[汽車之家 深度賽車解析]  提起漂移想必很多朋友都能聯(lián)想到“動(dòng)畫片《頭文字D》”及那部由周杰倫主演的電影，“漂移”的這個(gè)字眼被大家認(rèn)為是一個(gè)種非常潮流的代名詞，炫酷的駕駛風(fēng)格和震撼的視覺效果受到了廣大人群的追捧，而今天的這篇實(shí)拍改裝文章新增加試駕的元素，感受渦輪增壓擠壓空氣的嘶叫，享受輪胎拉著煙圈翩翩起舞的快感，簡(jiǎn)單總結(jié)一個(gè)字“爽”。下面我為大家介紹這樣一輛能帶給你快感的漂移賽車-“火箭兔”套件版日產(chǎn)風(fēng)度A31。

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　　在改裝解析文章正式開始之前請(qǐng)先允許我用簡(jiǎn)單易讀的話語介紹一下漂移車的標(biāo)準(zhǔn)，首先要手動(dòng)變速箱，前置后驅(qū)，并以充足配件保障的車作為首選。OK，那我們回來繼續(xù)說，目前在賽車運(yùn)動(dòng)還不是很普及的今天，很多玩車的朋友會(huì)受經(jīng)濟(jì)的困擾選擇用自己的代步車進(jìn)行玩耍，而不是單獨(dú)打造一輛國(guó)內(nèi)稀有的漂移賽車，所以車輛有手續(xù)且價(jià)格便宜是一個(gè)剛性需求，當(dāng)然不排除還有一種以情懷定義的車主。

　　下面我們先一起回顧下這款車的歷史及故事，日產(chǎn)Laurel Altima于80年代末90年代初被進(jìn)口到中國(guó)，中文名叫風(fēng)度，這個(gè)名字想必大家都不陌生，早在當(dāng)時(shí)領(lǐng)軍著中國(guó)豪華車的市場(chǎng)，它的底盤編號(hào)為A31，所以玩車的朋友都親切的稱它為A31（后續(xù)以日產(chǎn)A31代替）。它流線型的外觀和前置后驅(qū)的布局成為了漂移車的代表，最主要是低廉的價(jià)格成為漂移愛好者的首選車型。

　　也許有朋友會(huì)問為什么不用《頭文字D》中的那些車型作為漂移車？因?yàn)槟切┸囆驮谥袊?guó)保有量很少，無論是車價(jià)還是改裝配件都很昂貴。不像這款日產(chǎn)A31在中國(guó)有著大量的二手車資源，最關(guān)鍵的是這些車多數(shù)都是90年代初的產(chǎn)物所以市場(chǎng)價(jià)格非常便宜。但是它在中國(guó)也“火”了一把，記得當(dāng)年趕上經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，很多玩車的朋友都追隨漂移運(yùn)動(dòng)而購(gòu)買這款車進(jìn)行改裝，但又恰巧趕上大部分日產(chǎn)A31到了法規(guī)車齡進(jìn)行了報(bào)廢，所以有那么一段時(shí)間這款車真是一車難求，很榮幸我也算尋車大部隊(duì)中的一員。這讓我回想起我去北京花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)和賣車的老哥砍價(jià)的場(chǎng)景，老哥比我還懂，直接也不介紹這個(gè)車哪年登記跑了多少公里等這些常見的銷售話術(shù)，直接上來就說這車能漂移。改裝銷售話術(shù)非常專業(yè)，但是價(jià)格也非常驚人，所以我也放棄了購(gòu)買的念頭。當(dāng)然它現(xiàn)在又回到了應(yīng)有的殘值，價(jià)格不再虛高，于是再一次成為了漂移愛好者的寵兒。下面我們就一起看看今天的這輛“火箭兔”寬體套件版日產(chǎn)A31漂移賽車。

● 外觀解讀

　　當(dāng)我看見它第一眼的時(shí)候，我有些驚呆。我敢說這是我在中國(guó)見過的最漂亮的一輛日產(chǎn)A31，沒有之一。當(dāng)然我也相信這也是眾多日產(chǎn)A31車迷所追隨羨慕的，即便如此車主透露買日產(chǎn)A31的主要原因也是因?yàn)樗�廉價(jià)。

