[汽車之家 改裝賽事講堂]  上周末，18歲的馬克斯·維斯塔潘（1997年9月30日出生）在西班牙大獎(jiǎng)賽創(chuàng)造了F1最年輕大獎(jiǎng)賽獲勝者的新紀(jì)錄，鑒于國(guó)際汽聯(lián)出臺(tái)了只有年滿18歲才能申請(qǐng)超級(jí)駕照的新規(guī)定，可能這個(gè)紀(jì)錄將被保持到永遠(yuǎn)。

　　頗為有趣的是，維斯塔潘在成為最年輕的F1車手、擁有超級(jí)執(zhí)照（FIA Super Licence）之前，他還沒(méi)有普通汽車駕駛執(zhí)照，當(dāng)然這要得利于歐洲完整系統(tǒng)的賽車執(zhí)照晉升體系。而我國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)同樣有著完整的賽車執(zhí)照制度，今天我們就來(lái)一起看看我們的賽車執(zhí)照晉升之路。

　　維斯塔潘4歲半開(kāi)始接觸卡丁車，7歲時(shí)開(kāi)始參加卡丁車比賽，15歲時(shí)贏得了World KZ championship（世界卡丁車錦標(biāo)賽）冠軍，同年升級(jí)參加雷諾方程式比賽。2014年，維斯塔潘參加F3方程式系列賽，并在賽季內(nèi)獲得“佛羅里達(dá)冬季系列賽第三名”、“FIA歐洲F3錦標(biāo)賽第二名”以及“F3大師賽第一名”的成績(jī)。

　　我們都說(shuō)卡丁車是賽車手的搖籃，我國(guó)的CKC全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽也是等級(jí)分明：擁有國(guó)家兒童組（新人組、公開(kāi)組，8-12周歲）、國(guó)家少年組（新人組、公開(kāi)組，13-16周歲）、國(guó)家乙級(jí)組（16周歲以上）、國(guó)家甲級(jí)組（16周歲以上）。

● 中國(guó)場(chǎng)地賽賽車執(zhí)照的劃分

　　不過(guò)鑒于，我們都起步較晚（年齡上），所以我們還是主要聊聊我國(guó)那些“實(shí)際點(diǎn)”的賽車執(zhí)照。從進(jìn)入門檻來(lái)看，我們先說(shuō)說(shuō)更加“親民”的場(chǎng)地賽賽車執(zhí)照。按照中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，從低到高分別為G級(jí)、E級(jí)、C級(jí)、B級(jí)、A級(jí)、S級(jí)（超級(jí)駕照）。那么這些賽照都有什么意義呢？或者是這些等級(jí)都對(duì)應(yīng)著什么比賽呢？我們依次來(lái)說(shuō)一說(shuō)。

● 初級(jí)的G級(jí)賽車執(zhí)照

　　通過(guò)汽聯(lián)指定的G級(jí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加專業(yè)培訓(xùn)，并參加書面考核，通過(guò)考核的學(xué)員將由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一向中國(guó)汽聯(lián)申請(qǐng)辦理G級(jí)執(zhí)照。

　　而這個(gè)G級(jí)執(zhí)照也將是一個(gè)新車手的成長(zhǎng)的起點(diǎn)。G級(jí)執(zhí)照為地方性比賽執(zhí)照，它不得參加全國(guó)性及以上級(jí)別比賽，只能參加地方或區(qū)域的內(nèi)場(chǎng)地比賽，但是不要以為地方性沒(méi)有意思。我的同事許云鶴就是北方地區(qū)的比賽“HiSpeed我是車手”逐步鍛煉起來(lái)的。與此類似的比賽還有西南房車賽、天馬論駕、四川房車賽、成吉思汗大賽車等。

● 最受眾的E級(jí)執(zhí)照

　　經(jīng)過(guò)三場(chǎng)地方性賽事的歷練，持有G級(jí)執(zhí)照的同學(xué)們就可向汽聯(lián)申請(qǐng)學(xué)習(xí)E級(jí)執(zhí)照了。當(dāng)然，這也需要學(xué)習(xí)、考核。相對(duì)于G級(jí)執(zhí)照來(lái)說(shuō)，E級(jí)執(zhí)照才是最為受眾的執(zhí)照，因?yàn)镋級(jí)執(zhí)照為國(guó)家級(jí)比賽執(zhí)照，可參加地方性比賽和全國(guó)性比賽(如比賽規(guī)則中有明確規(guī)定執(zhí)照等級(jí)的不計(jì)算在內(nèi))，但是不得參加國(guó)際比賽。

　　而E級(jí)執(zhí)照的比賽也更加專業(yè)和豐富，最眾所周知的就是各個(gè)品牌舉辦的單一車型賽事，例如： 大眾POLO杯、TMC房車大師賽業(yè)余組，以及CFGP方程式大獎(jiǎng)賽等。

　　為保持E級(jí)執(zhí)照的資格，車手必須在12個(gè)月的期限內(nèi)參加至少1場(chǎng)地方性比賽或1場(chǎng)全國(guó)性比賽，并按照規(guī)則獲得參加決賽資格（飄移類E級(jí)執(zhí)照的保持需獲得資格賽前16名），或重新參加E級(jí)執(zhí)照更新培訓(xùn)考核。

● 走出國(guó)門的C級(jí)執(zhí)照

　　接下來(lái)的C級(jí)比賽執(zhí)照就已經(jīng)說(shuō)明你有職業(yè)車手的素質(zhì)的了，因?yàn)镃級(jí)執(zhí)照為國(guó)際級(jí)比賽執(zhí)照，你會(huì)看見(jiàn)賽照左上角有著FIA國(guó)際汽聯(lián)的標(biāo)志，說(shuō)明你可參加地方性比賽、全國(guó)性比賽和國(guó)際比賽。

