9、關于換擋

　　普通手動擋車，每次換擋時都要踩離合踏板，踩下離合時，方可換擋。自動擋車沒有離合踏板，也不需要駕駛者手動換擋，自動變速器能自動完成換擋，但擁有手動模式的自動變速箱，也可以半自動換擋。

》了解更多手動變速箱知識請點擊：換擋桿下的玄機《

　　使用手動變速箱的賽車（如POLO杯賽車），其換擋方式與普通手動擋車相同；使用自動變速箱的賽車（如尚酷R賽車），其換擋方式與普通自動擋車相同。此外，如果是使用序列式變速箱的賽車（如卡雷拉杯賽車），其離合器踏板只是在起步時用到，在比賽中序列式變速器換擋只須簡單地推上或拉下排擋桿。序列式變速箱采用直齒無同步器設置，這種變速箱換擋快，傳動效率高，同時能夠降低換錯擋的可能性，但序列式變速箱的換擋頓挫感非常明顯。

10、實線變道

　　在普通道路上，實線變道是禁止的，違反法規(guī)將被處以100元罰款，并扣3分。造成交通事故的，違規(guī)一方將承擔全部責任。

　　在賽道中是沒有規(guī)定行車線路，不同的賽車在不同的賽道上都會有相對固定的“最佳行車線”，車手需要平衡賽車損耗和性能，隨時調(diào)整行車線。只要在賽道邊緣的白線內(nèi)，能抓住稍縱即逝的機會超車便是真本事。但如果賽車超車時4個車輪都已躍出白線，會被視為違規(guī)，車手必須讓回位置。

　　如果造成事故的，車手要根據(jù)賽車損壞情況作出快速判斷：是否需要將賽車停在賽道外？是否需要回維修站修理？總之要盡量減少事故對比賽的影響。隨后要聽取賽會和車隊的要求，如果裁判或者車隊要求回維修站或退出比賽一定要嚴格遵守。

11、關于倒車

　　日常生活中，倒擋一般是用來停車入位的，而且，只要符合法規(guī)要求，你可以在任何地方掛上倒擋倒車。

　　在賽場中，為了保證人員安全，維修區(qū)內(nèi)所有的車輛都不允許掛倒擋。賽車回到維修區(qū)后，車手會將賽車交給工作人員，由他們將賽車推進車庫或做其他姿態(tài)調(diào)整。其實，賽車在失控滑出賽道的情況下是允許倒車的。不過，我們很少能見到這種情況，因為賽車一旦沖進了緩沖區(qū)，通常是很難回到賽道的。緩沖區(qū)里布滿陶粒，形成一片松軟的緩沖帶，賽車一旦沖入陶粒中，將會陷在里面無法移動。只能借由吊車或拖車幫助賽車離開緩沖區(qū)。

12、車內(nèi)通訊

　　平時開車時，是不能單手握方向盤、打電話或與乘客聊天的，這樣做可能會分散駕駛者的注意力，對行車安全構成威脅。

　　在場地賽如CTCC中國房車錦標賽中，賽車內(nèi)部會加裝車內(nèi)通訊系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)車手與車隊之間的實時通話。而專業(yè)車手通常都是經(jīng)過長期訓練的，他們能在不分散注意力的情況下，完成通訊任務。但在單一品牌賽事如奧迪R8 LMS杯、保時捷卡雷拉杯中，是沒有車內(nèi)通訊系統(tǒng)的。

　　結語：通過張冉的講解，我們直觀的了解了日常用車與賽車比賽在對待同一情況時的差異化處理。造成這種差異的根源在于日常用車更多的是以安全為出發(fā)點的，在保證自己安全的同時，也不能危害道路上其他車輛和行人的安全，而賽車則是以競技為目的，車手追求的是最高速度，是把賽車推到極限，怎么樣能讓賽車變得更快就怎么處理。也正是因為這樣的差異，日常用車和賽道用車的方法是絕對不能互換的，作為職業(yè)車手的張冉也建議大家：日常行車一定要注意安全，如果您也想體驗極限速度，還是要到賽車場參加正規(guī)的比賽。（文/汽車之家 李伊文）

●相關閱讀

>>感受速度與激情，體會賽車運動魅力，一切盡在汽車之家賽事頻道<<