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寶馬M-寶馬M3
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周末改裝車集錦199期 致經典自吸性能車

郭楓
2013年09月07日 03:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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搭載直列6缸發(fā)動機的寶馬M3(E46)

　　[汽車之家 改裝]  環(huán)看現在身邊的性能車款，大多都已裝備了渦輪增壓發(fā)動機，而那些搭載經典發(fā)動機的性能車的光彩正在慢慢淡去，難道他們就沒有“第二春”了嗎？答案是否定的，它們原本就擁有非常出色的“功底”，在經過加裝機械或渦輪增壓套件之后，就能發(fā)揮出令人瞠目的性能。今天的集錦，我們就來看看那些搭載經典自吸發(fā)動機的性能車，在改裝過后會有怎樣的表現。

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● 搭載直列6缸發(fā)動機的寶馬M3(E46)

寶馬寶馬M寶馬M32003款 M3 CSL

寶馬寶馬M寶馬M32001款 M3

寶馬寶馬M寶馬M32003款 M3 CSL

寶馬寶馬M寶馬M32003款 M3 CSL

寶馬寶馬M寶馬M32001款 M3

寶馬寶馬M寶馬M32003款 M3 CSL

寶馬寶馬M寶馬M32001款 M3

寶馬寶馬M寶馬M32001款 M3

● 加裝機械增壓的寶馬M3（E46）

寶馬寶馬M寶馬M32001款 M3

寶馬寶馬M寶馬M32001款 M3

寶馬寶馬M寶馬M32001款 M3

寶馬寶馬M寶馬M32001款 M3

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搭載V10發(fā)動機的寶馬M5（E60）

● 搭載V10發(fā)動機的寶馬M5（E60）

寶馬寶馬M寶馬M52005款 M5

寶馬寶馬M寶馬M52005款 M5

寶馬寶馬M寶馬M52005款 M5

寶馬寶馬M寶馬M52005款 M5

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寶馬寶馬M寶馬M52005款 M5

寶馬寶馬M寶馬M52005款 M5

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搭載V8發(fā)動機的奔馳C63 AMG/奧迪RS 4

● 搭載V8發(fā)動機的奔馳C63 AMG

奔馳奔馳AMG奔馳C級AMG2009款 C63 AMG 動感型

奔馳奔馳AMG奔馳C級AMG2009款 C63 AMG 動感型

奔馳奔馳AMG奔馳C級AMG2009款 C63 AMG 動感型

奔馳奔馳AMG奔馳C級AMG2009款 C63 AMG 動感型

奔馳奔馳AMG奔馳C級AMG2009款 C63 AMG 動感型

奔馳奔馳AMG奔馳C級AMG2009款 C63 AMG 動感型

奔馳奔馳AMG奔馳C級AMG2009款 C63 AMG 動感型

奔馳奔馳AMG奔馳C級AMG2009款 C63 AMG 動感型

● 搭載V8發(fā)動機的第二代奧迪RS 4

奧迪奧迪RS奧迪RS 42006款 RS 4 基本型

奧迪奧迪RS奧迪RS 42006款 RS 4 基本型

奧迪奧迪RS奧迪RS 42006款 RS 4 基本型

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搭載VQ35發(fā)動機的日產350Z/VR6的R32

● 搭載VR6發(fā)動機的第五代大眾高爾夫R32

大眾大眾(進口)高爾夫(進口)2002款 3.2 R32

大眾大眾(進口)高爾夫(進口)2002款 3.2 R32

大眾大眾(進口)高爾夫(進口)2002款 3.2 R32

大眾大眾(進口)高爾夫(進口)2002款 3.2 R32

● 搭載VQ35ED發(fā)動機的日產350Z

日產日產(進口)日產350Z2006款 3.5 MT

日產日產(進口)日產350Z2006款 3.5 MT

日產日產(進口)日產350Z2006款 3.5 MT

日產日產(進口)日產350Z2006款 3.5 MT

日產日產(進口)日產350Z2006款 3.5 MT

日產日產(進口)日產350Z2006款 3.5 MT

日產日產(進口)日產350Z2006款 3.5 MT

日產日產(進口)日產350Z2006款 3.5 MT

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搭載K20A發(fā)動機的本田思域

● 搭載K20A發(fā)動機的本田思域Type R（FD2）

本田本田(進口)思域(海外)以往經典版

本田本田(進口)思域(海外)以往經典版

本田本田(進口)思域(海外)以往經典版

本田本田(進口)思域(海外)以往經典版

本田本田(進口)思域(海外)以往經典版

本田本田(進口)思域(海外)以往經典版

本田本田(進口)思域(海外)以往經典版

本田本田(進口)思域(海外)以往經典版

本田本田(進口)思域(海外)以往經典版

本田本田(進口)思域(海外)以往經典版

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    • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.90秒 36.60米 --升
      測試文章：可怕而復雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
      評測編輯-韓路：

      M3的性能發(fā)揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了�？傮w來講，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
      評測編輯-孟慶嘉：

      不可否認M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經沒什么意義，數字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復雜的電子設置，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求，這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實在是很讓人沮喪。
      評測編輯-梁�。�

      寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思，但從性能車角度出發(fā)，這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。
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    寶馬M3 2003款 M3 CSL

    指導價：暫無報價
    級別：中型車
    發(fā)動機：0T 0
    變速箱：-

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