[汽車之家 汽車賽事]  經(jīng)過(guò)一個(gè)季度的“修整”過(guò)后，2016 CRC中國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽終于迎來(lái)了第三站比賽——山西大寨站。說(shuō)來(lái)話長(zhǎng)，自從9月份原本要在北京懷柔舉辦的WRC泡湯之后，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)在CRC這件事兒上似乎有點(diǎn)令人琢磨不透，接二連三的幾場(chǎng)比賽都不能如期進(jìn)行了，就連一汽-大眾車隊(duì)的知名外籍車手阿特金森都曾開玩笑地表示：明年有可能不再參加CRC了，因?yàn)椤�…CRC實(shí)在是太不靠譜了。

　　還記得8月初的張掖站嗎？那是我第一次當(dāng)領(lǐng)航。6月份拿到賽照，7月份做領(lǐng)航，那種心情別提多激動(dòng)了，同時(shí)我也一直期盼著接下來(lái)的WRC北京站能出現(xiàn)我的身影，而那時(shí)我將是一名車手，車隊(duì)當(dāng)然還是老東家——比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)，誰(shuí)知這一等就是四個(gè)多月。

　　不過(guò)還好，公司這次又放我出來(lái)參賽了，也算是圓了我作一名拉力車手的夢(mèng)想。與上一站張掖不同的是，這一站比賽非常寒冷，而且在比賽前些天，山西大寨還下了兩場(chǎng)雪，給原本就非常危險(xiǎn)的山路比賽又增加了難度。惡略的天氣甚至在第一天就給我來(lái)了個(gè)下馬威，13日我和同事羅浩（這一站我的領(lǐng)航）開車從北京出發(fā)前往山西大寨，結(jié)果剛剛走到石家莊鹿泉市，高速就封路了，沒(méi)辦法我們只能選擇國(guó)道行駛。連接河北和山西的這段國(guó)道可真是令人不堪回首，感覺(jué)一下回到了解放前，不僅拉煤的大車很多，而且道路積雪還未化干凈，很快我們這輛白色的CX-5就已經(jīng)變成了黑色，臟得簡(jiǎn)直不忍直視。

　　經(jīng)過(guò)了7個(gè)多小時(shí)的長(zhǎng)途跋涉，我們終于來(lái)到了山西省晉中市昔陽(yáng)縣，也是舉辦本次拉力賽的地點(diǎn)。來(lái)到酒店，我們放下行李，便前往維修區(qū)，迫不及待地想感受一下比賽的氛圍。昔陽(yáng)縣這個(gè)縣城不大，中心只有幾條主要街道，走過(guò)一遍基本就都記住了。由于沒(méi)有合適的廣場(chǎng)，所以比賽的維修區(qū)就設(shè)在了一條較為寬闊的馬路上。當(dāng)?shù)卣�府在維修區(qū)前后路口都安排了警察，保證比賽能夠順利進(jìn)行。

　　一進(jìn)入維修區(qū)，我們就感受到了濃濃的賽車氣氛，幾支主要的大車隊(duì)都已到齊，其中斯巴魯車隊(duì)排在比較靠前的位置，我一眼就認(rèn)出了韓寒的111號(hào)XV賽車以及馬克·希金斯的WRX STi。隨后便是北汽紳寶車隊(duì)，在上一站比賽中，車手王翔的成績(jī)僅僅落后韓寒一點(diǎn)點(diǎn)，排在中國(guó)車手第二位。樊凡就不用過(guò)多介紹了，當(dāng)紅明星車手，同時(shí)也是北汽紳寶車隊(duì)的老板，不僅歌唱得好，車開的也是非常溜。當(dāng)然，在這兒我還要介紹一下我?guī)煾浮�—黃銳，他是紳寶D50萬(wàn)雨潤(rùn)車隊(duì)（也就是北汽紳寶二隊(duì)）的車手，同時(shí)也是帕文拉力賽車學(xué)校的老板，在美國(guó)有很大一片場(chǎng)子，據(jù)說(shuō)有6個(gè)金港賽車場(chǎng)那么大，涵蓋賽車、打槍、射箭等等你能想到的幾乎所有運(yùn)動(dòng)的培訓(xùn)。不過(guò)我?guī)煾敢舱f(shuō)了，就他這點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，在跑CRC這個(gè)圈子里，根本不值一提，這里面有錢人多的是，而且都長(zhǎng)得其貌不揚(yáng)，就喜歡這又臟又累的活兒。對(duì)于發(fā)自內(nèi)心熱愛(ài)車、熱愛(ài)賽車的人來(lái)說(shuō)，這種心情我完全能夠體會(huì)，盡管我沒(méi)那么多錢吧，哈哈！

