[汽車(chē)之家 深度賽車(chē)解析]  提起漂移想必很多朋友都能聯(lián)想到“動(dòng)畫(huà)片《頭文字D》”及那部由周杰倫主演的電影，“漂移”的這個(gè)字眼被大家認(rèn)為是一個(gè)種非常潮流的代名詞，炫酷的駕駛風(fēng)格和震撼的視覺(jué)效果受到了廣大人群的追捧，而今天的這篇實(shí)拍改裝文章新增加試駕的元素，感受渦輪增壓擠壓空氣的嘶叫，享受輪胎拉著煙圈翩翩起舞的快感，簡(jiǎn)單總結(jié)一個(gè)字“爽”。下面我為大家介紹這樣一輛能帶給你快感的漂移賽車(chē)-“火箭兔”套件版日產(chǎn)風(fēng)度A31。

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　　在改裝解析文章正式開(kāi)始之前請(qǐng)先允許我用簡(jiǎn)單易讀的話語(yǔ)介紹一下漂移車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，首先要手動(dòng)變速箱，前置后驅(qū)，并以充足配件保障的車(chē)作為首選。OK，那我們回來(lái)繼續(xù)說(shuō)，目前在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)還不是很普及的今天，很多玩車(chē)的朋友會(huì)受經(jīng)濟(jì)的困擾選擇用自己的代步車(chē)進(jìn)行玩耍，而不是單獨(dú)打造一輛國(guó)內(nèi)稀有的漂移賽車(chē)，所以車(chē)輛有手續(xù)且價(jià)格便宜是一個(gè)剛性需求，當(dāng)然不排除還有一種以情懷定義的車(chē)主。

　　下面我們先一起回顧下這款車(chē)的歷史及故事，日產(chǎn)Laurel Altima于80年代末90年代初被進(jìn)口到中國(guó)，中文名叫風(fēng)度，這個(gè)名字想必大家都不陌生，早在當(dāng)時(shí)領(lǐng)軍著中國(guó)豪華車(chē)的市場(chǎng)，它的底盤(pán)編號(hào)為A31，所以玩車(chē)的朋友都親切的稱(chēng)它為A31（后續(xù)以日產(chǎn)A31代替）。它流線型的外觀和前置后驅(qū)的布局成為了漂移車(chē)的代表，最主要是低廉的價(jià)格成為漂移愛(ài)好者的首選車(chē)型。

　　也許有朋友會(huì)問(wèn)為什么不用《頭文字D》中的那些車(chē)型作為漂移車(chē)？因?yàn)槟切┸?chē)型在中國(guó)保有量很少，無(wú)論是車(chē)價(jià)還是改裝配件都很昂貴。不像這款日產(chǎn)A31在中國(guó)有著大量的二手車(chē)資源，最關(guān)鍵的是這些車(chē)多數(shù)都是90年代初的產(chǎn)物所以市場(chǎng)價(jià)格非常便宜。但是它在中國(guó)也“火”了一把，記得當(dāng)年趕上經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，很多玩車(chē)的朋友都追隨漂移運(yùn)動(dòng)而購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)進(jìn)行改裝，但又恰巧趕上大部分日產(chǎn)A31到了法規(guī)車(chē)齡進(jìn)行了報(bào)廢，所以有那么一段時(shí)間這款車(chē)真是一車(chē)難求，很榮幸我也算尋車(chē)大部隊(duì)中的一員。這讓我回想起我去北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)和賣(mài)車(chē)的老哥砍價(jià)的場(chǎng)景，老哥比我還懂，直接也不介紹這個(gè)車(chē)哪年登記跑了多少公里等這些常見(jiàn)的銷(xiāo)售話術(shù)，直接上來(lái)就說(shuō)這車(chē)能漂移。改裝銷(xiāo)售話術(shù)非常專(zhuān)業(yè)，但是價(jià)格也非常驚人，所以我也放棄了購(gòu)買(mǎi)的念頭。當(dāng)然它現(xiàn)在又回到了應(yīng)有的殘值，價(jià)格不再虛高，于是再一次成為了漂移愛(ài)好者的寵兒。下面我們就一起看看今天的這輛“火箭兔”寬體套件版日產(chǎn)A31漂移賽車(chē)。

