[汽車之家 賽事]作為一個(gè)汽車運(yùn)動的忠實(shí)愛好者，我在關(guān)注比賽的同時(shí)，也會憧憬著自己能夠駕駛賽車在圍場內(nèi)馳騁。不過能夠在圍場內(nèi)實(shí)現(xiàn)自我的幸運(yùn)兒畢竟只是少數(shù)，而我當(dāng)然也有感受速度與激情的方式——卡丁車。不知道屏幕對面的你是否也是如此呢？

　　接下來我們從卡丁車的起源、發(fā)展和現(xiàn)狀，以及幾位從卡丁車賽手成長為F1世界冠軍的車手來給您呈現(xiàn)出一個(gè)卡丁車的世界。

★卡丁車的前身——割草機(jī)

　　我們經(jīng)常聽到“卡丁車運(yùn)動是F1賽車手的搖籃”這種說法，那么卡丁車運(yùn)動的搖籃又是什么呢？卡丁車運(yùn)動起源于西方家庭每家每戶后院的割草機(jī)，最早的時(shí)候，所謂的卡丁車是一些富有創(chuàng)造力的父母們在自家的后院以割草機(jī)為基礎(chǔ)敲打出來，給孩子們玩耍的“玩具”。

　　有了玩具之后，大家難免要“切磋”一下，于是就有了割草機(jī)大賽。與其他汽車賽事不同，割草機(jī)大賽比的不是速度而是耐力，比賽只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)，同樣的時(shí)間里，誰跑的距離最長誰就是冠軍，裁判發(fā)出口令后，所有選手跑向自己的“賽車”，然后啟動沖出起跑線。按照規(guī)則，參賽車手必須3人1組，輪流繞著1.3公里的賽道連續(xù)跑2小時(shí)，中途可以加油和進(jìn)行必要的維修，這規(guī)則與當(dāng)代的勒芒大獎(jiǎng)賽很像。

★卡丁車運(yùn)動的歷史和發(fā)展

　　歷史上真正意義上的卡丁車運(yùn)動起源于二十世紀(jì)五十年代的美國。而當(dāng)時(shí)人們公認(rèn)的第一款量產(chǎn)卡丁車是由Art Ingels制造的，雖然此前已經(jīng)有很多人制作了卡丁車的雛形，但都未能量產(chǎn)。

　　卡丁車（Karting）又稱作高卡車 (Go-Kart)，車手所駕駛的車子，論個(gè)頭、輸出功率，比專業(yè)級的賽車要少得多，適合初學(xué)者學(xué)習(xí)及作為休閑之用。這樣的特性為卡丁車運(yùn)動日后成為全民賽車運(yùn)動打好了基礎(chǔ)。

　　隨之而來的20世紀(jì)50-60年代，是卡丁車迅速興起和普及的過程時(shí)代，下面是一些卡丁車生產(chǎn)公司的宣傳海報(bào)，可以說是他們見證了卡丁車的成長。當(dāng)時(shí)的宣傳手法和現(xiàn)代幾乎無異，現(xiàn)在來看都十分有趣。

　　五十年代末，人們已不在滿足于僅僅將卡丁車用在休閑娛樂上，以競速比賽為主要形式的卡丁車競技活動在當(dāng)時(shí)廣泛開展起來。

　　由于卡丁車賽事剛剛起步，組織形式還十分松散, 車輛規(guī)格和比賽規(guī)則也不統(tǒng)一。為了能夠指導(dǎo)卡丁車運(yùn)動正確發(fā)展，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)便于管理和在全世界推廣卡丁車運(yùn)動，1962年由國際汽聯(lián)當(dāng)時(shí)的主席巴萊斯特，創(chuàng)立了國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會，負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)普及、促進(jìn)卡丁車運(yùn)動，并監(jiān)督實(shí)施統(tǒng)一的卡丁車運(yùn)動規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　1978年，國際汽聯(lián)對卡丁車委員會進(jìn)行了重新的改組，改組后，卡丁車運(yùn)動在全球范圍內(nèi)有了很大的改變。逐漸形成了現(xiàn)代卡丁車運(yùn)動，使卡丁車進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，并使其成為了培養(yǎng)現(xiàn)代方程式賽車車手的基礎(chǔ)和橋梁。 

　　中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會“FASC”于1995年加入國際汽車聯(lián)合會世界卡丁車聯(lián)合會，完成了我國卡丁車運(yùn)動與國際的接軌工作。在1997年的10月，“國際汽車聯(lián)合會”便根據(jù)全世界卡丁車運(yùn)動的發(fā)展?fàn)顩r，將“國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會”正式更名為“世界卡丁車聯(lián)合會”。