[汽車之家 賽事頻道]　　果然是“無(wú)巧不成書，多年等一回”，向來(lái)都“挺無(wú)聊”的匈牙利大獎(jiǎng)賽這回居然從發(fā)車開始就一直驚險(xiǎn)到了沖線之前。誰(shuí)能想到在排位賽當(dāng)中繼續(xù)“壟斷”的梅賽德斯車隊(duì)在比賽一開始就“托大了”。也好，反正F1的頒獎(jiǎng)臺(tái)只有3個(gè)位置，沒(méi)有“倒霉蛋”們?cè)愿�頭，又怎么能看到“幸運(yùn)兒”們的精彩演出呢？

　　喔對(duì)了，1986年開始的匈牙利大獎(jiǎng)賽是F1在那個(gè)年代第一次進(jìn)入我們偉大的“社會(huì)主義”世界的范圍內(nèi)，論這條賽道的經(jīng)典比賽？推薦兩場(chǎng)：1998年(舒馬赫完美戰(zhàn)術(shù)斗哈基寧)和2006年(巴頓雨中亂戰(zhàn)贏得F1首勝)。

● 幸運(yùn)兒們的專場(chǎng)演出：

　　以往的匈牙利大獎(jiǎng)賽都是“無(wú)聊”的代名詞：賽道短、彎道多、難超車、少下雨，不過(guò)這回我們卻看到了一場(chǎng)“盛況”！

● 漢密爾頓排位賽“桿位”圈車載視角：

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　　如果說(shuō)本場(chǎng)比賽“幸運(yùn)指數(shù)滿分”的家伙，非維特爾莫屬：從發(fā)車開始就占據(jù)到第一的位置然后一路領(lǐng)先到比賽結(jié)束。在整個(gè)過(guò)程當(dāng)中可能威脅到他第一位置的家伙，不是ERS故障退賽了(萊科寧)、就是跟對(duì)手纏斗把車弄爆胎了(羅斯伯格)，而維特爾則從始至終的完全順利的占據(jù)第一位。可謂是過(guò)程極其平安結(jié)局、相當(dāng)完美。

　　這回有個(gè)特別人物就是詹姆斯·阿里森，他設(shè)計(jì)的賽車在匈牙利站的速度真的非同凡響，羅斯伯格不斷被維特爾拉開差距就不用提了，連平常比賽速度很一般的萊科寧都能輕易甩開羅斯伯格，如果比賽是沒(méi)有任何意外發(fā)生的話法拉利車隊(duì)甚至能冠亞軍帶回，可見他們的賽車在更依賴機(jī)械抓地力和下壓力的賽道上，表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。當(dāng)然高溫的天氣也對(duì)他們保護(hù)輪胎的特性有諸多益處。

　　但凡遇到“意外”才知道誰(shuí)是“最爽”的家伙，比如說(shuō)上圖的這位：科維亞特。今年才加入大紅牛車隊(duì)的他雖然根基尚未穩(wěn)固但表現(xiàn)已經(jīng)不差，之前在摩納哥站就已經(jīng)獲得了紅牛車隊(duì)今年在匈牙利站之前的年度最好成績(jī)。

　　別忘了，“笑臉哥”可是去年的匈牙利站冠軍，今年雖然沒(méi)有繼續(xù)奪冠，但是季軍的成績(jī)?cè)趺凑f(shuō)也還是很可以了。

　　而這回呢，他完全不用像隊(duì)友里卡多那么拼命就可以拿亞軍。盡管隊(duì)友的表現(xiàn)絕對(duì)是現(xiàn)象級(jí)的比如說(shuō)在安全車離開后成功“偷襲”漢密爾頓導(dǎo)致后者撞車被罰，然后還在第64圈用一個(gè)“CTCC等級(jí)”的瘋狂延遲剎車外加鎖死前輪超越羅斯伯格導(dǎo)致兩車相撞自己的前翼受損，直接把亞軍讓給了身后的科維亞特(科維亞特被罰10秒后居然還保住亞軍，這運(yùn)氣得有多逆天……)。