● 外觀解讀

　　當(dāng)我看見(jiàn)它第一眼的時(shí)候，我有些驚呆。我敢說(shuō)這是我在中國(guó)見(jiàn)過(guò)的最漂亮的一輛日產(chǎn)A31，沒(méi)有之一。當(dāng)然我也相信這也是眾多日產(chǎn)A31車(chē)迷所追隨羨慕的，即便如此車(chē)主透露買(mǎi)日產(chǎn)A31的主要原因也是因?yàn)樗�廉價(jià)。

　　說(shuō)起“火箭兔”套件的安裝，可謂煞費(fèi)苦心。車(chē)主自己介紹說(shuō)他有強(qiáng)迫癥，所以對(duì)安裝的細(xì)節(jié)特別在意，螺絲之間的孔距和安裝位置的距離都尤為小心。能有今天這樣的視覺(jué)效果，我相信車(chē)主及改裝團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該費(fèi)了不少心思。

　　實(shí)不相瞞，這套“火箭兔”寬車(chē)體套件不是日本原裝配件，當(dāng)然現(xiàn)在即使有那份高昂的預(yù)算也已經(jīng)買(mǎi)不到了，畢竟停產(chǎn)這么多年啦�，F(xiàn)在裝配的是泰國(guó)產(chǎn)“火箭兔”套件，它是根據(jù)豐田86的套件改進(jìn)而來(lái)。但依然不影響它備受關(guān)注的事實(shí)，也不會(huì)影響它靜中唯美的神韻，更不會(huì)影響它隨時(shí)待發(fā)的兇悍。

● 內(nèi)飾介紹

　　通過(guò)欣賞完“火箭兔”獨(dú)特的外觀后，我對(duì)內(nèi)飾的改裝滿是期待。當(dāng)然我也相信內(nèi)飾的裝配肯定不會(huì)讓我太失望。畢竟從外觀看去車(chē)主是很有品位的，至少可以肯定，他是主動(dòng)追求美的，而且從裝配的細(xì)節(jié)來(lái)看，他應(yīng)該屬于高度強(qiáng)迫癥患者。當(dāng)我打開(kāi)車(chē)門(mén)，它確實(shí)不出我所料，而且還有那么一些小驚喜。

　　這輛日產(chǎn)A31的細(xì)致改裝及整體布局的裝飾就給人一種躍躍欲試的沖動(dòng)，那種原始的暴力氣息撲面而來(lái)，至少我是這么認(rèn)為，在當(dāng)今簡(jiǎn)單、粗暴的方式更能迎合喜愛(ài)速度激情的人群。金屬的控制開(kāi)關(guān)和裸露的行車(chē)電腦控制盒讓你很清楚這輛車(chē)應(yīng)該怎么樣去駕駛。

　　獨(dú)立的液壓手剎改裝可以看出改裝店家的專(zhuān)業(yè)，液壓手剎成為了漂移賽車(chē)的首先。但很多店家在改裝的過(guò)程中將液壓手剎與車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)串聯(lián)，由于剎車(chē)總泵為后輪的剎車(chē)較小，所以即使是液壓手剎還是會(huì)遇見(jiàn)力度不足以鎖緊車(chē)輪的問(wèn)題。但有經(jīng)驗(yàn)的店家都會(huì)單獨(dú)架設(shè)總泵控制手剎系統(tǒng)，這也是一上來(lái)我說(shuō)專(zhuān)業(yè)的原因。

　　在這里也為大家普及一下，日常車(chē)輛的手剎多數(shù)分為機(jī)械式和電子式，電子式顧名思義就是通過(guò)電控系統(tǒng)控制后剎車(chē)分泵進(jìn)行工作。那么機(jī)械式的手剎多數(shù)為拉柄式和腳踏式兩種，拉柄式比較常見(jiàn)，腳踏式多為美系車(chē)采用。但這些在漂移里都不會(huì)運(yùn)用，因?yàn)殡娮邮降氖謩x不可以長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行工作，機(jī)械式的手剎又因?yàn)榱Χ冗^(guò)小不能鎖緊車(chē)輪。

