1.4T的小小F1 解析Pilota方程式賽車
拉桿前懸和推桿前懸：
拉桿最大的優(yōu)點(diǎn)在于可以獲得更低的重心，同時(shí)使輪胎駛過路肩后的下降更靈活，保證輪胎與地面長時(shí)間的接觸，更快的幫助輪胎升溫。拉桿的 缺點(diǎn)是吸震能力差，同時(shí)由于連桿和輪轂震動(dòng)方向一致，這對(duì)于懸掛最上方的連桿壓力較大。
推桿最大的優(yōu)點(diǎn)是吸震能力強(qiáng)，易于布置，可以減輕懸掛上下擺臂的負(fù)擔(dān)，但缺點(diǎn)是重心高，輪胎通過路肩時(shí)的響應(yīng)速度相對(duì)拉桿有所降低。
目前，F(xiàn)1賽場上拉桿和推桿兩種前懸掛結(jié)構(gòu)都在使用中，只是相比之下，推桿更為普及。（圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）
『什么是防傾桿』
★Pilota的動(dòng)力
總結(jié)：方程式賽車，與房車賽使用以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)研發(fā)的賽車比賽不同的是，它是專門為汽車運(yùn)動(dòng)而生的，由于F1賽車牽扯著過多的技術(shù)秘密，所以我們很難有機(jī)會(huì)如此近距離的看一部方程式賽車到底是什么樣子的，而來自意大利，并且有著菲亞特和法拉利血統(tǒng)的Pilota，給我們展示了一部成熟的方程式賽車的本來面目。也希望這一口味有些不同的“晚餐”，能夠讓您更好的了解賽場世界。（文/汽車之家 孫迪）
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