[汽車之家 賽事]　　這次在我參加的鄭州日產(chǎn)愛好者車隊的車手選拔活動完結(jié)篇上，除了見到了全新打造的T2量產(chǎn)組銳騏皮卡賽車外，此行還最終確定了鄭州日產(chǎn)愛好者車隊參加中國越野拉力賽“大越野”的車手陣容，并且我還旁聽了一天車隊內(nèi)部的建設“課程”，這其中關(guān)于賽車領(lǐng)航員的部分內(nèi)容我想大家一定很感興趣。

★ T2量產(chǎn)組銳騏皮卡賽車介紹

　　鄭州日產(chǎn)愛好者車隊所有的車手和領(lǐng)航來到了黃河灘上，要與五部賽車中的兩部“新鮮出爐”的T2量產(chǎn)組銳騏皮卡賽車進行親密接觸，測試它的性能。作為T2量產(chǎn)組的賽車，銳騏皮卡只改裝了減振器和車輪、在車內(nèi)焊接了防滾架并加裝了賽車座椅，用車隊維修主管宋海濤的話說：“連變速箱油都是原廠的”。

　　看來這兩部專門為參加“大越野”T2組賽事而打造的銳騏皮卡賽車已經(jīng)準備好時刻上陣了，當然有了好的賽車作為依托能讓人信心百倍，如果能加上更好的“軟實力”，這樣才能讓整個車隊在比賽中變得更具競爭力。那么什么是“軟實力”呢？在長距離越野拉力賽中就是首先你要有優(yōu)秀的領(lǐng)航。

　　車隊經(jīng)理劉先鋒對“軟實力”這點更為重視，他認為在長距離的越野拉力賽中，領(lǐng)航員的作用至關(guān)重要，他希望鄭州日產(chǎn)愛好者車隊的車手和領(lǐng)航員之間都能配合默契，所以這次他特地為10名賽員們上了一堂關(guān)于領(lǐng)航員的課，在開賽車之前，讓大家找到一些大戰(zhàn)來臨前的精神狀態(tài)。

　　在劉經(jīng)理開講之前，我先得告訴大家的是：領(lǐng)航員是一項非常有前途的工作。許多過去優(yōu)秀的領(lǐng)航員，如今都成了汽車界的最高管理者——比如Prodrive和阿斯頓·馬丁的老板英國人大衛(wèi)·理查茲，前法拉利F1車隊經(jīng)理、現(xiàn)在的國際汽聯(lián)主席法國人讓·托德等。

　　對于賽車運動來說，一般情況下成為領(lǐng)航員的成本會比成為賽車手要低很多，所以想?yún)⑴c賽車運動也不一定非要成為車手，領(lǐng)航員也是個不錯的選擇，經(jīng)過國際汽聯(lián)的總結(jié)，領(lǐng)航員一般會在以下的人群中產(chǎn)生：

　　第一種來自喜愛做領(lǐng)航員并具備領(lǐng)航員所需的出色的組織能力的人，在國內(nèi)這些人大多是從汽車維修行業(yè)的專家轉(zhuǎn)成領(lǐng)航員的，也是專業(yè)領(lǐng)航員的主力群體。

　　第二種一般是作為車手不很得意的人，他們可能迫于某種無奈，沒有機會擁有一部自己的賽車去參賽，所以只能通過當領(lǐng)航保持自己的競技狀態(tài)。

　　第三種人相對而言就是比較純粹的醬油客了，他們大多是比賽或者車隊的贊助商、重要的嘉賓或者就是為了填補車上副駕駛的空位而已。

　　最好的領(lǐng)航員人選大家都清楚當然是第一種人，他們訓練有素、心理素質(zhì)過硬、業(yè)務能力出色，在需要時還能激勵士氣低落的車手前進。

★ 優(yōu)秀的領(lǐng)航員需要具備什么？

　　對于優(yōu)秀領(lǐng)航員的界定，各位鄭州日產(chǎn)愛好者車隊的成員們總結(jié)出了三點：首先，一個優(yōu)秀的領(lǐng)航員要明確整個車組、乃至車隊的目標。仔細研究比賽過程中除駕車外的各種工作，包括車輛、計時、規(guī)則等等，直到自己滿意為止。

