6、塞納對(duì)舒馬赫發(fā)飆

　　惡行：打架

　　接下來(lái)這段沖突發(fā)生在F1歷史上兩位偉大的車(chē)手“車(chē)神”塞納與“車(chē)王”舒馬赫之間，那時(shí)塞納已經(jīng)是三屆世界冠軍，而年輕9歲的舒馬赫則是剛剛進(jìn)入F1的新人。按照慣例，在練習(xí)賽中年輕車(chē)手應(yīng)禮讓老車(chē)手以示尊敬，但舒馬赫卻毫不客氣地超越了塞納，致使后者發(fā)飆。

　　舒馬赫剛進(jìn)入F1時(shí)就不受塞納待見(jiàn)，因?yàn)樗�在貝納通車(chē)隊(duì)的車(chē)手席位原本屬于塞納的巴西同胞Moreno，當(dāng)時(shí)塞納公開(kāi)譴責(zé)了貝納通中途毀約換人的做法。在后來(lái)的比賽中，兩人之間的矛盾有增無(wú)減，直到1992年德國(guó)站的大爆發(fā)。

7、普羅斯特與塞納“同歸于盡”

　　惡行：故意撞車(chē)

　　以微弱優(yōu)勢(shì)積分領(lǐng)先的車(chē)手，為了不讓對(duì)手贏得比賽反超自己，而用撞車(chē)與對(duì)手“同歸于盡”的方式一起退賽，最終保證自己贏得世界冠軍，是一種有違體育道德的可恥行為。四屆世界冠軍“教授”普羅斯特和三屆世界冠軍“車(chē)神”塞納，卻連續(xù)兩年互相使用這一伎倆，使F1運(yùn)動(dòng)蒙羞。

　　視頻：1989年日本站 普羅斯特與塞納相撞

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　　視頻：1990年日本站 普羅斯特被塞納撞出賽道

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8、舒馬赫的職業(yè)生涯“污點(diǎn)”

　　惡行：故意撞車(chē)

　　塞納等人將對(duì)手撞出賽道從而獲勝的行為，給后來(lái)的F1車(chē)壇樹(shù)立了壞榜樣，也讓看著他們比賽成長(zhǎng)起來(lái)的舒馬赫產(chǎn)生了錯(cuò)誤的行事態(tài)度。1994年與達(dá)蒙·希爾的碰撞和1997年與維倫紐夫的碰撞，成為了“車(chē)王”職業(yè)生涯中無(wú)法抹去的污點(diǎn)。

　　視頻：1994年冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn) 舒馬赫與希爾同歸于盡

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　　視頻：1997年收官之戰(zhàn) 舒馬赫故意撞向維倫紐夫

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　　舒馬赫被認(rèn)為是一位非常爭(zhēng)強(qiáng)好勝的車(chē)手，回首他的F1生涯，利用規(guī)則漏洞或通過(guò)攻擊對(duì)手達(dá)到領(lǐng)先目的，已經(jīng)成為“車(chē)王”職業(yè)生涯最為人詬病的地方。

9、邁凱輪與法拉利“間諜門(mén)”

　　惡行：技術(shù)間諜

　　“間諜”行業(yè)自古有之，用在好處就叫“機(jī)智”，用來(lái)滿足私欲就是作惡了。2007年初，法拉利前技術(shù)主管斯蒂芬向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手邁凱輪車(chē)隊(duì)泄露了大量法拉利的絕密技術(shù)資料，而接受斯蒂芬泄密資料的就是邁凱輪首席設(shè)計(jì)師考夫蘭。

　　邁凱輪車(chē)隊(duì)盜取競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手法拉利車(chē)隊(duì)絕密技術(shù)資料的可惡行徑，損害了F1運(yùn)動(dòng)的名譽(yù)和公平競(jìng)賽的原則。被告發(fā)后，國(guó)際汽聯(lián)介入“間諜門(mén)”事件調(diào)查。最終，邁凱輪車(chē)隊(duì)被取消了2007賽季車(chē)隊(duì)的所有積分，并被罰款1億美元。

10、雷諾“撞車(chē)門(mén)”

　　惡行：故意制造撞車(chē)事故

　　比“間諜門(mén)”事件更為卑劣的車(chē)隊(duì)惡行發(fā)生在2008年新加坡大獎(jiǎng)賽中。

　　當(dāng)時(shí)雷諾車(chē)隊(duì)小皮奎特在隊(duì)友阿隆索剛剛完成進(jìn)站之后，撞向賽道護(hù)墻，導(dǎo)致賽車(chē)右側(cè)完全損壞，賽會(huì)馬上出動(dòng)了安全車(chē)對(duì)賽車(chē)進(jìn)行引導(dǎo)。此時(shí)車(chē)手們只能按照規(guī)定跟在后面緩慢行駛，既定策略全部被打亂。只有阿隆索因?yàn)椤扒〉胶锰帯钡倪M(jìn)站策略，成為了此次事件的唯一受益者。

　　賽后，小皮奎特本人向國(guó)際汽聯(lián)揭發(fā)，稱這次撞車(chē)是在車(chē)隊(duì)指令之下故意為之的。

　　被揭發(fā)后，國(guó)際汽聯(lián)對(duì)雷諾車(chē)隊(duì)處以終身禁賽，但緩期兩年執(zhí)行，判當(dāng)事人、雷諾車(chē)隊(duì)經(jīng)理布里亞托利終身禁賽，雷諾技術(shù)總監(jiān)西蒙斯禁賽5年。后經(jīng)上訴，改判兩人在2013年重返賽場(chǎng)。

『“撞車(chē)門(mén)”制造者西蒙斯（左）和布里亞托利（右）』

　　在F1中，車(chē)隊(duì)為獲勝而不擇手段的做法并不為奇，但雷諾車(chē)隊(duì)的“撞車(chē)門(mén)”事件卻是世界賽車(chē)史上最卑劣的一次，他們?nèi)�然將�?chē)手、賽道工作人員和觀眾的安全置之度外，嚴(yán)重影響了F1的公信力。

　　總結(jié)：在很多情況下，我們能夠理解車(chē)手一時(shí)的情緒失控，但以違背體育精神的方式而獲得勝利的做法卻是不被推崇的。雖然來(lái)自賽車(chē)場(chǎng)上的“惡行”不可能完全消失，但所有人都希望這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)能夠朝著積極的方向去發(fā)展。（文/汽車(chē)之家 李伊文）

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