　　額，還有一個(gè)家伙，F(xiàn)1歷史上最年輕的車手，紅牛二隊(duì)的小維斯塔潘，獲得了第4名，也就是說(shuō)第2到第4都是紅牛車隊(duì)包攬的，若論誰(shuí)是匈牙利的車隊(duì)贏家，非紅牛莫屬！

　　而這位“仁兄”的好成績(jī)絕對(duì)是萬(wàn)眾期盼的，相信他本人也已經(jīng)“憋了很久”——之前連完賽都難，直到上一站英國(guó)大獎(jiǎng)賽才實(shí)現(xiàn)了本賽季積分0的突破，結(jié)果這站比賽就“轉(zhuǎn)運(yùn)”拿到了個(gè)第5的阿隆索！

　　原本邁凱倫在匈牙利之前就“放出豪言”說(shuō)賽車可以進(jìn)入到排位賽的Q3階段，結(jié)果巴頓和阿隆索的賽車都紛紛遇到動(dòng)力單元狀況(還好只是電子系統(tǒng)方面而不是機(jī)械故障)全部“折戟沙場(chǎng)”，阿隆索還上演了一出“太囧：人在匈牙利”，親手示范“手推車”——誰(shuí)說(shuō)F1車手都很瀟灑的？車壞的時(shí)候還得幫忙推車呢！

　　但無(wú)論如何，這都是紅牛和邁凱倫在本賽季的一個(gè)巨大突破！特別是對(duì)于邁凱倫來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)與動(dòng)力單元的散熱問(wèn)題斗爭(zhēng)了大半年，甚至在之前都已經(jīng)被“判死刑”的情況下還能有所突破，對(duì)車隊(duì)來(lái)講絕對(duì)是一劑“雙倍劑量”的強(qiáng)心針，但愿這并不是曇花一現(xiàn)！

● 倒霉蛋們的傾情奉獻(xiàn)：

　　光靠“幸運(yùn)兒”的努力，如果沒(méi)有原本“不可一世”的一些家伙在匈牙利充當(dāng)了倒霉蛋角色的話，比賽又怎么能如此跌宕呢？特別是，梅賽德斯車隊(duì)。當(dāng)然了，車隊(duì)已經(jīng)說(shuō)了，會(huì)好好“檢討一下”發(fā)車問(wèn)題，不給F1太多“精彩”的機(jī)會(huì)！

　　至于之前一直都在稱贊無(wú)論狀態(tài)還是心態(tài)都更加成熟的漢密爾頓在本場(chǎng)比賽竟然讓人大失所望，但歸根結(jié)底是在發(fā)車時(shí)候一下子從第1掉到第4徹底“激怒”了他，心態(tài)失衡之后的車手可是什么傻事都能干的，于是不到半圈之后他就選擇去賽道邊上去玩石頭了…… 至于安全車出動(dòng)之后的事情，他除了要怪自己太大意之外，還要怪為何里卡多本場(chǎng)像“開掛”了一樣的斗志旺盛？

　　偶爾的失手對(duì)于梅賽德斯車隊(duì)來(lái)說(shuō)其實(shí)無(wú)傷大雅，畢竟他們?cè)谲囀趾蛙囮?duì)的年度積分榜都已經(jīng)處在一個(gè)不可動(dòng)搖的優(yōu)勢(shì)，但兩個(gè)隊(duì)友之間的對(duì)決卻經(jīng)常殺紅了眼，特別是對(duì)于羅斯伯格來(lái)說(shuō)，漢密爾頓的失誤簡(jiǎn)直是他的天然好機(jī)會(huì)。

● 第64圈：里卡多瘋狂超越羅斯伯格導(dǎo)致兩車相撞

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　　但奈何在匈牙利站他的賽車一直沒(méi)有進(jìn)入狀態(tài)，從練習(xí)賽到排位賽各種被隊(duì)友完爆，正賽當(dāng)中甚至連法拉利都跟不上，而且還在輪胎的策略方面遇到了問(wèn)題導(dǎo)致進(jìn)一步的追擊乏力。說(shuō)到底還是運(yùn)氣作怪，誰(shuí)知道里卡多在64圈的魯莽超車竟然直接把自己的后胎“干”爆，托著只有3個(gè)輪子正常的賽車跑了將近一圈之后才進(jìn)到維修站，出來(lái)之后發(fā)現(xiàn)原本表現(xiàn)糟糕至極的漢密爾頓竟然已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開了自己……