　　其次，一位優(yōu)秀的領(lǐng)航員要有足夠多的比賽經(jīng)驗積累。要參加過各種拉力賽和長距離的穿越比賽等，比賽級別越高、難度越大，領(lǐng)航員獲得的經(jīng)驗就越為寶貴。經(jīng)驗的積累對于我們所有的人都一樣沒有捷徑，只有更多的去實踐。

　　第三點，除了需要積累比賽的經(jīng)驗外，一個優(yōu)秀的領(lǐng)航員還要積累與不同車手合作的經(jīng)驗，也就是說優(yōu)秀的領(lǐng)航員要具備與不同性格特點的車手都能合作好的能力。而且這樣還能從不同的車隊汲取到不同風格的經(jīng)驗，可以學到很多東西。

★ 領(lǐng)航員的法寶——路書

　　領(lǐng)航員最基本的職能是讓車手按照比賽組委會規(guī)定的路線駕駛賽車從A點到B點。要完成這一任務，最關(guān)鍵的就是學會使用路書。如果你看得懂路書，只需要一本路書，你就可以了解比賽的一切。

　　一本符合FIA要求的正式路書包括5個部分，它們分別是：
　　1.賽段總的里程：從時間控制點開始或賽段開始。
　　2.賽段中分段路線距離：這個距離和實際也許會有一點誤差。
　　3.行進方向和路線：也就是路書上最明顯的箭頭指示圖。
　　4.信息包括很多小的信息：相關(guān)的注釋，例如時間控制區(qū)、路線等。
　　5.到達下一賽段的距離：你可以算一算是否有足夠的時間到達下一賽段。

　　在路書后面你還會看到一些表格。
　�。ˋ）事故報告表：這必須是在比賽之后再填寫。如果你在比賽中受了傷，或有什么財務的損失，可以填寫此表。
　　（B）退出比賽確認書：在你不能完成比賽的時候所需要填寫的。
　�。–）抗議表：關(guān)于賽段，如果你有任何的問題，或?qū)μ幜P要提出抗議時填寫。
　�。―）在路書里還有“+”和“OK”兩個符號：如果你的賽車在賽道里因故障停下。應對后面趕上的賽車顯示出情況，“OK”代表沒有傷亡，但不能繼續(xù)走了�！�+”代表你們需要醫(yī)療幫助。

　　一本國際汽聯(lián)關(guān)于領(lǐng)航員的指導教程厚達80多頁，當然這里只是撿一些有趣的地方介紹給大家，能讓大家對領(lǐng)航員的角色有一個初步的了解，以后會給大家?guī)�來更詳盡的介紹。接下來大家一起認識一下這次選拔的10名賽員吧。

★ 鄭州日產(chǎn)愛好者車隊最終車手陣容

　　這次鄭州日產(chǎn)愛好者車隊選拔的車手，可以說都是出身草根，通過自己對汽車的熱愛，慢慢的玩兒出了門道，到了可以代表汽車制造商參加國家級賽事的程度，請?zhí)嫠麄兗佑桶�。如果您想回味一下之前的車手選拔過程，可以關(guān)注這里《鄭州日產(chǎn)大越野賽車手/領(lǐng)航員選拔過程》，《膽小的可玩不轉(zhuǎn) 車手教你沙漠駕駛竅門》。

　　目前為止，所有的車手陣容已經(jīng)確立，賽車及車隊的準備工作也已接近尾聲，接下來鄭州日產(chǎn)愛好者車隊即將向中國越野拉力賽的起點——首都北京開進，在完成行政檢驗之后，在9月15日正式發(fā)車一路向西開進，屆時我們也將跟蹤報道該項賽事，為您帶來更好看的“大越野”。（文/汽車之家 孫迪）