　　它的學(xué)術(shù)名叫“托管式”電腦，它不需要跳線灌裝程序，也不需要串聯(lián)架接原廠電腦。它可以獨(dú)立進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火及噴油的管控，也可以獨(dú)立進(jìn)行每100轉(zhuǎn)之間的發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)整。寬泛的調(diào)整，細(xì)膩的管控可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出更加線性，但昂貴的維護(hù)費(fèi)用讓很多車(chē)主望塵莫及。

　　在這里著重介紹一下目前市場(chǎng)上的行車(chē)電腦改裝產(chǎn)品，目前在我們?nèi)粘５男熊?chē)電腦程序升級(jí)中主要分為兩種模式，第一種是原廠電腦灌裝程序，也就是平日大家所說(shuō)的刷電腦，這種方式是電腦工程師將原車(chē)電腦通過(guò)跳線的方式把程序通過(guò)設(shè)備讀取出來(lái)，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的編寫(xiě)然后再灌入進(jìn)去，但這樣的效果提升并不是很大，而且價(jià)格不菲。第二種方式是將改裝電腦通過(guò)串聯(lián)的形式架接在原廠電腦上，通過(guò)外掛電腦介入原廠電腦進(jìn)行參數(shù)修改。但是可控的范圍很低，一般適用于中級(jí)玩家。

　　內(nèi)飾的改裝與外觀可算如出一轍，算得上精細(xì)漂亮。通過(guò)這兩樣可以看出車(chē)主對(duì)于這輛日產(chǎn)A31更多的是一種情懷，這和他之前和我說(shuō)購(gòu)買(mǎi)是因?yàn)檐?chē)輛價(jià)格低廉的原因完全是天壤之別。當(dāng)然也不乏能看出車(chē)主的用心良苦，從高達(dá)的貼紙和鏤空雕刻的英文名能看出車(chē)主是一位講究生活品味且心中滿是情懷的人�？吹竭@我不禁對(duì)這輛日產(chǎn)A31的動(dòng)力系統(tǒng)更加感興趣，到底發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下隱藏著是哪款高性能神機(jī)呢？此時(shí)我腦海里會(huì)浮現(xiàn)出很多畫(huà)面，當(dāng)我問(wèn)起車(chē)主是RB20、RB25還是RB26的時(shí)候，他壞笑著搖了搖頭。此時(shí)我有些瞬間秒懂的意思，心中不禁自問(wèn)，難道是它？心中的答案是否正確我們一探究竟。

● 動(dòng)力介紹

　　在介紹這輛日產(chǎn)A31的動(dòng)力系統(tǒng)之前，我先賣(mài)個(gè)關(guān)子。通過(guò)換裝發(fā)動(dòng)機(jī)介紹一下當(dāng)今日產(chǎn)A31車(chē)主的劃分。

　　進(jìn)口到中國(guó)的日產(chǎn)A31普遍都搭載的是這款直列6缸2.4升化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5速手動(dòng)變速箱。當(dāng)然即使這種狀態(tài)下還是有很多車(chē)主玩得盡興并津津樂(lè)道，他們用電焊將后差速器焊死來(lái)模擬限滑差速器使用，簡(jiǎn)單的控車(chē)練習(xí)還是沒(méi)有問(wèn)題的，但是只能維持在一個(gè)擋位上進(jìn)行定圓漂移，我們將他們定義為初級(jí)玩家。

　　對(duì)于現(xiàn)在的中級(jí)玩家，大家都會(huì)選用SR20 DET發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力單元，它也是日產(chǎn)180SX車(chē)型的標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然日產(chǎn)1800SX也是漂移玩家追捧的經(jīng)典車(chē)型，只是昂貴的售價(jià)只能滿足少數(shù)人擁有。對(duì)于日產(chǎn)A31車(chē)主換裝SR20 DET發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是保持原廠，還是進(jìn)行動(dòng)力改裝，這臺(tái)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都可以滿足一些簡(jiǎn)單的漂移動(dòng)作。

