6、塞納對舒馬赫發(fā)飆

　　惡行：打架

　　接下來這段沖突發(fā)生在F1歷史上兩位偉大的車手“車神”塞納與“車王”舒馬赫之間，那時塞納已經(jīng)是三屆世界冠軍，而年輕9歲的舒馬赫則是剛剛進入F1的新人。按照慣例，在練習賽中年輕車手應(yīng)禮讓老車手以示尊敬，但舒馬赫卻毫不客氣地超越了塞納，致使后者發(fā)飆。

　　舒馬赫剛進入F1時就不受塞納待見，因為他在貝納通車隊的車手席位原本屬于塞納的巴西同胞Moreno，當時塞納公開譴責了貝納通中途毀約換人的做法。在后來的比賽中，兩人之間的矛盾有增無減，直到1992年德國站的大爆發(fā)。

7、普羅斯特與塞納“同歸于盡”

　　惡行：故意撞車

　　以微弱優(yōu)勢積分領(lǐng)先的車手，為了不讓對手贏得比賽反超自己，而用撞車與對手“同歸于盡”的方式一起退賽，最終保證自己贏得世界冠軍，是一種有違體育道德的可恥行為。四屆世界冠軍“教授”普羅斯特和三屆世界冠軍“車神”塞納，卻連續(xù)兩年互相使用這一伎倆，使F1運動蒙羞。

　　視頻：1989年日本站 普羅斯特與塞納相撞

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　　視頻：1990年日本站 普羅斯特被塞納撞出賽道

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8、舒馬赫的職業(yè)生涯“污點”

　　惡行：故意撞車

　　塞納等人將對手撞出賽道從而獲勝的行為，給后來的F1車壇樹立了壞榜樣，也讓看著他們比賽成長起來的舒馬赫產(chǎn)生了錯誤的行事態(tài)度。1994年與達蒙·希爾的碰撞和1997年與維倫紐夫的碰撞，成為了“車王”職業(yè)生涯中無法抹去的污點。

　　視頻：1994年冠軍爭奪戰(zhàn) 舒馬赫與希爾同歸于盡

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　　視頻：1997年收官之戰(zhàn) 舒馬赫故意撞向維倫紐夫

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　　舒馬赫被認為是一位非常爭強好勝的車手，回首他的F1生涯，利用規(guī)則漏洞或通過攻擊對手達到領(lǐng)先目的，已經(jīng)成為“車王”職業(yè)生涯最為人詬病的地方。

9、邁凱輪與法拉利“間諜門”

　　惡行：技術(shù)間諜

　　“間諜”行業(yè)自古有之，用在好處就叫“機智”，用來滿足私欲就是作惡了。2007年初，法拉利前技術(shù)主管斯蒂芬向競爭對手邁凱輪車隊泄露了大量法拉利的絕密技術(shù)資料，而接受斯蒂芬泄密資料的就是邁凱輪首席設(shè)計師考夫蘭。

　　邁凱輪車隊盜取競爭對手法拉利車隊絕密技術(shù)資料的可惡行徑，損害了F1運動的名譽和公平競賽的原則。被告發(fā)后，國際汽聯(lián)介入“間諜門”事件調(diào)查。最終，邁凱輪車隊被取消了2007賽季車隊的所有積分，并被罰款1億美元。

10、雷諾“撞車門”

　　惡行：故意制造撞車事故

　　比“間諜門”事件更為卑劣的車隊惡行發(fā)生在2008年新加坡大獎賽中。

　　當時雷諾車隊小皮奎特在隊友阿隆索剛剛完成進站之后，撞向賽道護墻，導(dǎo)致賽車右側(cè)完全損壞，賽會馬上出動了安全車對賽車進行引導(dǎo)。此時車手們只能按照規(guī)定跟在后面緩慢行駛，既定策略全部被打亂。只有阿隆索因為“恰到好處”的進站策略，成為了此次事件的唯一受益者。

　　賽后，小皮奎特本人向國際汽聯(lián)揭發(fā)，稱這次撞車是在車隊指令之下故意為之的。

　　被揭發(fā)后，國際汽聯(lián)對雷諾車隊處以終身禁賽，但緩期兩年執(zhí)行，判當事人、雷諾車隊經(jīng)理布里亞托利終身禁賽，雷諾技術(shù)總監(jiān)西蒙斯禁賽5年。后經(jīng)上訴，改判兩人在2013年重返賽場。

『“撞車門”制造者西蒙斯（左）和布里亞托利（右）』

　　在F1中，車隊為獲勝而不擇手段的做法并不為奇，但雷諾車隊的“撞車門”事件卻是世界賽車史上最卑劣的一次，他們?nèi)�然將車手、賽道工作人員和觀眾的安全置之度外，嚴重影響了F1的公信力。

　　總結(jié)：在很多情況下，我們能夠理解車手一時的情緒失控，但以違背體育精神的方式而獲得勝利的做法卻是不被推崇的。雖然來自賽車場上的“惡行”不可能完全消失，但所有人都希望這項運動能夠朝著積極的方向去發(fā)展。（文/汽車之家 李伊文）

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