● 內(nèi)飾欣賞

　　這輛斯巴魯XV拉力賽車的防滾架采用輕量化管材打造而成，必須要嚴(yán)格符合國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）的標(biāo)準(zhǔn)。在這里為大家分享一個(gè)小知識(shí)，防滾架的焊接很重要，在車內(nèi)講究受力點(diǎn)及支撐點(diǎn)，所謂受力點(diǎn)是將整個(gè)賽車的底座焊接扎實(shí)，在車內(nèi)利用框架結(jié)構(gòu)搭建起來(lái)。支撐點(diǎn)講述的是斜杠支撐，它的設(shè)計(jì)師保障車輛在翻滾中可以擁有良好的支持性不讓駕駛室變形，還要滿足賽車在彎道中附有韌性幫助賽車提升操控。另外，當(dāng)賽車遭遇翻滾及碰撞的時(shí)候，結(jié)實(shí)的防滾架會(huì)有效的保護(hù)賽員的安全。

　　在主流的外觀設(shè)計(jì)之外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是其中一大亮點(diǎn)，工程師不僅將這輛斯巴魯XV拉力賽車的駕駛室向后進(jìn)行了移動(dòng)，還為賽車采用了電控?fù)芷瑩Q擋機(jī)構(gòu)。電控?fù)Q擋撥片的機(jī)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的棍撥序列式變速箱，但與以往的兩片式撥片不一樣。通常的撥片工作方式都是左邊減擋，右面加擋的形式。而拉力賽車的撥片采用向上為升擋，向下為降低的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)可以讓車手雙手不離方向盤就可以進(jìn)行換擋動(dòng)作。從理論來(lái)說(shuō)操作更加簡(jiǎn)單，更加快捷，但還是需要車手適應(yīng)一段時(shí)間。

　　短小精湛的換擋桿是配合撥片來(lái)使用的，您也可以理解為是備用換擋機(jī)構(gòu)，當(dāng)換擋撥片出現(xiàn)故障時(shí)，機(jī)械式的換擋桿可以繼續(xù)使用。另外換擋桿上獨(dú)立的扳手是一個(gè)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，通過(guò)它進(jìn)行倒擋的切換。

　　斯巴魯車隊(duì)的工程師為賽車量身打造了全中文標(biāo)識(shí)的集成電路控制盒，將所有開(kāi)關(guān)全部集中在這個(gè)控制盒中，方便后勤保障團(tuán)隊(duì)對(duì)賽車進(jìn)行快速的維修。同時(shí)還可以為車手及領(lǐng)航提供便捷的操作控制流程，讓操作賽車變成簡(jiǎn)單化工作。

　　拉力比賽過(guò)程中，立式競(jìng)技踏板總成可以為車手駕駛賽車提供很好的腳感，保障車手能擁有一個(gè)最佳駕駛狀態(tài)。同時(shí)立式競(jìng)技踏板的剎車踏板配有兩個(gè)油壺，可以根據(jù)彎道的特性進(jìn)行前后剎車比例的調(diào)整。但許多小組別的賽車依然會(huì)選用原車結(jié)構(gòu)的踏板，因?yàn)楦甙旱氖蹆r(jià)繁瑣的安裝過(guò)程會(huì)讓很多車手及車隊(duì)望塵莫及。

　　韓寒在車隊(duì)中屬于主力車手陣容，他不僅擁有超高的駕駛技能，還擁有超高的粉絲人氣。BRIDE座椅工廠為韓寒量身訂制的碳纖維賽車座椅。不僅保證重量，還要保證系好Sabelt六點(diǎn)式安全帶下，可以為賽員獲得更好的包裹性及安全性。

　　在專業(yè)拉力賽事中，都不得使用座椅滑軌，因?yàn)樵趧×业念嶔せ蜃矒粝聦?dǎo)致滑軌脫落發(fā)生險(xiǎn)情。固定式的座椅支架與車身防滾架融為一體，即使出現(xiàn)險(xiǎn)情也可以獲得最大的安全保障。通常車友安裝滑軌的改裝座椅多以街車改裝為主，安裝座椅滑軌的賽車在參加比賽中不能通過(guò)車檢。

　　工程師為賽車安裝了齒盤轉(zhuǎn)向角度傳感器，電腦工程師可以通過(guò)讀取車載遙測(cè)數(shù)據(jù)與車手進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。發(fā)現(xiàn)車手的駕駛問(wèn)題，從而得到改正。賽車比賽過(guò)程中要用合適的轉(zhuǎn)向角度進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，如果角度不合適會(huì)導(dǎo)致賽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)。

　　為了方便車手駕駛，在方向盤后面的小屏幕可以支持車輛簡(jiǎn)單參數(shù)讀取，但最主要的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示燈，因?yàn)檐囀忠�通過(guò)換擋指示燈選擇合適的擋位進(jìn)行駕駛。這種滾動(dòng)的燈光信號(hào)和指針信號(hào)不同，它是通過(guò)顏色進(jìn)行判斷的。在拉力比賽中，通�？匆�(jiàn)紅色燈光時(shí)進(jìn)行升擋動(dòng)作。下面的數(shù)字則是一個(gè)綜合顯示，需要領(lǐng)航員通過(guò)控制器傳輸給車手觀看。

　　然而工程師為領(lǐng)航員裝配了一塊集成顯示屏幕，在這塊屏幕中可以讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，當(dāng)然還有GPS定位的參數(shù)以及領(lǐng)航表里的數(shù)據(jù)。此時(shí)車手只需要專心駕駛，而領(lǐng)航員就像一位非常有經(jīng)驗(yàn)的管家?guī)ьI(lǐng)車手平穩(wěn)前行。

　　車頂安裝的通風(fēng)裝置可以通過(guò)負(fù)壓效應(yīng)起到為室內(nèi)更換空氣的作用，利用出風(fēng)口的頁(yè)板進(jìn)行角度的調(diào)整，為車手及領(lǐng)航員提供一個(gè)相對(duì)舒適的比賽環(huán)境。

　　領(lǐng)航員右側(cè)安裝了車載滅火器和快速千斤頂，在拉力比賽過(guò)程中，如果車輛發(fā)生問(wèn)題，領(lǐng)航員會(huì)第一時(shí)間下車進(jìn)行檢修工作。此時(shí)車手就在車?yán)锏却�領(lǐng)航員的命令，如果需要的時(shí)候兩個(gè)人會(huì)分工明確的進(jìn)行搶修工作。如果不需要，領(lǐng)航員會(huì)上車?yán)^續(xù)前行。

　　為了車輛的配重及應(yīng)對(duì)特殊情況，工程師在碳纖維油箱的外殼處設(shè)計(jì)了備胎的位置，目的就是可以安裝兩條備胎。因?yàn)樵诶�力比賽中遭遇特殊路段時(shí)，為應(yīng)對(duì)爆胎現(xiàn)象，賽車內(nèi)可以最多攜帶兩條備胎。以上巧妙的設(shè)計(jì)不僅可以帶來(lái)空間上的節(jié)省，還可以利用補(bǔ)充的配件作為配置提高車輛操控性能。