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剛?cè)岵?聊聊娜娜和她的改裝牧馬人

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初識娜娜/改裝牧馬人介紹

  [汽車之家 改裝案例解析]  我去過幾次沙漠,都是游離在邊緣,從來沒有真正穿越過,這是我一直以來的小遺憾。當北京穿越車會的朋友邀請我跟隨他們一起去庫布齊沙漠時,我知道機會來了。正是這次沙漠之旅,讓我認識了一位改裝牧馬人車主,娜娜(微博:長腿娜_娜)。

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  每年五一小長假,庫布齊都會聚集一批玩沙人,這里有民間的越野拉力賽,也有各地方越野車會組織的沙漠穿越活動。原本我們計劃駕駛同事的改裝帕杰羅·勁暢跟隨車隊去庫布齊,無奈在八達嶺高速時發(fā)現(xiàn)車輛的風扇出現(xiàn)故障,短時間內(nèi)無法處理,而且此時大部隊已經(jīng)集結(jié)等待出發(fā),我們只能兵分兩路,同事回北京修車,我則跟隨大部隊去庫布齊。正因為此,我才被安排搭乘娜娜的改裝牧馬人。

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  身材消瘦、不茍言笑,這是我對娜娜的第一印象,順著這種感覺,開始了我們?nèi)觳箭R800公里路程上的交流。簡單自我介紹后,話題自然而然地落在了她的這輛改裝牧馬人上。

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  第一眼看到身披粉色的這輛牧馬人時,我的視線久久無法離開。溫柔的涂裝、狂野的車型,交織在一起,說不出的賞心悅目。

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  “第一次看到我車的人,總會問我油耗問題,改裝這么大的輪胎油耗肯定很嚇人吧,百公里15升左右的油耗,我認為并不算是負擔!睘榱耸∮,誰也不會買一輛牧馬人,為了省油,也不會改成這樣。對于娜娜來說,這輛改裝牧馬人既是自己的玩具,又用于日常代步。

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娜娜聊沙漠穿越

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  在途經(jīng)張家口附近時,風很大,滿天飛塵,中途還有棵樹被吹倒擋住了半邊車道。由于是橫風,車輛會不受控制地搖晃,對于瘦弱的娜娜來說,控制車輛稍顯吃力,只能車速放慢,來過這段路。

  “這幾年,我?guī)缀醢阉械募倨诙冀o了沙漠,去年幾乎每個月都要去一次沙漠,你是我這輛車上第一位坐在副駕一起穿越沙漠的人!蹦饶冉(jīng)常組織姐妹們進行穿越活動,而她總是獨自駕駛這輛牧馬人,身邊兒的好閨蜜可不會跟她一起玩沙,基本都是去海灘度假的類型。

  我們從下午兩點出發(fā),夜里十二點半才到達七星湖酒店。這段漫長的路,讓我充分理解了那些說牧馬人座椅不舒服的人。一想到我們回去時,還要有如此經(jīng)歷,我就更加疲乏。同時,我內(nèi)心此時不由得冒出一個問號,他們不遠千里來到這兒,經(jīng)歷這種折磨,到底是為了什么?而且來過不止一次,樂此不疲,這不禁讓我非常期待接下來的沙漠穿越。

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  第二天早上十點,我們聚集在酒店停車場,在真正進入沙漠穿越之前,還有一些準備工作。首先是為輪胎降壓,帶有防脫胎裝置的車,胎壓一般放到1bar左右。沒有防脫胎裝置的要高一些,以免在穿越時,輪胎從輪圈上脫落。然后,需要在車尾插上旗子,沒有專用越野旗子的人,可以使用魚竿,長度合適。在沙漠里,有很多大坑,當車輛進入大坑時,高高豎起的旗子能夠提醒他人,同時在車隊行進過程中,也能讓后車跟上隊伍,沒有旗子,很容易跟丟目標,這是保命的必需品。另外,在出發(fā)前調(diào)整好自己的手臺,確保通訊沒有問題,這樣在進入沙漠時如果需要幫助,能夠第一時間尋求救援。

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  對于新手來說,千萬別一個人進沙漠,這里與我們平時開車完全是兩個世界。跟隨車隊進沙漠是相對安全的,記住基本沙漠駕駛技巧、聽指揮、別著急。

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  “庫布齊沙漠風很大,你現(xiàn)在所看到的,一個月以后將變成另外一番景象。每次來,都要尋找一遍線路!

  “我害怕滾刀梁、刷大鍋,迫不得已才會這么駕駛,一般都會自己找直上直下的線路,只要確保跟上車隊就好!蹦饶纫贿呍谏衬旭{駛牧馬人翻過一座座沙山,一邊告訴我她在沙漠中駕駛的技巧。她所說的“滾刀梁”,就是從沙山頂端一側(cè)斜著越過另一側(cè)的駕駛技巧!颁檀箦仭钡囊馑际牵斳囕v無法直接沖上沙山時,需要在大坑里面轉(zhuǎn)圈,一點點涮出來。

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  我經(jīng)常會看一些在沙漠中穿行的視頻,只感覺很刺激。當真正跟隨車隊,坐在娜娜駕駛的牧馬人副駕時,我開始提心吊膽,有些害怕起來。車輛在沙漠里“直上直下”,感覺隨時會翻。同時,我的手腳和內(nèi)心開始癢癢,已經(jīng)不甘于只坐在副駕,想要自己駕駛一輛車跟隨車隊穿越。

  “車隊頭車負責尋找線路,駕駛者首先要有豐富的沙漠駕駛經(jīng)驗,同時,要照顧到車隊中的素車(未進行專業(yè)改裝的原廠車)和新人,要選擇相對簡單的路線,確保隊伍中的人都能通過。不能自己一個勁兒的往前趕,一會兒就不見蹤影,這樣會使隊伍脫節(jié)!