　　從中級(jí)玩家上升到中高級(jí)玩家的時(shí)候，日產(chǎn)A31車(chē)主可以選擇換裝日產(chǎn)RB25發(fā)動(dòng)機(jī)或豐田1JZ發(fā)動(dòng)機(jī)。許多車(chē)友還會(huì)跨平臺(tái)使用其它品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，比如一代一代傳奇車(chē)型豐田supra從直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變成直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即使不進(jìn)行改裝，低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出都要高于4缸車(chē)型，如果再對(duì)動(dòng)力進(jìn)行升級(jí)�？梢詽M足車(chē)主進(jìn)行長(zhǎng)距離漂移及大角度的漂移體驗(yàn)，而且換裝發(fā)動(dòng)機(jī)和改裝的費(fèi)用相對(duì)實(shí)惠。

　　對(duì)于高級(jí)玩家而言怎么能放棄日產(chǎn)RB26和豐田2JZ這樣的高端神機(jī)，它們的改裝輕松就可以高達(dá)400馬力以上，對(duì)于那些熱愛(ài)高端，追求馬力的車(chē)主肯定不會(huì)放過(guò)，因?yàn)镚T-R R34和豐田supra都以神車(chē)著稱(chēng)，直至今日還影響著很多人對(duì)車(chē)輛的認(rèn)知與改裝的認(rèn)知。所以神車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在自己的愛(ài)車(chē)上，先不說(shuō)改不改裝，就是心理馬力就可高達(dá)400馬力，以上就是國(guó)內(nèi)日產(chǎn)A31車(chē)主的劃分及選擇，下面就讓我們一起去看看今天的這位車(chē)主屬于哪個(gè)等級(jí)。

　　當(dāng)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，一臺(tái)非常漂亮的豐田2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)在我們的眼前，很顯然車(chē)主屬于高級(jí)玩家的范疇。本身彪悍的豐田2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)化妝師的精心描繪顯得更加迷人動(dòng)感，其實(shí)我特別想發(fā)動(dòng)它，去聆聽(tīng)它誘人的排氣聲浪，但現(xiàn)在還不是時(shí)候，我先繼續(xù)為大家介紹。

　　可清洗的干式海綿冬菇頭可以為發(fā)動(dòng)機(jī)保障良好的進(jìn)氣效果，它最大的好處就是可以隨時(shí)清洗，當(dāng)然它最大的不足就是總要進(jìn)行清洗。哈哈，我是不是有點(diǎn)欠揍的感覺(jué)。機(jī)艙的Greddy透明正時(shí)蓋板彰顯情調(diào)，可以調(diào)整的輕量化普利盤(pán)配合可變進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)一起工作。

　　大口徑節(jié)氣門(mén)的設(shè)計(jì)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)有充足的冷空氣進(jìn)入，碩大的鋁合金定制歧管可以保障每一個(gè)氣缸進(jìn)氣的流速及壓力，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，通常原廠車(chē)輛的集氣箱采用塑料材質(zhì)，空氣流速慢，而且不能保障進(jìn)氣等長(zhǎng)的壓力，難免出現(xiàn)爆震。

　　還記得我介紹儀表臺(tái)上的那個(gè)NOS按鈕么？我之前說(shuō)后面慢慢介紹，那現(xiàn)在我們就重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)這個(gè)NOS系統(tǒng)。所謂NOS就是大家經(jīng)常說(shuō)的氮?dú)饧铀伲�它其�?shí)就是利用液態(tài)氮氧化合物幫助發(fā)動(dòng)機(jī)增加馬力。相信大家第一次接觸NOS應(yīng)該是觀看“速度與激情”電影里的畫(huà)面，主人公在直線加速的時(shí)候通過(guò)觸碰按鈕，車(chē)子會(huì)額外獲得馬力跑得更快。但此次NOS系統(tǒng)的出現(xiàn)是改善這輛日產(chǎn)A31的渦輪遲滯現(xiàn)象，電腦工程師將渦輪最大壓力設(shè)置在3800rpm，在漂移過(guò)程中，如果當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低渦輪增壓不能啟動(dòng)的時(shí)候，通過(guò)啟動(dòng)NOS系統(tǒng)可以確保動(dòng)力輸出，但發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)3800rpm的時(shí)候NOS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。經(jīng)過(guò)精密的改裝，目前這輛日產(chǎn)A31可以輸出470馬力的輪上功率，扭矩則高達(dá)718�！っ�。但低轉(zhuǎn)速利用NOS系統(tǒng)也可以高達(dá)400馬力的輪上功率，當(dāng)我得知這些數(shù)據(jù)的時(shí)候，恨不能這車(chē)我不拍了，先去駕駛一圈的沖動(dòng)。