　　說起“火箭兔”套件的安裝，可謂煞費(fèi)苦心。車主自己介紹說他有強(qiáng)迫癥，所以對(duì)安裝的細(xì)節(jié)特別在意，螺絲之間的孔距和安裝位置的距離都尤為小心。能有今天這樣的視覺效果，我相信車主及改裝團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該費(fèi)了不少心思。

　　實(shí)不相瞞，這套“火箭兔”寬車體套件不是日本原裝配件，當(dāng)然現(xiàn)在即使有那份高昂的預(yù)算也已經(jīng)買不到了，畢竟停產(chǎn)這么多年啦�，F(xiàn)在裝配的是泰國(guó)產(chǎn)“火箭兔”套件，它是根據(jù)豐田86的套件改進(jìn)而來。但依然不影響它備受關(guān)注的事實(shí)，也不會(huì)影響它靜中唯美的神韻，更不會(huì)影響它隨時(shí)待發(fā)的兇悍。

● 內(nèi)飾介紹

　　通過欣賞完“火箭兔”獨(dú)特的外觀后，我對(duì)內(nèi)飾的改裝滿是期待。當(dāng)然我也相信內(nèi)飾的裝配肯定不會(huì)讓我太失望。畢竟從外觀看去車主是很有品位的，至少可以肯定，他是主動(dòng)追求美的，而且從裝配的細(xì)節(jié)來看，他應(yīng)該屬于高度強(qiáng)迫癥患者。當(dāng)我打開車門，它確實(shí)不出我所料，而且還有那么一些小驚喜。

　　這輛日產(chǎn)A31的細(xì)致改裝及整體布局的裝飾就給人一種躍躍欲試的沖動(dòng)，那種原始的暴力氣息撲面而來，至少我是這么認(rèn)為，在當(dāng)今簡(jiǎn)單、粗暴的方式更能迎合喜愛速度激情的人群。金屬的控制開關(guān)和裸露的行車電腦控制盒讓你很清楚這輛車應(yīng)該怎么樣去駕駛。

　　獨(dú)立的液壓手剎改裝可以看出改裝店家的專業(yè)，液壓手剎成為了漂移賽車的首先。但很多店家在改裝的過程中將液壓手剎與車輛剎車系統(tǒng)串聯(lián)，由于剎車總泵為后輪的剎車較小，所以即使是液壓手剎還是會(huì)遇見力度不足以鎖緊車輪的問題。但有經(jīng)驗(yàn)的店家都會(huì)單獨(dú)架設(shè)總泵控制手剎系統(tǒng)，這也是一上來我說專業(yè)的原因。

　　在這里也為大家普及一下，日常車輛的手剎多數(shù)分為機(jī)械式和電子式，電子式顧名思義就是通過電控系統(tǒng)控制后剎車分泵進(jìn)行工作。那么機(jī)械式的手剎多數(shù)為拉柄式和腳踏式兩種，拉柄式比較常見，腳踏式多為美系車采用。但這些在漂移里都不會(huì)運(yùn)用，因?yàn)殡娮邮降氖謩x不可以長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行工作，機(jī)械式的手剎又因?yàn)榱Χ冗^小不能鎖緊車輪。

　　它的學(xué)術(shù)名叫“托管式”電腦，它不需要跳線灌裝程序，也不需要串聯(lián)架接原廠電腦。它可以獨(dú)立進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火及噴油的管控，也可以獨(dú)立進(jìn)行每100轉(zhuǎn)之間的發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)整。寬泛的調(diào)整，細(xì)膩的管控可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出更加線性，但昂貴的維護(hù)費(fèi)用讓很多車主望塵莫及。

　　在這里著重介紹一下目前市場(chǎng)上的行車電腦改裝產(chǎn)品，目前在我們?nèi)粘５男熊囯娔X程序升級(jí)中主要分為兩種模式，第一種是原廠電腦灌裝程序，也就是平日大家所說的刷電腦，這種方式是電腦工程師將原車電腦通過跳線的方式把程序通過設(shè)備讀取出來，經(jīng)過簡(jiǎn)單的編寫然后再灌入進(jìn)去，但這樣的效果提升并不是很大，而且價(jià)格不菲。第二種方式是將改裝電腦通過串聯(lián)的形式架接在原廠電腦上，通過外掛電腦介入原廠電腦進(jìn)行參數(shù)修改。但是可控的范圍很低，一般適用于中級(jí)玩家。