　　回到正題，接著介紹各大長(zhǎng)隊(duì)。眾所周知，CRC里最有含金量的兩個(gè)組別就是S6組和S2組，S6組就是幾大廠隊(duì)——一汽-大眾、斯巴魯和北汽紳寶等等。而S2組的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，其中江淮和長(zhǎng)安就是死對(duì)頭，隊(duì)里的車手也都實(shí)力非凡，在這兒我就不一一介紹了。

　　排在維修區(qū)最后的就是大名鼎鼎的一汽-大眾車隊(duì)，外籍車手阿特金森幾乎制霸全場(chǎng)，當(dāng)然這和車手技術(shù)和高爾夫7戰(zhàn)車的實(shí)力都密不可分。另外，老板陳德安也是一位相當(dāng)了不起的車手，可謂是推動(dòng)了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，這一站比賽就是由一汽-大眾出資并冠名的，沒(méi)有一汽-大眾出錢，恐怕連這一站比賽也沒(méi)辦法成功舉辦。當(dāng)然，我的同事王濤和郭楓也參加了這次比賽，而他們就是在德安運(yùn)動(dòng)車隊(duì)，駕駛43號(hào)高爾夫4賽車，繼續(xù)挑戰(zhàn)S3組別的冠軍頭銜。

　　最后就要介紹到我的老東家比亞迪車隊(duì)了，這次比亞迪依然組建了兩支車隊(duì)——秦風(fēng)和夢(mèng)想，我屬于夢(mèng)想車隊(duì)，這次將駕駛78號(hào)賽車，而這也是比亞迪提供的唯一一臺(tái)媒體賽車�？吹竭@兒，我知道有不少人一定會(huì)說(shuō)，媒體來(lái)參賽就是開著玩，成績(jī)一定會(huì)很差，而我要明確告訴這些人：我張子儀，不是來(lái)玩的，我的目標(biāo)是奪取SAE組別的第一名！

　　當(dāng)然，鑒于我是第一次做車手，羅浩第一次做領(lǐng)航，我們倆都屬于缺乏經(jīng)驗(yàn)的選手，想得第一哪有那么容易的事兒，尤其是拉力賽，賽車故障外加各種意外都有可能會(huì)發(fā)生，所以穩(wěn)扎穩(wěn)打才是我最需要做的。

　　14日，賽會(huì)如期對(duì)每輛賽車進(jìn)行車檢，發(fā)車號(hào)、比賽手冊(cè)以及行駛路段的路書等等，并且召開了賽前大會(huì)，畢竟這是山西大寨第一次舉行CRC比賽，賽段是全新的，所有人都是第一次在這里跑拉力，充分的準(zhǔn)備工作還是很有必要的。對(duì)于我和羅浩來(lái)說(shuō)，幾乎一切都是需要學(xué)習(xí)并吸取的經(jīng)驗(yàn)，多認(rèn)識(shí)一些人總歸是有幫助的。鑒于上一次退賽的經(jīng)驗(yàn)，這一次我選擇使用民用車進(jìn)行15號(hào)的勘路，這樣可以減小對(duì)于賽車的損耗，不過(guò)就得苦了我們這輛馬自達(dá)CX-5長(zhǎng)測(cè)車了。

　　15日一早，我們按照指定時(shí)間從維修區(qū)出發(fā)，經(jīng)過(guò)近40公里的行駛路段，到達(dá)2/4/6/8老廟山賽段入口排隊(duì)等候。進(jìn)入賽段時(shí)候，我才發(fā)現(xiàn)這次比賽比我想象的還要難，路面的積雪還沒(méi)有融化，配合著蜿蜒曲折、高低起伏的山路，十分危險(xiǎn)，一個(gè)失控真的就有可能和所有人說(shuō)再見(jiàn)了。而我們選擇一輛四驅(qū)SUV進(jìn)行勘路還是非常明智的，因?yàn)槲矣H眼見(jiàn)到在我前面的幾臺(tái)前驅(qū)車包括賽車都在中途止步，前輪在爬坡時(shí)空轉(zhuǎn)，根本沒(méi)有抓地力，而四驅(qū)車就顯得輕松多了。