　　強(qiáng)大動(dòng)力的背后，是這些默默付出的冷卻系統(tǒng)。他們沒(méi)有怨言地保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，即使是炎熱的夏天，它們也會(huì)堅(jiān)守崗位始終為發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳的工作溫度。別走開(kāi)，我們繼續(xù)往下介紹。

● 底盤(pán)操控

　　無(wú)論是高性能跑車(chē)還是專(zhuān)業(yè)賽車(chē)，底盤(pán)懸架的設(shè)定及改裝是優(yōu)化車(chē)輛操控的唯一途徑，這輛日產(chǎn)A31已經(jīng)停產(chǎn)多年，究竟它使用的是一套怎樣的減振器，下面我們就一起探尋一下。

　　來(lái)自日本Greddy品牌的絞牙運(yùn)動(dòng)減振器降低了車(chē)身，通過(guò)魚(yú)眼塔頂可以更好的進(jìn)行前輪傾角的設(shè)定，讓前輪胎在彎中的接地面積更大，幫助車(chē)輛提升彎道中的操控性能。

　　車(chē)主為這輛日產(chǎn)A31安裝了大角度拉桿套裝，它可以幫助車(chē)輛完成夸張角度的漂移動(dòng)作，不僅如此，對(duì)于初學(xué)者而言，它可以幫助車(chē)主快速提高駕駛水平。關(guān)于大角度轉(zhuǎn)向拉桿的介紹，請(qǐng)點(diǎn)擊我之前寫(xiě)過(guò)的一篇教學(xué)文章(橫行卷煙 了解漂移賽車(chē)底盤(pán)前懸架結(jié)構(gòu)）。

　　這輛日產(chǎn)A31上最廉價(jià)的可算是這套輪圈和輪胎啦，當(dāng)然，這也是眾多漂移愛(ài)好者非常不愿意花重金改善的地方。因?yàn)榭倳?huì)出現(xiàn)磕碰碾壓，所以廉價(jià)的輪圈和輪胎成為首選，即使磕碰車(chē)主也不心疼。由于輪上輸出就擁有525馬力，所以18英寸的輪圈也不足為過(guò)。245/40 R18的輪胎也會(huì)幫助車(chē)輛有一個(gè)很好的操控穩(wěn)定性能。全車(chē)改裝的GT-R R34剎車(chē)套件足足可以應(yīng)付漂移期間的剎車(chē)使用問(wèn)題，因?yàn)檫@些車(chē)?yán)�用剎車(chē)減速的機(jī)會(huì)實(shí)在少之又少，更多的都是利用橫滑進(jìn)行減速。后輪的雙剎車(chē)設(shè)計(jì)是借鑒了超級(jí)跑車(chē)的風(fēng)格，讓手剎系統(tǒng)單獨(dú)工作，確保手剎力度幫助車(chē)輛完成完美的漂移動(dòng)作，只是AP Racing的品牌在我看來(lái)實(shí)在有些格格不入。

　　打開(kāi)后行李廂，里面規(guī)整的擺放著防爆油箱及燃油散熱系統(tǒng)，為了確保這輛日產(chǎn)A31在油面低的時(shí)候不影響漂移動(dòng)作，改裝廠的機(jī)械師為賽車(chē)加裝了一個(gè)副油箱，同時(shí)還安裝了兩個(gè)燃油泵保障850cc噴油嘴的燃油壓力。介紹完車(chē)輛配置，我終于可以開(kāi)始試駕了。此時(shí)我有些激動(dòng)，因?yàn)橐馕吨�我馬上就能完成拍攝工作，可能你會(huì)嘲笑我，這有什么好激動(dòng)的，但我想說(shuō)，我后面的工作是試駕這輛擁有525馬力的漂移車(chē)。