　　內(nèi)飾的改裝與外觀可算如出一轍，算得上精細(xì)漂亮。通過這兩樣可以看出車主對(duì)于這輛日產(chǎn)A31更多的是一種情懷，這和他之前和我說購(gòu)買是因?yàn)檐囕v價(jià)格低廉的原因完全是天壤之別。當(dāng)然也不乏能看出車主的用心良苦，從高達(dá)的貼紙和鏤空雕刻的英文名能看出車主是一位講究生活品味且心中滿是情懷的人�？吹竭@我不禁對(duì)這輛日產(chǎn)A31的動(dòng)力系統(tǒng)更加感興趣，到底發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下隱藏著是哪款高性能神機(jī)呢？此時(shí)我腦海里會(huì)浮現(xiàn)出很多畫面，當(dāng)我問起車主是RB20、RB25還是RB26的時(shí)候，他壞笑著搖了搖頭。此時(shí)我有些瞬間秒懂的意思，心中不禁自問，難道是它？心中的答案是否正確我們一探究竟。

● 動(dòng)力介紹

　　在介紹這輛日產(chǎn)A31的動(dòng)力系統(tǒng)之前，我先賣個(gè)關(guān)子。通過換裝發(fā)動(dòng)機(jī)介紹一下當(dāng)今日產(chǎn)A31車主的劃分。

　　進(jìn)口到中國(guó)的日產(chǎn)A31普遍都搭載的是這款直列6缸2.4升化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5速手動(dòng)變速箱。當(dāng)然即使這種狀態(tài)下還是有很多車主玩得盡興并津津樂道，他們用電焊將后差速器焊死來模擬限滑差速器使用，簡(jiǎn)單的控車練習(xí)還是沒有問題的，但是只能維持在一個(gè)擋位上進(jìn)行定圓漂移，我們將他們定義為初級(jí)玩家。

　　對(duì)于現(xiàn)在的中級(jí)玩家，大家都會(huì)選用SR20 DET發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力單元，它也是日產(chǎn)180SX車型的標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然日產(chǎn)1800SX也是漂移玩家追捧的經(jīng)典車型，只是昂貴的售價(jià)只能滿足少數(shù)人擁有。對(duì)于日產(chǎn)A31車主換裝SR20 DET發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是保持原廠，還是進(jìn)行動(dòng)力改裝，這臺(tái)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都可以滿足一些簡(jiǎn)單的漂移動(dòng)作。

　　從中級(jí)玩家上升到中高級(jí)玩家的時(shí)候，日產(chǎn)A31車主可以選擇換裝日產(chǎn)RB25發(fā)動(dòng)機(jī)或豐田1JZ發(fā)動(dòng)機(jī)。許多車友還會(huì)跨平臺(tái)使用其它品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，比如一代一代傳奇車型豐田supra從直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變成直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即使不進(jìn)行改裝，低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出都要高于4缸車型，如果再對(duì)動(dòng)力進(jìn)行升級(jí)�？梢詽M足車主進(jìn)行長(zhǎng)距離漂移及大角度的漂移體驗(yàn)，而且換裝發(fā)動(dòng)機(jī)和改裝的費(fèi)用相對(duì)實(shí)惠。

　　對(duì)于高級(jí)玩家而言怎么能放棄日產(chǎn)RB26和豐田2JZ這樣的高端神機(jī)，它們的改裝輕松就可以高達(dá)400馬力以上，對(duì)于那些熱愛高端，追求馬力的車主肯定不會(huì)放過，因?yàn)镚T-R R34和豐田supra都以神車著稱，直至今日還影響著很多人對(duì)車輛的認(rèn)知與改裝的認(rèn)知。所以神車的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在自己的愛車上，先不說改不改裝，就是心理馬力就可高達(dá)400馬力，以上就是國(guó)內(nèi)日產(chǎn)A31車主的劃分及選擇，下面就讓我們一起去看看今天的這位車主屬于哪個(gè)等級(jí)。

　　當(dāng)打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，一臺(tái)非常漂亮的豐田2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)在我們的眼前，很顯然車主屬于高級(jí)玩家的范疇。本身彪悍的豐田2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過化妝師的精心描繪顯得更加迷人動(dòng)感，其實(shí)我特別想發(fā)動(dòng)它，去聆聽它誘人的排氣聲浪，但現(xiàn)在還不是時(shí)候，我先繼續(xù)為大家介紹。

