● 動(dòng)力介紹

　　在介紹這輛日產(chǎn)A31的動(dòng)力系統(tǒng)之前，我先賣個(gè)關(guān)子。通過換裝發(fā)動(dòng)機(jī)介紹一下當(dāng)今日產(chǎn)A31車主的劃分。

　　進(jìn)口到中國的日產(chǎn)A31普遍都搭載的是這款直列6缸2.4升化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5速手動(dòng)變速箱。當(dāng)然即使這種狀態(tài)下還是有很多車主玩得盡興并津津樂道，他們用電焊將后差速器焊死來模擬限滑差速器使用，簡單的控車練習(xí)還是沒有問題的，但是只能維持在一個(gè)擋位上進(jìn)行定圓漂移，我們將他們定義為初級(jí)玩家。

　　對(duì)于現(xiàn)在的中級(jí)玩家，大家都會(huì)選用SR20 DET發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力單元，它也是日產(chǎn)180SX車型的標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然日產(chǎn)1800SX也是漂移玩家追捧的經(jīng)典車型，只是昂貴的售價(jià)只能滿足少數(shù)人擁有。對(duì)于日產(chǎn)A31車主換裝SR20 DET發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是保持原廠，還是進(jìn)行動(dòng)力改裝，這臺(tái)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都可以滿足一些簡單的漂移動(dòng)作。

　　從中級(jí)玩家上升到中高級(jí)玩家的時(shí)候，日產(chǎn)A31車主可以選擇換裝日產(chǎn)RB25發(fā)動(dòng)機(jī)或豐田1JZ發(fā)動(dòng)機(jī)。許多車友還會(huì)跨平臺(tái)使用其它品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，比如一代一代傳奇車型豐田supra從直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變成直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即使不進(jìn)行改裝，低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出都要高于4缸車型，如果再對(duì)動(dòng)力進(jìn)行升級(jí)。可以滿足車主進(jìn)行長距離漂移及大角度的漂移體驗(yàn)，而且換裝發(fā)動(dòng)機(jī)和改裝的費(fèi)用相對(duì)實(shí)惠。

　　對(duì)于高級(jí)玩家而言怎么能放棄日產(chǎn)RB26和豐田2JZ這樣的高端神機(jī)，它們的改裝輕松就可以高達(dá)400馬力以上，對(duì)于那些熱愛高端，追求馬力的車主肯定不會(huì)放過，因?yàn)镚T-R R34和豐田supra都以神車著稱，直至今日還影響著很多人對(duì)車輛的認(rèn)知與改裝的認(rèn)知。所以神車的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在自己的愛車上，先不說改不改裝，就是心理馬力就可高達(dá)400馬力，以上就是國內(nèi)日產(chǎn)A31車主的劃分及選擇，下面就讓我們一起去看看今天的這位車主屬于哪個(gè)等級(jí)。

　　當(dāng)打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，一臺(tái)非常漂亮的豐田2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)在我們的眼前，很顯然車主屬于高級(jí)玩家的范疇。本身彪悍的豐田2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過化妝師的精心描繪顯得更加迷人動(dòng)感，其實(shí)我特別想發(fā)動(dòng)它，去聆聽它誘人的排氣聲浪，但現(xiàn)在還不是時(shí)候，我先繼續(xù)為大家介紹。

　　可清洗的干式海綿冬菇頭可以為發(fā)動(dòng)機(jī)保障良好的進(jìn)氣效果，它最大的好處就是可以隨時(shí)清洗，當(dāng)然它最大的不足就是總要進(jìn)行清洗。哈哈，我是不是有點(diǎn)欠揍的感覺。機(jī)艙的Greddy透明正時(shí)蓋板彰顯情調(diào)，可以調(diào)整的輕量化普利盤配合可變進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)一起工作。

　　大口徑節(jié)氣門的設(shè)計(jì)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)有充足的冷空氣進(jìn)入，碩大的鋁合金定制歧管可以保障每一個(gè)氣缸進(jìn)氣的流速及壓力，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，通常原廠車輛的集氣箱采用塑料材質(zhì)，空氣流速慢，而且不能保障進(jìn)氣等長的壓力，難免出現(xiàn)爆震。

　　還記得我介紹儀表臺(tái)上的那個(gè)NOS按鈕么？我之前說后面慢慢介紹，那現(xiàn)在我們就重點(diǎn)說說這個(gè)NOS系統(tǒng)。所謂NOS就是大家經(jīng)常說的氮?dú)饧铀�，它其�?shí)就是利用液態(tài)氮氧化合物幫助發(fā)動(dòng)機(jī)增加馬力。相信大家第一次接觸NOS應(yīng)該是觀看“速度與激情”電影里的畫面，主人公在直線加速的時(shí)候通過觸碰按鈕，車子會(huì)額外獲得馬力跑得更快。但此次NOS系統(tǒng)的出現(xiàn)是改善這輛日產(chǎn)A31的渦輪遲滯現(xiàn)象，電腦工程師將渦輪最大壓力設(shè)置在3800rpm，在漂移過程中，如果當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低渦輪增壓不能啟動(dòng)的時(shí)候，通過啟動(dòng)NOS系統(tǒng)可以確保動(dòng)力輸出，但發(fā)動(dòng)機(jī)超過3800rpm的時(shí)候NOS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。經(jīng)過精密的改裝，目前這輛日產(chǎn)A31可以輸出470馬力的輪上功率，扭矩則高達(dá)718�！っ住５�低轉(zhuǎn)速利用NOS系統(tǒng)也可以高達(dá)400馬力的輪上功率，當(dāng)我得知這些數(shù)據(jù)的時(shí)候，恨不能這車我不拍了，先去駕駛一圈的沖動(dòng)。

　　強(qiáng)大動(dòng)力的背后，是這些默默付出的冷卻系統(tǒng)。他們沒有怨言地保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，即使是炎熱的夏天，它們也會(huì)堅(jiān)守崗位始終為發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳的工作溫度。別走開，我們繼續(xù)往下介紹。