　● 試駕體驗(yàn)

　　首先我要隆重介紹一下，今年我們改裝團(tuán)隊(duì)的改裝車(chē)實(shí)拍工作增添了試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)，從上一期“火箭兔”GT-R R35就已經(jīng)開(kāi)始了（“火箭兔”套件上身 日產(chǎn)GT-R實(shí)拍解析），通過(guò)視頻及文章兩種模式進(jìn)行，也希望給大家?guī)��?lái)全方位的真實(shí)感受，那么不多說(shuō)，我們開(kāi)始吧。

　　檢查好快拆卡扣的狀態(tài)，避免在行駛過(guò)程中因顛簸打開(kāi)，導(dǎo)致后保險(xiǎn)杠脫落。畢竟不是我自己的車(chē)，所以要倍加愛(ài)護(hù)，千萬(wàn)別把車(chē)主的愛(ài)車(chē)弄壞。如果在比賽或練習(xí)的時(shí)候不慎將后保險(xiǎn)杠損壞，這個(gè)快拆開(kāi)關(guān)可以方便機(jī)械師進(jìn)行快速維修及更換工作。

　　走進(jìn)駕駛室，逐一開(kāi)啟金屬開(kāi)關(guān)，那種原始的機(jī)械之美煥發(fā)出我駕駛的沖動(dòng)，當(dāng)我通過(guò)按鈕啟動(dòng)這輛日產(chǎn)A31發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著排氣門(mén)獨(dú)有的節(jié)拍轟轟作響。在調(diào)整四點(diǎn)安全帶的時(shí)候，工作人員囑咐我說(shuō)先要熱熱輪胎，另外雙片的金屬離合器需要快速起步。我壞笑地點(diǎn)了點(diǎn)頭，似乎明白了他的旨意。我開(kāi)始逐漸調(diào)整油門(mén)的開(kāi)度，80mm的節(jié)氣門(mén)在拉線的控制下來(lái)回翻轉(zhuǎn)，2000rpm、3000rpm、4000rpm，保持住，高亢的排氣聲調(diào)中夾雜著渦輪扇葉的嘶吼，此時(shí)左腳果斷地彈開(kāi)離合器，車(chē)輛像脫韁的野馬飛奔而去，但我像有經(jīng)驗(yàn)的騎士一般利用左腳控制剎車(chē)踏板，將這匹野馬牢牢束縛，只見(jiàn)車(chē)輛在原地進(jìn)行著燒胎動(dòng)作，后輪的青煙意味著輪胎進(jìn)入工作溫度，準(zhǔn)備起飛。

　　當(dāng)我左腳松開(kāi)剎車(chē)踏板的一瞬間，車(chē)像離線的箭一樣，伴隨著渦輪泄壓閥的尖叫聲揚(yáng)長(zhǎng)而去，由于輪胎表面過(guò)硬及地表溫度過(guò)低，留下的輪胎粉磨讓我有些不好意思，但絲毫不影響我享受這份快感。

　　由于我第一次駕駛這輛日產(chǎn)A31，所以還是先在空?qǐng)錾线M(jìn)行漂移的體驗(yàn)，但改裝有素的操控性能讓我很快上手，配合著底盤(pán)那套大角度拉桿套件及強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，配合那獨(dú)有的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的迷人聲線。讓我在空?qǐng)錾想S心所欲的完成漂移體驗(yàn)，甚至可以很輕松的做出小半徑轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備可以讓我越挫越勇的調(diào)整每一個(gè)高難度動(dòng)作，手剎滑行、半彈離合漂移等動(dòng)作都讓我愈發(fā)興奮，但出于保護(hù)車(chē)的目的，我還是將寶貴的機(jī)會(huì)留給賽道。

