[汽車之家 改裝賽事講堂]  上周末，18歲的馬克斯·維斯塔潘（1997年9月30日出生）在西班牙大獎賽創(chuàng)造了F1最年輕大獎賽獲勝者的新紀錄，鑒于國際汽聯出臺了只有年滿18歲才能申請超級駕照的新規(guī)定，可能這個紀錄將被保持到永遠。

　　頗為有趣的是，維斯塔潘在成為最年輕的F1車手、擁有超級執(zhí)照（FIA Super Licence）之前，他還沒有普通汽車駕駛執(zhí)照，當然這要得利于歐洲完整系統的賽車執(zhí)照晉升體系。而我國的汽車運動聯合會同樣有著完整的賽車執(zhí)照制度，今天我們就來一起看看我們的賽車執(zhí)照晉升之路。

　　維斯塔潘4歲半開始接觸卡丁車，7歲時開始參加卡丁車比賽，15歲時贏得了World KZ championship（世界卡丁車錦標賽）冠軍，同年升級參加雷諾方程式比賽。2014年，維斯塔潘參加F3方程式系列賽，并在賽季內獲得“佛羅里達冬季系列賽第三名”、“FIA歐洲F3錦標賽第二名”以及“F3大師賽第一名”的成績。

　　我們都說卡丁車是賽車手的搖籃，我國的CKC全國卡丁車錦標賽也是等級分明：擁有國家兒童組（新人組、公開組，8-12周歲）、國家少年組（新人組、公開組，13-16周歲）、國家乙級組（16周歲以上）、國家甲級組（16周歲以上）。

● 中國場地賽賽車執(zhí)照的劃分

　　不過鑒于，我們都起步較晚（年齡上），所以我們還是主要聊聊我國那些“實際點”的賽車執(zhí)照。從進入門檻來看，我們先說說更加“親民”的場地賽賽車執(zhí)照。按照中國汽車運動聯合會的分級標準，從低到高分別為G級、E級、C級、B級、A級、S級（超級駕照）。那么這些賽照都有什么意義呢？或者是這些等級都對應著什么比賽呢？我們依次來說一說。

● 初級的G級賽車執(zhí)照

　　通過汽聯指定的G級培訓機構參加專業(yè)培訓，并參加書面考核，通過考核的學員將由培訓機構統一向中國汽聯申請辦理G級執(zhí)照。

　　而這個G級執(zhí)照也將是一個新車手的成長的起點。G級執(zhí)照為地方性比賽執(zhí)照，它不得參加全國性及以上級別比賽，只能參加地方或區(qū)域的內場地比賽，但是不要以為地方性沒有意思。我的同事許云鶴就是北方地區(qū)的比賽“HiSpeed我是車手”逐步鍛煉起來的。與此類似的比賽還有西南房車賽、天馬論駕、四川房車賽、成吉思汗大賽車等。

● 最受眾的E級執(zhí)照

　　經過三場地方性賽事的歷練，持有G級執(zhí)照的同學們就可向汽聯申請學習E級執(zhí)照了。當然，這也需要學習、考核。相對于G級執(zhí)照來說，E級執(zhí)照才是最為受眾的執(zhí)照，因為E級執(zhí)照為國家級比賽執(zhí)照，可參加地方性比賽和全國性比賽(如比賽規(guī)則中有明確規(guī)定執(zhí)照等級的不計算在內)，但是不得參加國際比賽。

　　而E級執(zhí)照的比賽也更加專業(yè)和豐富，最眾所周知的就是各個品牌舉辦的單一車型賽事，例如： 大眾POLO杯、TMC房車大師賽業(yè)余組，以及CFGP方程式大獎賽等。

　　為保持E級執(zhí)照的資格，車手必須在12個月的期限內參加至少1場地方性比賽或1場全國性比賽，并按照規(guī)則獲得參加決賽資格（飄移類E級執(zhí)照的保持需獲得資格賽前16名），或重新參加E級執(zhí)照更新培訓考核。