● 視頻：霍肯伯格第43圈前翼突然脫落

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　　在匈牙利的里卡多如此賣命，難道，他不僅僅要表現(xiàn)給自己和車隊(duì)看，還要表現(xiàn)給潛在“東家”法拉利看么？

　　這樣說(shuō)不是沒(méi)有道理，因?yàn)椤氨蝗〈鷮?duì)象”萊科寧在匈牙利的表現(xiàn)也不俗，但最需要好成績(jī)的他卻遭遇到了“關(guān)鍵時(shí)刻栽跟頭”的超級(jí)倒霉運(yùn)氣。雖然之前傳聞博塔斯已經(jīng)跟法拉利距離最近，但里卡多也不是全無(wú)機(jī)會(huì)(如果里卡多真的來(lái)，維特爾一定非常不開心)。

　　原本法拉利車隊(duì)能夠很輕松的把冠亞軍成績(jī)帶回，因?yàn)榱_斯伯格的賽車根本威脅不到他們��！車速足夠威脅的里卡多和漢密爾頓又還遠(yuǎn)著呢！于是他們可以慢悠悠的巡航啊，可萊科寧的賽車偏偏在這樣的情況下還遇到ERS能量回收系統(tǒng)的故障，只能依靠1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的話在這個(gè)“不玩混動(dòng)都不好意思打招呼”的年代只有眼巴巴看著被超越的份……萊科寧一定想問(wèn)，為什么維特爾的賽車就沒(méi)有問(wèn)題呢！

　　誠(chéng)然，重新回歸法拉利之后的萊科寧，狀態(tài)已經(jīng)大不如前甚至明顯不如之前在路特斯車隊(duì)時(shí)候的斗志與競(jìng)技狀態(tài)�！案鞣N被隊(duì)友完勝”基本成為了常態(tài)，而萊科寧本身“工資高”，如此一算車隊(duì)的“投入產(chǎn)出比”好像并不劃算啊，縱然有超高的人氣但畢竟成績(jī)才是硬道理。也許…… 明年萊科寧真的會(huì)從F1退役(萊科寧已經(jīng)到F1職業(yè)生涯的末期，這時(shí)候如果選擇明年離開法拉利找個(gè)普通車隊(duì)簽約個(gè)一兩年絕非明智之選)而回家里去做“超級(jí)奶爸”？

　　意外不會(huì)每場(chǎng)比賽都有，否則2015年的匈牙利比賽又怎能堪稱近年來(lái)的經(jīng)典之戰(zhàn)呢？大部分時(shí)候，我們或許還是看著兩臺(tái)銀色的梅賽德斯，從發(fā)車領(lǐng)跑到比賽結(jié)束，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、平平靜靜。

　　和足球一樣，F(xiàn)1也不再像過(guò)去那樣精彩，說(shuō)白了就是塞納和早年間舒馬赫式的“簡(jiǎn)單直接”拼殺少了(觀眾的本能都是喜歡這種“簡(jiǎn)單直接”的快感，好比很多人都覺得看籃球過(guò)癮而看足球無(wú)聊)。而F1“智慧對(duì)決”的程度大幅增加(車迷除了要認(rèn)得車手、車隊(duì)、頭盔、車號(hào)之外，還要能看得懂“油耗+戰(zhàn)術(shù)+輪胎損耗+DRS+ERS+動(dòng)力單元損耗”才能明白比賽在發(fā)生什么，更“進(jìn)階”的還要對(duì)各種歷史和技術(shù)爛熟于心），導(dǎo)致F1對(duì)于觀眾而言“頭腦門檻”太高，就一下把很多人拒之門外了)。所以你要說(shuō)F1車迷多，那才是怪事呢！

　　F1在匈牙利站之后也進(jìn)入了“暑假”也就是“夏休期”，下一站比賽是大名鼎鼎的比利時(shí)斯帕賽道，全年最長(zhǎng)也最刺激的賽道，時(shí)間是8月21日到23日。下回見！(文/汽車之家 吳昊)

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