　　出于保護(hù)車(chē)的原因，我把僅有的機(jī)會(huì)留給賽道，畢竟真正體驗(yàn)漂移樂(lè)趣及展現(xiàn)駕控精髓的地方還是在賽道里，在我看來(lái)開(kāi)著愛(ài)車(chē)行駛在狹窄的賽道上翩翩起舞才是人生中一大享受，簡(jiǎn)單熟悉幾圈賽道后我便開(kāi)始嘗試賽道內(nèi)的漂移駕駛。賽道中的高速前行讓我有些緊張，因?yàn)檠矍暗目臻g看上去是那么的局限，最主要的就是偏向漂移底盤(pán)的調(diào)校不能像民用車(chē)那樣沿直線行駛。讓我不得不精準(zhǔn)的控制轉(zhuǎn)向角度及油門(mén)開(kāi)度，確保車(chē)輛萬(wàn)無(wú)一失地交還給車(chē)主手里，手動(dòng)5速變速箱短小的齒比，可以讓這輛日產(chǎn)A31在賽道中最高用上5擋，通過(guò)聯(lián)合制動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作完成進(jìn)彎前的流程，利用手剎讓賽車(chē)在進(jìn)彎前開(kāi)始起舞，其實(shí)我在這里還是挺慌亂的，畢竟在賽道上第一次這么駕駛車(chē)輛。但是通過(guò)模仿國(guó)外車(chē)手的技術(shù)，我也能照葫蘆畫(huà)瓢的把賽車(chē)拋向彎心，在民間這個(gè)拋的動(dòng)作俗稱(chēng)“扔”。賽車(chē)漂移進(jìn)彎，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用大角度轉(zhuǎn)向拉桿及反作用力的幫助將方向盤(pán)自動(dòng)回轉(zhuǎn)到合適的平衡角度，此時(shí)我只需要控制油門(mén)開(kāi)度，微微調(diào)整方向，利用470馬力的輸出保持后輪的空轉(zhuǎn)，在打滑中需找那么一點(diǎn)點(diǎn)抓地力讓車(chē)輛繼續(xù)前行。

　　進(jìn)氣管路的吸氣聲、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲、輪胎摩擦的尖叫聲讓我興奮至極點(diǎn)，渦輪泄壓閥的清脆聲音讓人著迷，橫向加速的感受仿佛就像騎著增壓器裸奔一樣痛快淋漓，加油85%鎖止率，收油50%鎖止率的磨片式2Way限滑差速器可以在短時(shí)間內(nèi)介入，保障左右兩邊輪胎轉(zhuǎn)速差較小，幫助賽車(chē)以大角度滑行出彎。在這里為大家普及一個(gè)小知識(shí)，在漂移比賽中出彎滑行角度越大分值越高。

　　簡(jiǎn)短的賽道漂移體驗(yàn)結(jié)束后，給我直觀的感覺(jué)就是動(dòng)力優(yōu)勢(shì)非常明顯，可以輕松完成大角度漂移動(dòng)作，但是減振器有些偏硬，不容易做出剎車(chē)入彎漂移，現(xiàn)在進(jìn)彎時(shí)的動(dòng)作都要通過(guò)手剎來(lái)完成。這輛日產(chǎn)A31漂移賽車(chē)的改裝價(jià)格相對(duì)高昂，完全屬于高級(jí)玩家的范疇，至少我不敢奢望擁有。雖然試駕還沒(méi)有過(guò)癮，但不能忘記自己的本職工作是一名編輯。借助著夕陽(yáng)西下的陽(yáng)光，我們團(tuán)隊(duì)又進(jìn)入了動(dòng)態(tài)視頻采集的工作中，許云鶴駕駛著SUV款式的工作車(chē)在賽道里快速奔跑，通過(guò)后部攝像機(jī)捕捉我動(dòng)態(tài)的畫(huà)面。而我只需要駕駛?cè)债a(chǎn)A31掛入3擋一路跟隨貼近頭車(chē)，時(shí)而行走賽車(chē)路線、時(shí)而進(jìn)行漂移滑行、兩個(gè)人玩得不亦樂(lè)乎，但無(wú)論什么時(shí)候，頭車(chē)發(fā)起彎道超車(chē)信號(hào)，我只需要直接擋加速就可以輕松超越，然后利用手拉滑行進(jìn)彎，完成漂移動(dòng)作。發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴、輪胎的嘶叫再一次打破了賽車(chē)場(chǎng)的寧?kù)o。（文/汽車(chē)之家 王濤，攝/郭楓 王濤，視頻/許云鶴）

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