● 走出國門的C級執(zhí)照

　　接下來的C級比賽執(zhí)照就已經說明你有職業(yè)車手的素質的了，因為C級執(zhí)照為國際級比賽執(zhí)照，你會看見賽照左上角有著FIA國際汽聯的標志，說明你可參加地方性比賽、全國性比賽和國際比賽。

　　當然申請C級執(zhí)照也必須是有條件的，它需要你年滿16歲且持有中國汽聯頒發(fā)的E級有效執(zhí)照兩年且滿24個月以上。在申請?zhí)岢銮?4個月內，在場地類比賽中獲得較好的名次或是冠軍。

　　擁有C級執(zhí)照后，你就可以參加中汽聯賽歷上所有的場地類比賽了，以及我們熟知的一些高級別賽事，例如：CTCC中國房車錦標賽、保時捷卡雷拉杯、蘭博基尼寶珀杯等一些跨國的比賽。而在方程式方面還有F4方程式錦標賽或是雷諾方程式錦標賽。

　　當然，獲得這個執(zhí)照還有一個捷徑，就是擁有卡丁車D級和以上級別比賽執(zhí)照，且參加過全國卡丁車錦標賽，再通過專業(yè)培訓，以及書面和技能考核可以申請場地類C級執(zhí)照了。

● 走向人生巔峰的B級執(zhí)照：

　　對于國內的車手來說，C級執(zhí)照已經是在國內參賽的最高級執(zhí)照了。如果這都不能滿足你，要去參加歐洲或者其他國際性比賽，那么你就需要向中汽聯申請有效期為當場比賽或一年的B級比賽執(zhí)照了。

　　想擁有B級執(zhí)照，申請人必須持有C級比賽執(zhí)照兩年且滿24個月以上，在提出申請前24個月之內，獲得過五次全國性和或國際比賽前五名成績，或在提出申請的前12個月內獲得過一個全國性比賽年度總成績第一名。

　　而在國際汽聯的規(guī)則中，擁有B級執(zhí)照的車手可以駕駛推重比在1-2kg每1馬力的賽車，以及WTCC的賽車。

　　為保持B級執(zhí)照資格，車手必須在24個月的期限內參加至少1場全國或國際比賽，并按照規(guī)則獲得參加決賽資格（賽事仲裁委員會特殊批準允許參加決賽資格不計算在內），飄移類比賽獲得資格賽前8名。未參加至少1場國際比賽的車手不得繼續(xù)申請A級執(zhí)照。

● 離F1只有一步的A級執(zhí)照：

　　如果你有能力申請A級執(zhí)照，說明你已經獲得了一個國際性比賽年度總成績的第一名。換句話說，除了F1，國際上所有場地類的所有級別比賽你都能夠參加。

● 絕對的人生贏家：超級執(zhí)照

　　超級執(zhí)照（Super Licence）由國際汽聯頒發(fā)，只準許參加F1一級方程式世界錦標賽。國際汽聯一級方程式委員會在收到國家汽協（ASN，我國為中國汽聯）推薦后，根據所呈報的車手成績以及國際汽聯規(guī)則附錄中有關各項條件決定是否頒發(fā)。

　　要獲得一級方程式超級駕照，要求車手至少駕駛F1完成300公里的測試，每年獲得超級駕照的車手不會超過30人。雖然，我國的賽車事業(yè)起步較晚，但是還有些年輕有為的車手能夠獲得這一執(zhí)照，或者與他只有一步之遙，這其中就包括馬青驊、程叢夫以及劉洋等人。

● 寫在最后：

　　從初級到頂級，賽車執(zhí)照不僅僅是駕駛能力的體現，更是一種榮譽的象征，擁有更高級別的執(zhí)照的背后，是不斷付出的努力，也是天賦的表現，當然更是上千萬的巨額費用推動的結果。我們不知道下一個擁有超級賽照、開上F1賽車的中國人什么時候能夠到來，或許就在明天，或許等到我們也擁有頂級賽事的那一天。

　　最后，賽車執(zhí)照不是普通駕照，擁有它不代表可以在公共道路上違法駕駛。擁有它的目的是為了更好的在賽車場里馳騁。（編輯/汽車之家 郭楓）

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