　　可清洗的干式海綿冬菇頭可以為發(fā)動(dòng)機(jī)保障良好的進(jìn)氣效果，它最大的好處就是可以隨時(shí)清洗，當(dāng)然它最大的不足就是總要進(jìn)行清洗。哈哈，我是不是有點(diǎn)欠揍的感覺。機(jī)艙的Greddy透明正時(shí)蓋板彰顯情調(diào)，可以調(diào)整的輕量化普利盤配合可變進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)一起工作。

　　大口徑節(jié)氣門的設(shè)計(jì)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)有充足的冷空氣進(jìn)入，碩大的鋁合金定制歧管可以保障每一個(gè)氣缸進(jìn)氣的流速及壓力，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，通常原廠車輛的集氣箱采用塑料材質(zhì)，空氣流速慢，而且不能保障進(jìn)氣等長(zhǎng)的壓力，難免出現(xiàn)爆震。

　　還記得我介紹儀表臺(tái)上的那個(gè)NOS按鈕么？我之前說后面慢慢介紹，那現(xiàn)在我們就重點(diǎn)說說這個(gè)NOS系統(tǒng)。所謂NOS就是大家經(jīng)常說的氮?dú)饧铀伲�它其�?shí)就是利用液態(tài)氮氧化合物幫助發(fā)動(dòng)機(jī)增加馬力。相信大家第一次接觸NOS應(yīng)該是觀看“速度與激情”電影里的畫面，主人公在直線加速的時(shí)候通過觸碰按鈕，車子會(huì)額外獲得馬力跑得更快。但此次NOS系統(tǒng)的出現(xiàn)是改善這輛日產(chǎn)A31的渦輪遲滯現(xiàn)象，電腦工程師將渦輪最大壓力設(shè)置在3800rpm，在漂移過程中，如果當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低渦輪增壓不能啟動(dòng)的時(shí)候，通過啟動(dòng)NOS系統(tǒng)可以確保動(dòng)力輸出，但發(fā)動(dòng)機(jī)超過3800rpm的時(shí)候NOS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。經(jīng)過精密的改裝，目前這輛日產(chǎn)A31可以輸出470馬力的輪上功率，扭矩則高達(dá)718�！っ�。但低轉(zhuǎn)速利用NOS系統(tǒng)也可以高達(dá)400馬力的輪上功率，當(dāng)我得知這些數(shù)據(jù)的時(shí)候，恨不能這車我不拍了，先去駕駛一圈的沖動(dòng)。

　　強(qiáng)大動(dòng)力的背后，是這些默默付出的冷卻系統(tǒng)。他們沒有怨言地保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，即使是炎熱的夏天，它們也會(huì)堅(jiān)守崗位始終為發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳的工作溫度。別走開，我們繼續(xù)往下介紹。

● 底盤操控

　　無論是高性能跑車還是專業(yè)賽車，底盤懸架的設(shè)定及改裝是優(yōu)化車輛操控的唯一途徑，這輛日產(chǎn)A31已經(jīng)停產(chǎn)多年，究竟它使用的是一套怎樣的減振器，下面我們就一起探尋一下。

　　來自日本Greddy品牌的絞牙運(yùn)動(dòng)減振器降低了車身，通過魚眼塔頂可以更好的進(jìn)行前輪傾角的設(shè)定，讓前輪胎在彎中的接地面積更大，幫助車輛提升彎道中的操控性能。

　　車主為這輛日產(chǎn)A31安裝了大角度拉桿套裝，它可以幫助車輛完成夸張角度的漂移動(dòng)作，不僅如此，對(duì)于初學(xué)者而言，它可以幫助車主快速提高駕駛水平。關(guān)于大角度轉(zhuǎn)向拉桿的介紹，請(qǐng)點(diǎn)擊我之前寫過的一篇教學(xué)文章(橫行卷煙 了解漂移賽車底盤前懸架結(jié)構(gòu)）。

