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賽車也能“合資” 實拍晶銳CRC Car賽車

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晶銳CRC Car外觀

  [汽車之家 賽事]  對于斯柯達(dá)晶銳拉力賽車,你可能并不陌生,我們之前給您介紹過一款裝備1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī),前輪驅(qū)動的S2組晶銳拉力賽車。這次為您介紹的晶銳拉力賽車是由上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊與捷克斯柯達(dá)汽車運動部共同開發(fā)的晶銳CRC Car賽車,它裝備了1.6T發(fā)動機(jī)和全時四驅(qū)系統(tǒng),可以說是晶銳拉力賽車中的精銳部隊。

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★ 晶銳CRC Car賽車的外觀

斯柯達(dá)上海大眾斯柯達(dá)晶銳2013款 1.6L 自動晶享版

☆ 視頻:視頻中的晶銳S2000賽車正是由斯柯達(dá)汽車運動部開發(fā)而來,而國內(nèi)的晶銳CRC Car賽車則是在此賽車基礎(chǔ)之上,保留了車架和底盤設(shè)計,把原來的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)換成了自主開發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。


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CRC Car

  FASC中汽聯(lián)推出的CRC Car組別賽車,可以理解為執(zhí)行FIA國際汽聯(lián)無限改裝技術(shù)規(guī)則要求的賽車,中汽聯(lián)推出該組別賽車的目的是增強(qiáng)CRC中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽中各車隊自主研發(fā)賽車的能力和實力。我之前駕駛過的雪鐵龍C2賽車就屬于CRC Car組別賽車。


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晶銳CRC Car內(nèi)裝/動力/底盤

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★ 晶銳CRC Car賽車的內(nèi)裝

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★ 晶銳CRC Car賽車的發(fā)動機(jī)和底盤

  很遺憾,在車隊的強(qiáng)烈要求下,處于技術(shù)保護(hù)的目的,這里不能完全展示發(fā)動機(jī)和懸架設(shè)計的細(xì)節(jié),點到為止。

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堅固的小坦克 實拍斯柯達(dá)晶銳拉力賽車
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  • 晶銳 2015款 1.4L 自動前行版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.79 42.75 7.50
    測試文章:小兩口的代步車 測晶銳1.4L自動前行版
    評測編輯-張可:

    單純就產(chǎn)品而言,晶銳開起來動力并不強(qiáng),畢竟發(fā)動機(jī)排量只有1.4L,況且這臺前行版屬于低配車型,實用性不高,其中最不方便的就是前排無法控制后排車窗。從競爭力來看,中國品牌同價位已經(jīng)有了很多產(chǎn)品,空間、動力和配置都比晶銳強(qiáng),唯獨在品牌上稍稍占有一些優(yōu)勢。

    評測編輯-劉昱昕:

    從目前市場來看,小型車的受眾群體已經(jīng)很小了,而且這臺車并不算便宜。如果說優(yōu)點,我覺得懸架不錯,駕駛感受比較扎實,體量較小,城市里使用算是方便。

    評測編輯-李佳:

    晶銳很適合在城市中駕駛,雖然動力并不是很好,但是僅作為代步的話倒是夠用,至于其他方面,我想或許還有更多的產(chǎn)品值得考慮。

  • 晶銳 2008款 1.4L 自動晶享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.02 41.64 6.72
    測試文章:動力一般但很省油 測試斯柯達(dá)Fabia晶銳
    評測編輯-韓路:

    晶銳是好開的小車,油耗也低,動力我不關(guān)注,女孩們兒非常喜歡!外加大量使用成熟的POLO零件,我對晶銳1.4的質(zhì)量沒啥擔(dān)心。唯一可惜的是很可愛的白色車頂是選裝的,沒了白頂這個車的感覺就差了好多。

    評測編輯-王苦公:

    除了風(fēng)格完全不一樣的外觀,晶銳好像和POLO完全一樣。所以廠家只能在配置上作文章,給晶銳添加了豐富的內(nèi)容。行駛感受是標(biāo)準(zhǔn)的德國式,很讓人放心,油耗也不高,就是空間方面還是不如日本廠家靈活。目前和POLO相比,也體現(xiàn)不出價格優(yōu)勢。

    評測編輯-孟慶嘉:

    晶銳在外觀上最吸引我的就是“MINI式”的白車頂,這也為它增添了些活躍年輕的感覺;德國化的駕駛風(fēng)格也是非常舒服的,扎實的同時不失靈活性,晶銳在新一代小型車中也算是標(biāo)桿了;動力上它實在是太保守了,盡管油耗還不錯,但我還是對它的1.6車型更期待些。

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晶銳

指導(dǎo)價:6.99-11.79萬
級別:小型車
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