膽小的可玩不轉(zhuǎn) 車手教你沙漠駕駛竅門
● 保持最大驅(qū)動(dòng)力——輪胎與氣壓
沙漠行駛最好的效果是讓汽車的牽引力傳遞到沙子表面產(chǎn)生一個(gè)最大值，這個(gè)數(shù)值是由輪胎的接地面積決定的，用什么樣的輪胎花紋在這里則起的作用不大，有的人覺(jué)得用大花紋，比如泥地胎就好，這其實(shí)是一個(gè)誤區(qū)，在此基礎(chǔ)上通過(guò)降低輪胎的氣壓來(lái)增大輪胎的接地面積，理論上光頭胎 降低氣壓后的沙漠行駛性能更好，而胎壓則通常在0.6-1.8bar之間，可根據(jù)不同的沙漠環(huán)境和駕駛習(xí)慣設(shè)定。
● 減小前進(jìn)中的阻力——了解沙質(zhì)
要想減小車輛行進(jìn)中的阻力，我們首先要了解一下沙子的“性格”。沙丘分陽(yáng)面和陰面，也就是迎風(fēng)面和背風(fēng)面；迎風(fēng)面的沙子的紋路是橫向的，沙質(zhì)比較硬，坡度相對(duì)較緩；而背風(fēng)面的沙子的紋路是縱向的，沙質(zhì)比較松軟，坡度相對(duì)較陡。從不同面沙子的特性我們就可以判斷，迎風(fēng)面比背風(fēng)面更好走，所以在翻越沙丘時(shí)一定盡量走迎風(fēng)面，減少陷車的幾率。
● “蕩秋千”——利用勢(shì)能增加動(dòng)能
任何一部車，動(dòng)力都不可能是無(wú)限大的，翻越一座沙丘時(shí)，需要?jiǎng)幽芎蛣?shì)能的轉(zhuǎn)換，或者是有高度，看清地形的同時(shí)，利用勢(shì)能俯沖，或者是有速度，可以沖上對(duì)面的沙丘，動(dòng)能與勢(shì)能之間的轉(zhuǎn)換就像蕩秋千一樣，越蕩越高，最終翻越過(guò)沙丘。
● 沙漠行車中的重心控制
在沙漠中行車，很多時(shí)候發(fā)生翻車事故，是因?yàn)轳{駛者的車輛重心控制沒(méi)有做好，讓駕駛者產(chǎn)生了恐懼心理，從而產(chǎn)生救車的行為，這時(shí)駕車動(dòng)作就會(huì)變形，不可能發(fā)揮出駕駛者的所有能力。所以大家要明確沙漠行車一定是在控車而不是在救車的道理。
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