　　這輛日產(chǎn)A31上最廉價(jià)的可算是這套輪圈和輪胎啦，當(dāng)然，這也是眾多漂移愛好者非常不愿意花重金改善的地方。因?yàn)榭倳?huì)出現(xiàn)磕碰碾壓，所以廉價(jià)的輪圈和輪胎成為首選，即使磕碰車主也不心疼。由于輪上輸出就擁有525馬力，所以18英寸的輪圈也不足為過。245/40 R18的輪胎也會(huì)幫助車輛有一個(gè)很好的操控穩(wěn)定性能。全車改裝的GT-R R34剎車套件足足可以應(yīng)付漂移期間的剎車使用問題，因?yàn)檫@些車?yán)�用剎車減速的機(jī)會(huì)實(shí)在少之又少，更多的都是利用橫滑進(jìn)行減速。后輪的雙剎車設(shè)計(jì)是借鑒了超級(jí)跑車的風(fēng)格，讓手剎系統(tǒng)單獨(dú)工作，確保手剎力度幫助車輛完成完美的漂移動(dòng)作，只是AP Racing的品牌在我看來實(shí)在有些格格不入。

　　打開后行李廂，里面規(guī)整的擺放著防爆油箱及燃油散熱系統(tǒng)，為了確保這輛日產(chǎn)A31在油面低的時(shí)候不影響漂移動(dòng)作，改裝廠的機(jī)械師為賽車加裝了一個(gè)副油箱，同時(shí)還安裝了兩個(gè)燃油泵保障850cc噴油嘴的燃油壓力。介紹完車輛配置，我終于可以開始試駕了。此時(shí)我有些激動(dòng)，因?yàn)橐馕吨�我馬上就能完成拍攝工作，可能你會(huì)嘲笑我，這有什么好激動(dòng)的，但我想說，我后面的工作是試駕這輛擁有525馬力的漂移車。

　● 試駕體驗(yàn)

　　首先我要隆重介紹一下，今年我們改裝團(tuán)隊(duì)的改裝車實(shí)拍工作增添了試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)，從上一期“火箭兔”GT-R R35就已經(jīng)開始了（“火箭兔”套件上身 日產(chǎn)GT-R實(shí)拍解析），通過視頻及文章兩種模式進(jìn)行，也希望給大家?guī)�來全方位的真�?shí)感受，那么不多說，我們開始吧。

　　檢查好快拆卡扣的狀態(tài)，避免在行駛過程中因顛簸打開，導(dǎo)致后保險(xiǎn)杠脫落。畢竟不是我自己的車，所以要倍加愛護(hù)，千萬別把車主的愛車弄壞。如果在比賽或練習(xí)的時(shí)候不慎將后保險(xiǎn)杠損壞，這個(gè)快拆開關(guān)可以方便機(jī)械師進(jìn)行快速維修及更換工作。

　　走進(jìn)駕駛室，逐一開啟金屬開關(guān)，那種原始的機(jī)械之美煥發(fā)出我駕駛的沖動(dòng)，當(dāng)我通過按鈕啟動(dòng)這輛日產(chǎn)A31發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著排氣門獨(dú)有的節(jié)拍轟轟作響。在調(diào)整四點(diǎn)安全帶的時(shí)候，工作人員囑咐我說先要熱熱輪胎，另外雙片的金屬離合器需要快速起步。我壞笑地點(diǎn)了點(diǎn)頭，似乎明白了他的旨意。我開始逐漸調(diào)整油門的開度，80mm的節(jié)氣門在拉線的控制下來回翻轉(zhuǎn)，2000rpm、3000rpm、4000rpm，保持住，高亢的排氣聲調(diào)中夾雜著渦輪扇葉的嘶吼，此時(shí)左腳果斷地彈開離合器，車輛像脫韁的野馬飛奔而去，但我像有經(jīng)驗(yàn)的騎士一般利用左腳控制剎車踏板，將這匹野馬牢牢束縛，只見車輛在原地進(jìn)行著燒胎動(dòng)作，后輪的青煙意味著輪胎進(jìn)入工作溫度，準(zhǔn)備起飛。

　　當(dāng)我左腳松開剎車踏板的一瞬間，車像離線的箭一樣，伴隨著渦輪泄壓閥的尖叫聲揚(yáng)長(zhǎng)而去，由于輪胎表面過硬及地表溫度過低，留下的輪胎粉磨讓我有些不好意思，但絲毫不影響我享受這份快感。

　　由于我第一次駕駛這輛日產(chǎn)A31，所以還是先在空?qǐng)錾线M(jìn)行漂移的體驗(yàn)，但改裝有素的操控性能讓我很快上手，配合著底盤那套大角度拉桿套件及強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，配合那獨(dú)有的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的迷人聲線。讓我在空?qǐng)錾想S心所欲的完成漂移體驗(yàn)，甚至可以很輕松的做出小半徑轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備可以讓我越挫越勇的調(diào)整每一個(gè)高難度動(dòng)作，手剎滑行、半彈離合漂移等動(dòng)作都讓我愈發(fā)興奮，但出于保護(hù)車的目的，我還是將寶貴的機(jī)會(huì)留給賽道。

