減速慢行！ 解讀F1方程式中的安全車
六、安全車的歷史與歷代安全車
那是一次極為失敗的嘗試，當(dāng)時安全車出現(xiàn)在了錯誤的位置上，結(jié)果造成排名大亂。比賽結(jié)束后，賽會用了好幾個小時，才終于理清楚誰才是真正的冠軍。
1992年，國際汽聯(lián)出臺了F1安全車的使用規(guī)則。從1993賽季開始，安全車正式在F1比賽中亮相。菲亞特Tempra作為首款被使用的安全車，在巴西大獎賽中登場，同年的英國大獎賽中也使用了安全車。
| 梅賽德斯-AMG 歷代F1安全車 | |
| 年代 | 車型 |
| 1996年 | C 36 AMG (W 202) |
| 1997年-1999年 | CLK 55 AMG (C 208) |
| 2000年 | CL 55 AMG (C 215) |
| 2001年-2002年 | SL 55 AMG (R 230) |
| 2003年 | CLK 55 AMG (C 209) |
| 2004年-2005年 | SLK 55 AMG (R 171) |
| 2006年-2007年 | CLK 63 AMG (C 209) |
| 2008年-2009年 | SL 63 AMG (R 230) |
| 2010年至今 | SLS AMG (C 197) |
結(jié)語：最后，我們與大家分享一些關(guān)于安全車的有趣數(shù)據(jù)。在F1歷史中，由安全車帶領(lǐng)發(fā)車的比賽共有8場，而在安全車引領(lǐng)下結(jié)束的比賽則有4場。在上一個賽季中，安全車總共出場12次，行駛總里程為284.3公里。其中，在2011年6月舉行的加拿大大獎賽中，由于大雨天氣和接連不斷的事故，安全車總共出動了5次，并創(chuàng)造了領(lǐng)跑32圈（占整場比賽的45.7%）的安全車單場使用率紀(jì)錄。（文/汽車之家 李伊文）
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517馬力 奔馳C63 AMG Coupe安全車發(fā)布
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