[汽車之家 賽事]  為了保護(hù)駕駛者的安全，我們?nèi)粘ｉ_的汽車通常都配有安全帶、安全氣囊等主被動裝備。但在賽車上，車手的安全主要是依靠防滾架、多點式安全帶、頭盔和HANS系統(tǒng)保護(hù)的。本文我們就來介紹HANS頭頸支撐系統(tǒng)的作用。

　　在全面了解HANS之前，我們先來與大家分享一組數(shù)據(jù)。人的脖頸是非常脆弱的，在撞車事故中，如果你的脖子受到4000牛頓（大約900公斤）的力，那么就有可能因為顱骨骨折而死亡。顱骨骨折是賽車事故中導(dǎo)致車手死亡的常見原因，HANS系統(tǒng)普及之前，納斯卡車手恩哈特在2001年的事故中以60公里每小時的速度撞車身亡。而在使用HANS之后，F(xiàn)1車手庫比卡在2007年的事故中，以230公里每小時的速度撞上水泥防護(hù)墻，卻只受了皮外傷，可見HANS系統(tǒng)起到了很重要的保護(hù)作用，使脖頸的抗沖擊能力提高兩倍以上。下面，讓我們一起看看這個圍在脖子上的裝置，是如何減小撞車事故給車手頭部、頸部帶來傷害（如顱骨骨折等）的。

◆什么是HANS？

　　HANS的結(jié)構(gòu)很簡單，它是一個U型裝置，由HANS主體、肩墊、滑繩和固定扣組成。專業(yè)級的HANS裝備通常由碳纖維材料制成，重量為500克，價格在1萬元左右，我們可以形象的將它理解成碳纖維“圍脖”；普通的HANS裝備則采用增強(qiáng)熱塑性塑料，重量為1100克，價格在4000元左右。

◆HANS的作用是什么？

　　想要知道HANS的作用，我們必須先來了解一下多點式安全帶與頭盔的作用。

　☆延伸：賽車為什么配多點式安全帶？

　　普通汽車上的三點式安全帶，作用是在急剎車/撞車時拉住我們的身體。而賽車之所以配備更多數(shù)量與固定點的安全帶（四點式、五點式、六點式），則是為了進(jìn)一步強(qiáng)化這種效果，以提供足夠的拉力。

　　為了應(yīng)對高速轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的巨大離心力，車手們都會專門進(jìn)行頸部肌肉的鍛煉，所以他們的脖子看起來強(qiáng)健而粗壯。然而即使這樣，在發(fā)生事故時，瞬間產(chǎn)生的巨大沖擊力，還是容易使車手的頸部受傷。這時，車手們會非常需要HANS系統(tǒng)的保護(hù)。

　　據(jù)試驗統(tǒng)計，佩戴HANS系統(tǒng)后，撞擊時車手頭部和頸部受到的力，分別減少了68%和86%。

◆HANS是如何工作的？

　　想要讓HANS正確發(fā)揮作用，必須保證兩個條件。第一：要將滑繩與頭盔兩側(cè)的卡扣固定好，因為HANS并不與安全帶、車手身體或者座椅直接相連，而僅僅通過滑繩與頭盔兩側(cè)的卡扣連在一起。正確安裝后，滑繩的長度應(yīng)能讓頭部保持自由轉(zhuǎn)動。

　　第二：要利用安全帶將HANS與車手身體固定在一起。首先將多點式安全帶的兩根肩帶壓在HANS上面，然后和其它幾根安全帶一起扣在車手的腹部并拉緊。這樣，HANS就被固定在車手身上了。

視頻：CTCC北京現(xiàn)代車隊車手演示如何佩戴HANS（關(guān)鍵點：1分35秒-2分25秒 用HANS扣鎖住頭盔，相當(dāng)于增加頭部安全帶）

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　　面對高速撞擊時，在安全帶的保護(hù)下，車手的身體能被拉住固定在座椅上，但頭部還是會猛地向前擺動（見右圖），此時頸部將承受巨大的沖擊力。而在佩戴HANS系統(tǒng)的情況下，滑繩將抑制住頭部向前擺動的趨勢（見左圖），沖擊力也將被從頸椎分散至胸部、軀干、肩膀等處。

視頻：佩戴HANS與不戴HANS的碰撞試驗對比

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◆HANS的分類有哪些？

　　專業(yè)版HANS有四種角度選擇：10度、20度、30度和40度。這里所說的角度，是指賽車座椅的角度。下面，我們來具體介紹一下。