　　出于保護(hù)車的原因，我把僅有的機(jī)會(huì)留給賽道，畢竟真正體驗(yàn)漂移樂趣及展現(xiàn)駕控精髓的地方還是在賽道里，在我看來開著愛車行駛在狹窄的賽道上翩翩起舞才是人生中一大享受，簡(jiǎn)單熟悉幾圈賽道后我便開始嘗試賽道內(nèi)的漂移駕駛。賽道中的高速前行讓我有些緊張，因?yàn)檠矍暗目臻g看上去是那么的局限，最主要的就是偏向漂移底盤的調(diào)校不能像民用車那樣沿直線行駛。讓我不得不精準(zhǔn)的控制轉(zhuǎn)向角度及油門開度，確保車輛萬無一失地交還給車主手里，手動(dòng)5速變速箱短小的齒比，可以讓這輛日產(chǎn)A31在賽道中最高用上5擋，通過聯(lián)合制動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作完成進(jìn)彎前的流程，利用手剎讓賽車在進(jìn)彎前開始起舞，其實(shí)我在這里還是挺慌亂的，畢竟在賽道上第一次這么駕駛車輛。但是通過模仿國(guó)外車手的技術(shù)，我也能照葫蘆畫瓢的把賽車拋向彎心，在民間這個(gè)拋的動(dòng)作俗稱“扔”。賽車漂移進(jìn)彎，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用大角度轉(zhuǎn)向拉桿及反作用力的幫助將方向盤自動(dòng)回轉(zhuǎn)到合適的平衡角度，此時(shí)我只需要控制油門開度，微微調(diào)整方向，利用470馬力的輸出保持后輪的空轉(zhuǎn)，在打滑中需找那么一點(diǎn)點(diǎn)抓地力讓車輛繼續(xù)前行。

　　進(jìn)氣管路的吸氣聲、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲、輪胎摩擦的尖叫聲讓我興奮至極點(diǎn)，渦輪泄壓閥的清脆聲音讓人著迷，橫向加速的感受仿佛就像騎著增壓器裸奔一樣痛快淋漓，加油85%鎖止率，收油50%鎖止率的磨片式2Way限滑差速器可以在短時(shí)間內(nèi)介入，保障左右兩邊輪胎轉(zhuǎn)速差較小，幫助賽車以大角度滑行出彎。在這里為大家普及一個(gè)小知識(shí)，在漂移比賽中出彎滑行角度越大分值越高。

　　簡(jiǎn)短的賽道漂移體驗(yàn)結(jié)束后，給我直觀的感覺就是動(dòng)力優(yōu)勢(shì)非常明顯，可以輕松完成大角度漂移動(dòng)作，但是減振器有些偏硬，不容易做出剎車入彎漂移，現(xiàn)在進(jìn)彎時(shí)的動(dòng)作都要通過手剎來完成。這輛日產(chǎn)A31漂移賽車的改裝價(jià)格相對(duì)高昂，完全屬于高級(jí)玩家的范疇，至少我不敢奢望擁有。雖然試駕還沒有過癮，但不能忘記自己的本職工作是一名編輯。借助著夕陽西下的陽光，我們團(tuán)隊(duì)又進(jìn)入了動(dòng)態(tài)視頻采集的工作中，許云鶴駕駛著SUV款式的工作車在賽道里快速奔跑，通過后部攝像機(jī)捕捉我動(dòng)態(tài)的畫面。而我只需要駕駛?cè)债a(chǎn)A31掛入3擋一路跟隨貼近頭車，時(shí)而行走賽車路線、時(shí)而進(jìn)行漂移滑行、兩個(gè)人玩得不亦樂乎，但無論什么時(shí)候，頭車發(fā)起彎道超車信號(hào)，我只需要直接擋加速就可以輕松超越，然后利用手拉滑行進(jìn)彎，完成漂移動(dòng)作。發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴、輪胎的嘶叫再一次打破了賽車場(chǎng)的寧?kù)o。（文/汽車之家 王濤，攝/郭楓 王濤，視頻/許云鶴）

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