[汽車之家 賽事頻道]　　果然是“無巧不成書，多年等一回”，向來都“挺無聊”的匈牙利大獎賽這回居然從發(fā)車開始就一直驚險到了沖線之前。誰能想到在排位賽當中繼續(xù)“壟斷”的梅賽德斯車隊在比賽一開始就“托大了”。也好，反正F1的頒獎臺只有3個位置，沒有“倒霉蛋”們栽跟頭，又怎么能看到“幸運兒”們的精彩演出呢？

　　喔對了，1986年開始的匈牙利大獎賽是F1在那個年代第一次進入我們偉大的“社會主義”世界的范圍內(nèi)，論這條賽道的經(jīng)典比賽？推薦兩場：1998年(舒馬赫完美戰(zhàn)術斗哈基寧)和2006年(巴頓雨中亂戰(zhàn)贏得F1首勝)。

● 幸運兒們的專場演出：

　　以往的匈牙利大獎賽都是“無聊”的代名詞：賽道短、彎道多、難超車、少下雨，不過這回我們卻看到了一場“盛況”！

● 漢密爾頓排位賽“桿位”圈車載視角：

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　　如果說本場比賽“幸運指數(shù)滿分”的家伙，非維特爾莫屬：從發(fā)車開始就占據(jù)到第一的位置然后一路領先到比賽結(jié)束。在整個過程當中可能威脅到他第一位置的家伙，不是ERS故障退賽了(萊科寧)、就是跟對手纏斗把車弄爆胎了(羅斯伯格)，而維特爾則從始至終的完全順利的占據(jù)第一位�？芍^是過程極其平安結(jié)局、相當完美。

　　這回有個特別人物就是詹姆斯·阿里森，他設計的賽車在匈牙利站的速度真的非同凡響，羅斯伯格不斷被維特爾拉開差距就不用提了，連平常比賽速度很一般的萊科寧都能輕易甩開羅斯伯格，如果比賽是沒有任何意外發(fā)生的話法拉利車隊甚至能冠亞軍帶回，可見他們的賽車在更依賴機械抓地力和下壓力的賽道上，表現(xiàn)相當搶眼。當然高溫的天氣也對他們保護輪胎的特性有諸多益處。

　　但凡遇到“意外”才知道誰是“最爽”的家伙，比如說上圖的這位：科維亞特。今年才加入大紅牛車隊的他雖然根基尚未穩(wěn)固但表現(xiàn)已經(jīng)不差，之前在摩納哥站就已經(jīng)獲得了紅牛車隊今年在匈牙利站之前的年度最好成績。

　　別忘了，“笑臉哥”可是去年的匈牙利站冠軍，今年雖然沒有繼續(xù)奪冠，但是季軍的成績怎么說也還是很可以了。

　　而這回呢，他完全不用像隊友里卡多那么拼命就可以拿亞軍。盡管隊友的表現(xiàn)絕對是現(xiàn)象級的比如說在安全車離開后成功“偷襲”漢密爾頓導致后者撞車被罰，然后還在第64圈用一個“CTCC等級”的瘋狂延遲剎車外加鎖死前輪超越羅斯伯格導致兩車相撞自己的前翼受損，直接把亞軍讓給了身后的科維亞特(科維亞特被罰10秒后居然還保住亞軍，這運氣得有多逆天……)。

　　額，還有一個家伙，F(xiàn)1歷史上最年輕的車手，紅牛二隊的小維斯塔潘，獲得了第4名，也就是說第2到第4都是紅牛車隊包攬的，若論誰是匈牙利的車隊贏家，非紅牛莫屬！

　　而這位“仁兄”的好成績絕對是萬眾期盼的，相信他本人也已經(jīng)“憋了很久”——之前連完賽都難，直到上一站英國大獎賽才實現(xiàn)了本賽季積分0的突破，結(jié)果這站比賽就“轉(zhuǎn)運”拿到了個第5的阿隆索！

　　原本邁凱倫在匈牙利之前就“放出豪言”說賽車可以進入到排位賽的Q3階段，結(jié)果巴頓和阿隆索的賽車都紛紛遇到動力單元狀況(還好只是電子系統(tǒng)方面而不是機械故障)全部“折戟沙場”，阿隆索還上演了一出“太囧：人在匈牙利”，親手示范“手推車”——誰說F1車手都很瀟灑的？車壞的時候還得幫忙推車呢！

　　但無論如何，這都是紅牛和邁凱倫在本賽季的一個巨大突破！特別是對于邁凱倫來說，他們已經(jīng)與動力單元的散熱問題斗爭了大半年，甚至在之前都已經(jīng)被“判死刑”的情況下還能有所突破，對車隊來講絕對是一劑“雙倍劑量”的強心針，但愿這并不是曇花一現(xiàn)！