2016賽季除了奔馳車隊的內(nèi)斗，以及新人的不斷上位之外，大家看到最多的就是一眾“老司機”的退役潮，馬薩、羅斯伯格以及巴頓和馬克·韋伯。

● 馬薩退役

　　9月1日，F(xiàn)1威廉姆斯車隊車手菲利普-馬薩宣布在本賽季結(jié)束后退役，結(jié)束自己15年的F1生涯。

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　　菲利普·馬薩（Felipe Massa），1981年4月25日出生于巴西圣保羅，巴西一級方程式車手，曾效力于法拉利車隊。他8歲時開始參加國際卡丁車大賽，并在第一個賽季就取得了第4名。在參加了巴西國內(nèi)和國際的卡丁車大獎賽7年后，他在1998年首次參加巴西雪佛萊方程式錦標賽，并獲得第5。

　　2001年，馬薩在贏得F3000方程式冠軍（6次分站冠軍，5次創(chuàng)造最快圈速）之后；9月至10月參加F1索伯車隊試車，并獲得了一份正式的車手合約。

　　馬薩首次參加F1大獎賽是在2002年，當(dāng)時他效力于索伯，隊友是尼克·海菲爾德，但他在新秀賽季遇到了各種問題。

　　2003年索伯推薦他去索伯的發(fā)動機提供商，世界冠軍車隊法拉利擔(dān)任測試車手，目的是讓他磨練一年后再回索伯車隊。這對他的駕駛技巧有很大幫助。2004年，馬薩回到了索伯車隊，全年共得到12個積分，最好成績是在比利時站的第四名。

　　2006年，馬薩正式加入法拉利車隊，成為邁克爾·舒馬赫的隊友。并在德國站獲得第三，首次登上領(lǐng)獎臺。之后馬薩又3次登上領(lǐng)獎臺，分別是在美國、法國和德國大獎賽。在土耳其伊斯坦布爾公園賽道，馬薩贏得了職業(yè)生涯中首個桿位和首個分站冠軍。巴西站，在家鄉(xiāng)父老面前再次奪冠，成為了繼1993年塞納之后第一個在英特拉格斯賽道奪冠的巴西車手。并奪得了年度季軍。

　　2008賽季，馬薩變得越來越成熟，速度也越來越快，并成為法拉利車隊的助力車手，也是他最接近F1世界冠軍的一年。這一年，他一共獲得6次分站賽冠軍，以及6個桿位。

　　在巴西英特拉格斯舉行的收官站上，馬薩同前三年一樣在自己的家鄉(xiāng)獲得了桿位并毫無懸念的奪得了冠軍，不過漢密爾頓卻在最后關(guān)頭將排名上升至第5，讓馬薩以1分之差丟掉了2008年的車手年度總冠軍。

　　在2009賽季F1匈牙利排位賽第二節(jié)即將結(jié)束時，馬薩被魯本斯·巴里切羅的賽車碎片擊中頭部，賽車高速沖出賽道撞上輪胎墻。經(jīng)過診斷，馬薩顱骨損傷，伴有腦震蕩，因此需要進行手術(shù)治療。手術(shù)過程積極，馬薩情況穩(wěn)定。而那個肇事碎片的身份也已經(jīng)查明，是巴里切羅賽車阻尼的一個彈簧，重量約為800克。此后不久，法拉利官網(wǎng)宣布邁克爾-舒馬赫將從瓦倫西亞站起頂替菲利佩-馬薩出戰(zhàn)本賽季余下的比賽。

　　時間來到2014年，馬薩來到威廉姆斯車隊與博塔斯搭檔，不過一直表現(xiàn)平平，直至今年退役。

● 羅斯伯格退役

● 寫在最后：

　　無論如何，F(xiàn)1 2016賽季已經(jīng)結(jié)束了。在2017賽季新的規(guī)則之下，奔馳車隊還能否擁有現(xiàn)在的優(yōu)勢確實值得觀望，而兩位車手之間的內(nèi)斗也因羅斯伯格的退役而結(jié)束了，與其一同結(jié)束F1生涯的還有馬薩，而巴頓也將缺席2017賽季。到底2017賽季的F1能不能給我們帶來驚喜，還是讓我們拭目以待吧。（編輯/汽車之家 郭楓 圖片來自網(wǎng)絡(luò)/部分文字來自網(wǎng)絡(luò)）