● 我們在2007年CRC懷柔站的賽段找答案

　　雖說是體驗(yàn)，但也是一場比賽。為了打一場有準(zhǔn)備的戰(zhàn)役并深入的了解一下秦的駕駛特性，我們把比亞迪秦開到了北京懷柔的山路上，預(yù)先體驗(yàn)一下秦在蜿蜒的柏油路中的操控體驗(yàn)如何。實(shí)際上，這是2007年CRC懷柔站的賽段，當(dāng)時(shí)是CRC首次在北京舉辦分站賽�？梢哉f秦今天的表現(xiàn)，基本上就能反映出即將到來的比賽會(huì)是怎樣的了，因?yàn)橹�后對于秦改裝會(huì)主要集中在安全防護(hù)上，而性能上的升級幅度并不大。（特別提示：本次體驗(yàn)，我們在道路上設(shè)立了路況觀察員，以保證行駛安全，各位網(wǎng)友請勿危險(xiǎn)駕駛。）

　　首先要說說秦的轉(zhuǎn)向。這套電伺服助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得手感很輕，輕得幾乎感覺不到車輪的反饋，即便將車輛設(shè)置中“轉(zhuǎn)向助力模式”設(shè)定到“運(yùn)動(dòng)”也還是如此。還好為了支撐沉重的車身，減振器還算硬朗，和粗壯的防傾桿一起，倒是能通過車身反饋一些路面信息。此外，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向還有著可靠性的問題，激烈駕駛?cè)菀壮霈F(xiàn)過載現(xiàn)象，而這在比賽中是致命的。我們視頻同事在測試比亞迪秦的時(shí)候就遇見過這種情況，而在比賽中出現(xiàn)的幾率天知道。

　　行駛在7年前的CRC路段上，秦沒有給人想象中那么多的重量感。底盤響應(yīng)給人的主觀感覺并不像一輛有著1.72噸“體重”的緊湊型車。由于它的電池放置在了C柱之后，倒是為前后軸配重比做了一些貢獻(xiàn)。也就是說，車輛重心的可控性還是比較高的。

　　但是，當(dāng)油門深踩下去，推背感如約而至的時(shí)候，和它自身動(dòng)力水平不相稱的兩個(gè)問題就開始凸顯出來了。第一個(gè)問題是剎車。原廠配置雖然是四輪碟剎，但是對付沉重的電池組，還會(huì)顯得有一些力不從心，在行駛了5公里左右的蜿蜒山路后，秦的剎車開始出現(xiàn)了熱衰減的征兆。

　　這時(shí)候，秦的“動(dòng)能回收系統(tǒng)”幫了大忙。這個(gè)三擋強(qiáng)度可調(diào)的設(shè)定在改為“高”的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)會(huì)用最大的能耐為后備廂里的蓄電池儲(chǔ)電。每一次剎車，都能感受到很大的減速力矩。這個(gè)減速力矩和剎車系統(tǒng)一起工作的時(shí)候，秦的制動(dòng)會(huì)再次給人一定的信心。秦在這條山路上的表現(xiàn)可以說超出了我們的預(yù)期，此后它還要經(jīng)過改裝，屆時(shí)我遇到的問題更會(huì)得到進(jìn)一步的改善。而拉力賽中最為重要的砂石路況，我們無奈于場地和車輛的限制，只能放棄了。

● 參賽前我們要做什么準(zhǔn)備？

　　要參加CRC，你首先要有中汽聯(lián)認(rèn)證的賽車駕駛執(zhí)照。任務(wù)緊急我們做了緊急的拉力駕駛培訓(xùn)，并通過考試拿到了拉力賽照。與鋪裝路面駕駛不同，拉力賽場上砂石路面的低附著力是我們最需要適應(yīng)的地方，從此也可預(yù)知一些我們將在未來比賽中可能遇見的困難。

　　順便在這插播一下廣告，我們學(xué)習(xí)拉力賽車執(zhí)照的地方為北京銳思賽車運(yùn)動(dòng)學(xué)校，我們?nèi)〉玫睦�力F執(zhí)照的培訓(xùn)時(shí)間為4-5日，費(fèi)用為8500/人，希望能幫到喜愛賽車的朋友。

● 秦將參加那個(gè)組別？除了我們都有誰參加這場比賽？

　　眾所周知，CRC比賽針對不同車型，有著明確的分組，像N4、S1、S2組等等，而比亞迪通過與中國汽聯(lián)的協(xié)商、討論之后，在這場賽事中增添一組——混動(dòng)組。往“高大上”了說，這開創(chuàng)了中國汽車運(yùn)動(dòng)首次將混動(dòng)車型運(yùn)用到比賽當(dāng)中的先河。（迪粉們歡呼吧~）

　　我們也不是“一個(gè)人在戰(zhàn)斗”，在比賽中“激勵(lì)”我們的還有6家媒體同行（6輛賽車）和一支專業(yè)拉力賽車隊(duì)伍（2輛賽車），他們將與我們并肩戰(zhàn)斗，共同考驗(yàn)比亞迪秦！的確，比亞迪是在拿秦試水，沒人知道這輛車會(huì)在賽道中遇到什么情況，混動(dòng)系統(tǒng)是否可靠？車體結(jié)構(gòu)是否合理？這一切都需要我們用自己的體驗(yàn)去將答案找出來，這或許有些冒險(xiǎn)，但我們愿意去做這開路先鋒!

　　機(jī)會(huì)、計(jì)劃、人員都有了，現(xiàn)在就差一輛需要經(jīng)過賽車化改裝并符合賽事規(guī)則的比亞迪秦賽車了，而它如何能夠蛻變成一輛賽車？請看下期揭曉。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）