● 雪鐵龍車(chē)隊(duì)

　　雪鐵龍從2014年加入WTCC，并高調(diào)宣稱(chēng)自己就是為奪冠而來(lái)。結(jié)果大家已經(jīng)看到，雪鐵龍車(chē)隊(duì)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)取得了勝利。2015賽季，他們依然延續(xù)了這一勢(shì)頭，繼續(xù)領(lǐng)跑WTCC。那么，他們是如何在剛加入WTCC之后就取得了如此的成就呢？從車(chē)隊(duì)、賽車(chē)和車(chē)手幾方面來(lái)看，他們確實(shí)擁有足夠?qū)嵙Α?/p>

　　我曾有幸參觀過(guò)雪鐵龍的賽車(chē)研發(fā)中心，當(dāng)時(shí)WTCC 2014賽季還沒(méi)有開(kāi)賽，賽車(chē)還都處于研發(fā)階段。研發(fā)中心是雪鐵龍WTCC賽車(chē)和WRC賽車(chē)團(tuán)隊(duì)共用，車(chē)間只有一墻之隔（墻頂未被封死），而且一邊是互通的，各研發(fā)部門(mén)則圍繞在賽車(chē)車(chē)間周?chē)�。在參觀之前，我一直在想，雪鐵龍為什么這么有膽量，剛加入WTCC就奔著冠軍而來(lái)，一點(diǎn)兒都不心虛！通過(guò)半天的參觀，我得到了答案。在這里，他們分工明確，注重細(xì)節(jié)（完蛋，被洗腦了。另外，由于研發(fā)中心大部分區(qū)域禁止拍照，所以無(wú)法為朋友們提供詳細(xì)圖片，見(jiàn)諒）。

　　研發(fā)中心分為很多部門(mén)，比如零件測(cè)量部門(mén)、車(chē)身輕量化及強(qiáng)化部門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)組裝機(jī)調(diào)校部門(mén)、底盤(pán)部門(mén)。我看到工作人員對(duì)水箱的重量、長(zhǎng)/寬/高、進(jìn)出水口真圓度等進(jìn)行反復(fù)測(cè)量；翼子板被大量切除，并安裝上相對(duì)輕量化的碳纖維寬體翼子板；通過(guò)兩只手分別拿著原廠配件與輕量化配件，能夠明顯感覺(jué)到重量差別很大，而它們從外觀上看起來(lái)幾乎一模一樣。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)內(nèi)，我看到了分別為WTCC和WRC賽事提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)本體均是在1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改裝而來(lái)，只是根據(jù)兩個(gè)賽事的規(guī)則，在動(dòng)力上有所不同，WTCC賽車(chē)為380馬力，WRC賽車(chē)為320馬力。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只由一位技師組裝完成，這是為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠被更負(fù)責(zé)任地組裝起來(lái)；底盤(pán)部門(mén)主要負(fù)責(zé)車(chē)輛操控和傳動(dòng)方面的零件搭配及組裝工作。他們所使用的減振套件來(lái)自O(shè)hlins，是按照車(chē)隊(duì)要求進(jìn)行定制的。減振套件被送過(guò)來(lái)之后，工作人員需要將其全部打散，逐個(gè)零件進(jìn)行檢查，這里還配備有大量不同彈性系數(shù)的彈簧。研發(fā)中心負(fù)責(zé)人透露，組裝一輛賽車(chē)大概需要2個(gè)技師花300到500小時(shí)來(lái)完成。

　　之所以啰嗦這么多，其實(shí)就是想告訴大家，雪鐵龍賽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力很強(qiáng)，除了設(shè)備完善，工作人員的技術(shù)也很有實(shí)力，不少工程師都是從F1及其他頂尖賽事的車(chē)隊(duì)跳槽而來(lái)。當(dāng)然，如果沒(méi)有過(guò)硬駕駛技術(shù)的車(chē)手，再好的賽車(chē)也不會(huì)被發(fā)揮出來(lái)。下面就聊聊雪鐵龍車(chē)隊(duì)的車(chē)手配置。

　　車(chē)手方面，首先介紹的是穆勒，他自2006年加入WTCC以來(lái)，總計(jì)獲得過(guò)四次冠軍、三次亞軍、一次季軍和一次第四，2015賽季目前總積分排在第二位，分站賽冠軍數(shù)量高達(dá)44次。在2014年之前，他效力過(guò)西雅特車(chē)隊(duì)和雪佛蘭車(chē)隊(duì)，而當(dāng)雪鐵龍加入進(jìn)來(lái)之后，他隨之投靠過(guò)來(lái)。身為法國(guó)人的他，加入同為法國(guó)的雪鐵龍車(chē)隊(duì)，感覺(jué)也沒(méi)什么不妥。雪鐵龍之所以把他撬過(guò)來(lái)可能還有一個(gè)原因是將可怕的對(duì)手變成隊(duì)友，這樣就保險(xiǎn)多了。

　　勒布，WRC九屆世界冠軍，在拉力賽上所取得的成就無(wú)人能出其右。而在宣布加入雪鐵龍WTCC車(chē)隊(duì)時(shí)，讓很多人感到驚訝，支持他的人占大多數(shù)，而且他自己也曾說(shuō)過(guò)，為了加入房車(chē)賽，一直在積極訓(xùn)練。在WTCC 2014賽季正式開(kāi)跑之前，他曾參加過(guò)一場(chǎng)保時(shí)捷卡雷拉杯澳門(mén)站比賽，并捧得季軍獎(jiǎng)杯，取得這一成績(jī)之后，人們對(duì)于他房車(chē)賽的實(shí)力也有了一個(gè)相對(duì)清晰的認(rèn)知。2014賽季勒布取得了年度季軍，正在舉行的2015賽季，他目前處于積分榜第三位。勒布用實(shí)力證明了自己的存在。

　　洛佩茲，阿根廷人。方程式車(chē)手出身，曾在阿根廷舉辦的多項(xiàng)賽事中取得過(guò)多屆年度冠軍，從收集到的資料中，看到他在2013年同時(shí)參加WTCC和Top Race V6 Argentina兩項(xiàng)比賽，在總計(jì)40場(chǎng)的分站賽中，取得過(guò)6次冠軍。2014年加入雪鐵龍之后便奪得了WTCC年度世界冠軍，2015賽季截止目前處于積分榜第一位置。

　　馬青驊，中國(guó)車(chē)手。CTCC 2011賽季年度車(chē)手冠軍。2014年，他只選擇性參加了4場(chǎng)WTCC分站賽，6月8日，首次代表雪鐵龍車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)WTCC俄羅斯站，在第二回合便奪得冠軍。今年，他則代表雪鐵龍參加全年比賽，目前總積分位列第四。

　　從截止目前的2015賽季來(lái)看，雪鐵龍車(chē)隊(duì)自己形成了第一陣營(yíng)。第四的馬青驊，與第五名來(lái)自Zengő Motorsport私人車(chē)隊(duì)駕駛本田賽車(chē)的車(chē)手MICHELISZ Norbert差距只有5分，算是較為接近的。而馬青驊與第三名的勒布相差84分。