　　當(dāng)然申請(qǐng)C級(jí)執(zhí)照也必須是有條件的，它需要你年滿16歲且持有中國(guó)汽聯(lián)頒發(fā)的E級(jí)有效執(zhí)照兩年且滿24個(gè)月以上。在申請(qǐng)?zhí)岢銮?4個(gè)月內(nèi)，在場(chǎng)地類比賽中獲得較好的名次或是冠軍。

　　擁有C級(jí)執(zhí)照后，你就可以參加中汽聯(lián)賽歷上所有的場(chǎng)地類比賽了，以及我們熟知的一些高級(jí)別賽事，例如：CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽、保時(shí)捷卡雷拉杯、蘭博基尼寶珀杯等一些跨國(guó)的比賽。而在方程式方面還有F4方程式錦標(biāo)賽或是雷諾方程式錦標(biāo)賽。

　　當(dāng)然，獲得這個(gè)執(zhí)照還有一個(gè)捷徑，就是擁有卡丁車D級(jí)和以上級(jí)別比賽執(zhí)照，且參加過(guò)全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽，再通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，以及書面和技能考核可以申請(qǐng)場(chǎng)地類C級(jí)執(zhí)照了。

● 走向人生巔峰的B級(jí)執(zhí)照：

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)的車手來(lái)說(shuō)，C級(jí)執(zhí)照已經(jīng)是在國(guó)內(nèi)參賽的最高級(jí)執(zhí)照了。如果這都不能滿足你，要去參加歐洲或者其他國(guó)際性比賽，那么你就需要向中汽聯(lián)申請(qǐng)有效期為當(dāng)場(chǎng)比賽或一年的B級(jí)比賽執(zhí)照了。

　　想擁有B級(jí)執(zhí)照，申請(qǐng)人必須持有C級(jí)比賽執(zhí)照兩年且滿24個(gè)月以上，在提出申請(qǐng)前24個(gè)月之內(nèi)，獲得過(guò)五次全國(guó)性和或國(guó)際比賽前五名成績(jī)，或在提出申請(qǐng)的前12個(gè)月內(nèi)獲得過(guò)一個(gè)全國(guó)性比賽年度總成績(jī)第一名。

　　而在國(guó)際汽聯(lián)的規(guī)則中，擁有B級(jí)執(zhí)照的車手可以駕駛推重比在1-2kg每1馬力的賽車，以及WTCC的賽車。

　　為保持B級(jí)執(zhí)照資格，車手必須在24個(gè)月的期限內(nèi)參加至少1場(chǎng)全國(guó)或國(guó)際比賽，并按照規(guī)則獲得參加決賽資格（賽事仲裁委員會(huì)特殊批準(zhǔn)允許參加決賽資格不計(jì)算在內(nèi)），飄移類比賽獲得資格賽前8名。未參加至少1場(chǎng)國(guó)際比賽的車手不得繼續(xù)申請(qǐng)A級(jí)執(zhí)照。

● 離F1只有一步的A級(jí)執(zhí)照：

　　如果你有能力申請(qǐng)A級(jí)執(zhí)照，說(shuō)明你已經(jīng)獲得了一個(gè)國(guó)際性比賽年度總成績(jī)的第一名。換句話說(shuō)，除了F1，國(guó)際上所有場(chǎng)地類的所有級(jí)別比賽你都能夠參加。

● 絕對(duì)的人生贏家：超級(jí)執(zhí)照

　　超級(jí)執(zhí)照（Super Licence）由國(guó)際汽聯(lián)頒發(fā)，只準(zhǔn)許參加F1一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽。國(guó)際汽聯(lián)一級(jí)方程式委員會(huì)在收到國(guó)家汽協(xié)（ASN，我國(guó)為中國(guó)汽聯(lián)）推薦后，根據(jù)所呈報(bào)的車手成績(jī)以及國(guó)際汽聯(lián)規(guī)則附錄中有關(guān)各項(xiàng)條件決定是否頒發(fā)。

　　要獲得一級(jí)方程式超級(jí)駕照，要求車手至少駕駛F1完成300公里的測(cè)試，每年獲得超級(jí)駕照的車手不會(huì)超過(guò)30人。雖然，我國(guó)的賽車事業(yè)起步較晚，但是還有些年輕有為的車手能夠獲得這一執(zhí)照，或者與他只有一步之遙，這其中就包括馬青驊、程叢夫以及劉洋等人。

● 寫在最后：

　　從初級(jí)到頂級(jí)，賽車執(zhí)照不僅僅是駕駛能力的體現(xiàn)，更是一種榮譽(yù)的象征，擁有更高級(jí)別的執(zhí)照的背后，是不斷付出的努力，也是天賦的表現(xiàn)，當(dāng)然更是上千萬(wàn)的巨額費(fèi)用推動(dòng)的結(jié)果。我們不知道下一個(gè)擁有超級(jí)賽照、開(kāi)上F1賽車的中國(guó)人什么時(shí)候能夠到來(lái)，或許就在明天，或許等到我們也擁有頂級(jí)賽事的那一天。

　　最后，賽車執(zhí)照不是普通駕照，擁有它不代表可以在公共道路上違法駕駛。擁有它的目的是為了更好的在賽車場(chǎng)里馳騁。（編輯/汽車之家 郭楓）

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