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  說話間,一輛豐田坦途“擔”在了沙山上,在沙漠中,“擔”在沙山上是一件很正常的事兒,尤其對于新手來說,在車輛還未經(jīng)過專業(yè)改裝、駕駛者沒有掌握好“滾刀梁”技巧的情況下,很容易出現(xiàn)這樣的問題。此時,應該做的就是尋求救援,隊伍里經(jīng)驗豐富的穿越者們會幫助你。拖車時,一般根據(jù)陷車的實際情況來進行救援,根據(jù)地勢來選擇從前面或是從后面將車輛拖拽出來。

  “跟隨車隊在沙漠中穿越時,用餐時間不固定,提前準備好食物和水。如果想解手,請將車輛停在高處,而不是沙坑里。去年有人將車停在了坑里,然后上廁所,結(jié)果另一輛車沒看見,直接從上面飛了下來......”

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  就這樣,我們在沙漠里足足穿行了半天多,讓我真正開始了解沙漠,這次跟隨車隊坐在娜娜牧馬人的副駕,學到了很多,也對娜娜有了更多的了解,她的性格就像這輛改裝牧馬人一樣,剛?cè)岵瑫r她和牧馬人組合在一起,也同樣給人以這種感覺。關于娜娜和她的牧馬人,我們就先介紹到這兒。對于我來說,此次真正體驗沙漠著實完成了自己的一個小心愿,同時,也能夠親身感受到這些沙漠穿越愛好者們的激情,關于這方面內(nèi)容,未來有機會,我會為大家詳細介紹。此外,我又有了新的小遺憾,就是沒能親自駕車穿越,在我們還沒有離開沙漠時,我便開始盤算起,什么時候再來一趟,開車來!(文/汽車之家 孟歡)

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    越來越覺得柴油發(fā)動機跟牧馬人的氣質(zhì)更加契合,粗野,不羈,相比之下汽油發(fā)動機都太文雅了。正如我在文章結(jié)尾里寫的:買牧馬人是愛,買柴油版牧馬人,是真愛。

    評測編輯-洪琦:

    裝備2.8TD柴油發(fā)動機的牧馬人油耗更低,續(xù)航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,這都是越野愛好者所喜歡的。至于柴油機的噪音,我相信選擇牧馬人車主并不在太意這點。

    評測編輯-于晗:

    柴油機與牧馬人的組合特別般配,天生大扭矩,爬坡無壓力。如果雙門Rubicon版本能有柴油車型就完美了,現(xiàn)在這款柴油四門Sahara車型在全系價格最低,能接受它噪音的話,買來玩兒玩兒挺好。

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    3.0L的木馬人沒有想象中那么弱,中低速日常駕駛還是能滿足需求,也沒感覺和3.6L車型差太多,只是高速上不夠從容,經(jīng)常要踩個全油門之類的,不過很重要的是現(xiàn)在牧馬人的入門價格更低了。

    評測編輯-羅浩:

    牧馬人3.0L車型價格更加便宜,而且只要你肯踩油門,在日常駕駛中并不會覺得比3.6L車型慢,不過確實缺少了那么一些從容的感覺,中段加速性能要遜色一籌。

    評測編輯-張可:

    對新牧馬人還是挺滿意的,公路性能有了明顯提升,換裝3.0L發(fā)動機后價格和油耗都有所降低。我一直擔心動力,但實際駕駛感覺還好,只是高速上顯得有些吃緊而已,至于它的越野能力,依舊是毋庸置疑的,挺好。

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    一直對牧馬人偏愛有加,現(xiàn)在2012整體更偏向城市化風格,并且更換了全新的動力總成,性能比老款有了大幅度的提升,它終于不是只能跑爛路的越野車了,現(xiàn)在也是個公路奔跑的好手,而且據(jù)說自燃問題也得到了妥善改進,這點很重要!

    評測編輯-胡正暘:

    這一代牧馬人有城市化傾向,動力總成比原先的先進多了,性能提升,油耗下降,可喜的變化。不過在很多人眼里這是一個妥協(xié),味道不那么足了。怎么說呢,賣的出去才是硬道理。

    評測編輯-羅浩:

    新款牧馬人的公路性能有了質(zhì)的提升,符合當今高效環(huán)保的趨勢,懸掛也進行了改進,更適合城市使用,不過傳統(tǒng)的硬派風格絲毫未變,鮮明的個性注定只屬于少數(shù)人。

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    先說明,要是兩門版的牧馬人我會毫不猶豫給予9分的高分,但是四門版的撒哈拉讓我比較遺憾,超超長的軸距簡直就是對經(jīng)典越野車的褻瀆。牧馬人是性能越野車,既然這樣,就沒必要推出四門版來迎合部分不硬漢選擇的用戶的需求?偠灾,在我看來,四門牧馬人就不應該推出。

    評測編輯-王苦公:

    我對越野車并不十分感冒,但面對牧馬人時仍然會被它感染,牧馬人的確有讓人無法抗拒的魅力。行駛在市區(qū),它能帶來很高回頭率,但這并不是最重要的,當你駕駛它碾過泥濘的路面時,它會讓你不再抱怨簡陋的內(nèi)飾、不怎么制冷的空調(diào)和車內(nèi)奇怪的聲響。

    評測編輯-孟慶嘉:

    牧馬人將簡單與野性很好的結(jié)合到一起,它可以用豪放的快拆車頂彌補內(nèi)飾的簡陋,也可以用完美的越野能力掩蓋公路上一副傻呼呼的駕駛感,還可以拋棄豐富的電子設備去追求純粹的挑戰(zhàn),也正是這樣才成就出了這么一款個性極為鮮明的男人之車。

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