堅(jiān)固的小坦克實(shí)拍斯柯達(dá)晶銳拉力賽車

孫迪

2012年08月30日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家賽事] 喜歡WRC的朋友們可能都知道斯柯達(dá)晶銳的名號，然而在國內(nèi)的CRC賽場上也有著晶銳賽車的身影，他不像WRC的晶銳那么的夸張，而是憑借低調(diào)的普通量產(chǎn)車的外觀和性能，便可以稱雄CRC的S2組別。

　　其實(shí)晶銳拉力賽車從2009年開始就已經(jīng)開始征戰(zhàn)CRC中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，并由當(dāng)時的上海大眾333車隊(duì)開發(fā)，后來由于該車隊(duì)啟用新的明銳賽車，晶銳一度退居二線，今年CRC的新軍眾和拉力車對重新啟用斯柯達(dá)晶銳賽車，便在2012賽季的CRC的前兩站比賽都登上了領(lǐng)獎臺。那么本次就讓我們看看這部S2組別中的老手的過人之處為何。

◆實(shí)拍晶銳拉力賽車，視頻對晶銳賽車做了靜態(tài)的內(nèi)外展示和運(yùn)動姿態(tài)展示

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★晶銳賽車的外觀

★晶銳賽車的發(fā)動機(jī)艙

文章標(biāo)簽：深度賽車解析汽車賽事

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晶銳 2015款 1.4L 自動前行版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.79秒	42.75米	7.50升
測試文章：小兩口的代步車測晶銳1.4L自動前行版
評測編輯-張可：	單純就產(chǎn)品而言，晶銳開起來動力并不強(qiáng)，畢竟發(fā)動機(jī)排量只有1.4L，況且這臺前行版屬于低配車型，實(shí)用性不高，其中最不方便的就是前排無法控制后排車窗。從競爭力來看，中國品牌同價(jià)位已經(jīng)有了很多產(chǎn)品，空間、動力和配置都比晶銳強(qiáng)，唯獨(dú)在品牌上稍稍占有一些優(yōu)勢。
評測編輯-劉昱昕：	從目前市場來看，小型車的受眾群體已經(jīng)很小了，而且這臺車并不算便宜。如果說優(yōu)點(diǎn)，我覺得懸架不錯，駕駛感受比較扎實(shí)，體量較小，城市里使用算是方便。
評測編輯-李佳：	晶銳很適合在城市中駕駛，雖然動力并不是很好，但是僅作為代步的話倒是夠用，至于其他方面，我想或許還有更多的產(chǎn)品值得考慮。

晶銳 2008款 1.4L 自動晶享版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
14.02秒	41.64米	6.72升
測試文章：動力一般但很省油測試斯柯達(dá)Fabia晶銳
評測編輯-韓路：	晶銳是好開的小車，油耗也低，動力我不關(guān)注，女孩們兒非常喜歡！外加大量使用成熟的POLO零件，我對晶銳1.4的質(zhì)量沒啥擔(dān)心。唯一可惜的是很可愛的白色車頂是選裝的，沒了白頂這個車的感覺就差了好多。
評測編輯-王苦公：	除了風(fēng)格完全不一樣的外觀，晶銳好像和POLO完全一樣。所以廠家只能在配置上作文章，給晶銳添加了豐富的內(nèi)容。行駛感受是標(biāo)準(zhǔn)的德國式，很讓人放心，油耗也不高，就是空間方面還是不如日本廠家靈活。目前和POLO相比，也體現(xiàn)不出價(jià)格優(yōu)勢。
評測編輯-孟慶嘉：	晶銳在外觀上最吸引我的就是“MINI式”的白車頂，這也為它增添了些活躍年輕的感覺；德國化的駕駛風(fēng)格也是非常舒服的，扎實(shí)的同時不失靈活性，晶銳在新一代小型車中也算是標(biāo)桿了；動力上它實(shí)在是太保守了，盡管油耗還不錯，但我還是對它的1.6車型更期待些。

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