　　勘路的過(guò)程并不輕松，盡管車速比較慢，但是車手要向領(lǐng)航準(zhǔn)確的報(bào)路況和每一個(gè)彎道，領(lǐng)航要在顛簸的車?yán)锿瓿晒P記，并在勘路第二遍時(shí)核對(duì)路書。其中有很多懸崖邊上的急彎真的讓我們直冒冷汗，積雪時(shí)有時(shí)無(wú)，輪胎抓地力隨時(shí)都有可能發(fā)生變化，而且山路沒(méi)有護(hù)欄，失控的后果簡(jiǎn)直不敢想象。在這里，領(lǐng)航需要比車手有更大的膽量，畢竟方向盤和油門、剎車不是掌握在自己手里，當(dāng)領(lǐng)航羅浩看著滑動(dòng)的車尾掃過(guò)懸崖邊上的野草時(shí)，那一刻恐怕已經(jīng)緊閉雙眼，開始向上帝祈禱了。而我也深知這次比賽的危險(xiǎn)程度，寧可放慢速度也要把人和車安全地帶回來(lái)。

　　然而這次比賽對(duì)我來(lái)說(shuō)也有一定的好處，那就是比賽的路段只有兩條，其中1/3/5/7在沾嶺山賽段，2/4/6/8在老廟山賽段，勘路沒(méi)有那么復(fù)雜，隨著比賽的進(jìn)展，積雪會(huì)變得越來(lái)越少，自己對(duì)道路的記憶也會(huì)更加深刻，可以減輕對(duì)于領(lǐng)航的依賴。換句話說(shuō)，即使報(bào)錯(cuò)路書或者丟路書自己也能跑�？甭方Y(jié)束之后，剩下的就是回酒店對(duì)著錄像一遍一遍地核對(duì)路書，并進(jìn)行修改。

　　16日，賽會(huì)在山西大寨人民廣場(chǎng)舉行了簡(jiǎn)短的發(fā)車儀式。本次比賽一共有108輛賽車參賽，每個(gè)車隊(duì)會(huì)安排一輛賽車參加發(fā)車儀式，我們也很幸運(yùn)的成為了其中之一。發(fā)車儀式也引來(lái)了不少群眾的圍觀，盡管賽車運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的關(guān)注度不高，但是大寨這里的人民對(duì)于本次比賽還是相當(dāng)熱情的。畢竟這里舉行過(guò)COC中國(guó)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽，而舉辦CRC還是第一次。賽車運(yùn)動(dòng)的舉辦也推動(dòng)了大寨旅游業(yè)的發(fā)展，讓更多人了解了這個(gè)民風(fēng)淳樸、風(fēng)景秀麗的山西小鎮(zhèn)。

　　正賽分16、17日兩天進(jìn)行，所有車組每天跑4個(gè)賽段，兩天總計(jì)里程超過(guò)520公里，其中賽段144公里，行駛路段378公里。這是一項(xiàng)艱苦又極具挑戰(zhàn)性的比賽，考驗(yàn)車手和領(lǐng)航的配合、考驗(yàn)維修團(tuán)隊(duì)以及考驗(yàn)整個(gè)車隊(duì)的默契程度，很慶幸我們能夠加入這個(gè)團(tuán)隊(duì)。

　　正賽的開始讓氣氛一下子變得緊張起來(lái)，由于擔(dān)心賽段中有積雪，許多車隊(duì)都選擇使用軟胎應(yīng)戰(zhàn)，但事實(shí)證明這樣的決斷是錯(cuò)誤的。經(jīng)過(guò)14號(hào)的勘路以及15號(hào)賽會(huì)的清理，賽段中的積雪已經(jīng)被一掃而光，甚至許多地方都被刨出了大坑，路上碎石遍布，軟胎顯然存在著很大的爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

