● 邁凱倫：進步之快，超乎預(yù)期

　　這次我深入的參與和體驗了邁凱倫車隊的周末備戰(zhàn)，讓人驚訝的是，他們最近三站進步的速度是3秒，這樣的速度何其可怕！當(dāng)然，越到后面，進步也越困難。

　　不管怎么說，他們這一站的速度有了很大提升，尤其在比賽開始階段緊緊咬住紅牛賽車，在直線速度上也絲毫不落下風(fēng)。最終兩臺賽車都完賽也是這個賽季以來的第一次。

　　在這里真的想特別說一下阿隆索，在缺席了周六的第三次練習(xí)賽后，在排位賽當(dāng)中依然可以跑出僅僅比隊友巴頓慢0.004秒的單圈(而且還是在阿隆索那個單圈出現(xiàn)了失誤的情況下)！在周日正賽中，他的MP4-30賽車也出現(xiàn)了嚴重的轉(zhuǎn)向過度問題，一度從領(lǐng)先隊友巴頓到明顯落后于巴頓，但依然被“極限哥”很好地把控住并成功追回差距。嗯，即便都是世界冠軍，人與人之間也還是很有差別的。

● 雷諾動力單元：如此表現(xiàn)，何以一戰(zhàn)？

　　一場比賽兩臺賽車“爆缸”，而唯一獲得積分的里卡多在上海居然已經(jīng)啟封了自己的第三套動力總成(全年目前僅能使用四套)。大直道極速也與邁凱倫MP4-30幾乎處在同一水準，這樣的表現(xiàn)，雷諾動力還有什么指望呢？

　　當(dāng)然，現(xiàn)在雷諾的情緒是忐忑的，一方面，他們跟紅牛一樣威脅退出F1，另一方面，他們也傳聞打算買下路特斯車隊來“再創(chuàng)江山”。甭管紅牛的RB11底盤設(shè)計有多么糟糕，可是不能否認的事實就是：雷諾動力單元衰落了，而且紅牛也已經(jīng)威風(fēng)不再，更多時候，他們和投資小得多、人員實力也遜色很多的小紅牛車隊旗鼓相當(dāng)。真不知道紅牛老板馬特希茨看到這個場面之后，作何感想。

● 倍耐力輪胎：比預(yù)期的更“耐力”

　　在周五練習(xí)賽的時候，連法拉利自己充滿信心打算在周日的正賽當(dāng)中再次“教訓(xùn)”一下梅賽德斯。這折射出來的事實就是，倍耐力在中國站提供的白色中性胎和黃色軟胎，依然讓梅賽德斯W06賽車有些頭疼。

　　但最終的結(jié)果證明，這里不是馬來西亞，更低的溫度以及不同的輪胎組合，讓法拉利并沒有真正的機會可以挑戰(zhàn)梅賽德斯。不同車隊之間，在正賽當(dāng)中也并沒有太明顯的遇到輪胎衰退問題(紅牛的里卡多甚至使用白色中性胎連續(xù)跑了26圈)。今年的新配方輪胎在配方和胎肩結(jié)構(gòu)的改變，確實讓他們耐磨性更強，但也讓他們在比賽當(dāng)中的話題性和懸念感有所降低：耐磨性太好，對比賽影響就小了；耐磨性不好，又老是被車迷吐槽和唾棄，對品牌長遠發(fā)展的名聲不利。

　　考慮到倍耐力與F1的合同是2016賽季結(jié)束后到期，姑且不論他們現(xiàn)在是否與FIA就2017賽季開始的新一輪合同進展如何，可是就民用車市場的表現(xiàn)和品牌知名度來說，他們無疑在F1當(dāng)中獲得了很大收益(尤其超跑市場普遍樂衷使用F1的輪胎品牌，所以知道為啥韓泰和錦湖擠破頭想進F1了吧？)，可是給F1提供的輪胎配方究竟是要更硬一些還是更軟一些呢？這就是個政治問題了……

　　OK，本期的昊說F1就到這里，下一站巴林大獎賽將在本周末舉行，這是本賽季第一場“背靠背”的比賽，而考慮到去年巴林賽道第一次夜賽帶來的經(jīng)典對決，今年這里依然很值得期待。不過考慮到本周末開始的上海車展等一堆“年度大戲”接踵而至…… 好啦好啦，我們下期再見�。ㄎ�/汽車之家 吳昊)

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