　　比亞迪車隊(duì)在這次比賽中只提供一種拉力輪胎，沒(méi)有軟硬之分。鑒于昨天簡(jiǎn)短的試車，我在車輛轉(zhuǎn)向以及前后減振器的調(diào)校上給出了維修團(tuán)隊(duì)一些建議，讓自己能夠更加快速的適應(yīng)這輛賽車。不過(guò)由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，在出發(fā)前我并沒(méi)有要求技師檢查胎壓，這也為之后的比賽埋下了隱患。

　　在SS1賽段，大部分車手都采用了比較保守的戰(zhàn)術(shù)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，畢竟賽段很危險(xiǎn)，沒(méi)有人會(huì)對(duì)懸崖下面的風(fēng)景感興趣。賽段的前半部分以上坡居多，我所駕駛的這輛比亞迪秦賽車在混動(dòng)狀態(tài)下可以做到0-100km/h加速6.4秒（汽車之家實(shí)測(cè)），所以在上坡階段我果斷打開通電開關(guān)，發(fā)揮它動(dòng)力強(qiáng)勁的優(yōu)勢(shì)，而在后半程以下坡為主的路段，我則節(jié)省電量，為下一個(gè)賽段做準(zhǔn)備。

　　不過(guò)事情并不像我想象的那么順利，在SS1的后1/3路段，我遭遇了同隊(duì)友慢車的阻擋，損失了大概40秒的時(shí)間。在SS2賽段，我想采用同樣的戰(zhàn)術(shù)，用留下來(lái)的50%電量來(lái)應(yīng)付前半段的上坡路段，然而此時(shí)我發(fā)現(xiàn)車輛并不能進(jìn)行正常的充放電了，我只能依靠1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)盡力向前趕，而且在賽程進(jìn)行到一半時(shí)遭遇了爆胎。

　　缺乏經(jīng)驗(yàn)的我們顯得有點(diǎn)手忙腳亂，花了很長(zhǎng)時(shí)間才把輪胎換好，匆忙趕回維修區(qū)之后，我們已經(jīng)比預(yù)定時(shí)間超時(shí)了13分鐘。結(jié)果更加戲劇性的是，我們?cè)诩夹g(shù)區(qū)只記錄了一次時(shí)間，在紅鐘位置并沒(méi)有打卡記錄時(shí)間，違反了規(guī)則，導(dǎo)致整個(gè)下午的兩個(gè)賽道被取消資格，那一刻我的心情真的難以形容，因?yàn)檫@預(yù)示著我再一次退賽了。

　　到此為止我應(yīng)該感謝所有人，感謝車隊(duì)給我這次機(jī)會(huì)，遺憾的是我們并沒(méi)有很好的把握住機(jī)會(huì)，不過(guò)車隊(duì)還是給我們爭(zhēng)取了第二天的復(fù)活，算是陪跑，也算是練習(xí)，但是我并沒(méi)有放下一顆比賽的心。最終在SS1、SS6、SS7、SS8四個(gè)賽段，我都拿到了SAE組的最快成績(jī)（SS2爆胎、SS3/SS4沒(méi)跑、SS5因突發(fā)狀況被賽會(huì)臨時(shí)取消）。

總結(jié)：

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　　這次比賽讓我明白了一個(gè)道理，跑得最快的在比賽中不一定能獲得冠軍，充分的賽前準(zhǔn)備和默契的團(tuán)隊(duì)配合至關(guān)重要，這就是拉力賽的魅力。如果在賽前我對(duì)輪胎的檢查更仔細(xì)，也許就會(huì)大大降低爆胎的幾率。如果我們之前很好的練習(xí)換胎，那么在比賽中就不會(huì)耽誤太長(zhǎng)時(shí)間。如果我們充分熟悉賽會(huì)規(guī)則，就不會(huì)犯下少打一次卡這樣的低級(jí)錯(cuò)誤�？偠�言之，這些都是經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，比賽沒(méi)有如果，贏了就是贏了，輸了就是輸了。本年度CRC的最后兩站比賽將會(huì)在2017年1月初和1月中旬舉行，到時(shí)我仍然會(huì)繼續(xù)奮戰(zhàn)在賽場(chǎng)，爭(zhēng)取在接下來(lái)的兩場(chǎng)比賽中能夠取得優(yōu)異的成績(jī)。（文 汽車之家 張子儀）

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