二、2012賽季F1車(chē)手看點(diǎn)

1、六位世界冠軍同場(chǎng)競(jìng)技

　　隨著萊科寧正式宣布重返F1賽場(chǎng)，包括全球車(chē)迷在內(nèi)的整個(gè)F1賽車(chē)界都對(duì)新賽季充滿了期待和遐想，因?yàn)榻衲陮��?huì)史無(wú)前例地迎來(lái)六位世界冠軍同場(chǎng)競(jìng)技。這是F1運(yùn)動(dòng)60多年歷史中，世界冠軍同場(chǎng)角逐人數(shù)最多的一次。

　　除了2007年世界冠軍萊科寧，其它五位分別是：獲得過(guò)7次世界冠軍的傳奇車(chē)王舒馬赫、蟬聯(lián)2010年、2011年兩屆世界冠軍的維特爾、實(shí)力派中堅(jiān)力量?jī)蓪檬澜绻谲姲⒙∷�、風(fēng)口浪尖的話題人物2008年世界冠軍漢密爾頓以及厚積薄發(fā)、狀態(tài)穩(wěn)定的2009年世界冠軍巴頓。

2、萊科寧重返F1

　　暫別F1兩年的芬蘭冰人，成為繼舒馬赫復(fù)出之后又一位重返F1的世界冠軍。過(guò)去兩年，他不僅參加了WRC，組織了自己的車(chē)隊(duì)，還跑了幾場(chǎng)美國(guó)NASCAR比賽。如今，33歲的萊科寧選擇回歸F1，我們相信他仍然很有競(jìng)爭(zhēng)力，并能向最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)發(fā)起有力的挑戰(zhàn)。

　　除了萊科寧，2012賽季F1的新晉車(chē)手還有：格羅斯讓、胡肯伯格、維爾格尼、里卡多皮克和德拉-羅薩。他們當(dāng)中有三位都是來(lái)自法國(guó)的車(chē)手，而且維爾格尼和皮克還都是90后小將，這給沉寂多年的法國(guó)F1帶來(lái)了新希望，我們期待他們能像普羅斯特（法國(guó)車(chē)手，四屆F1世界冠軍）一樣，讓馬賽曲再次在F1賽場(chǎng)奏響。

3、新人笑舊人哭

　　在12支F1車(chē)隊(duì)中，有7支車(chē)隊(duì)的主力車(chē)手都在2012賽季做了更換。這輪調(diào)整中“下崗”的車(chē)手包括：巴里切羅、蘇蒂爾、特魯利、里尤茲、阿古爾蘇阿里、布埃米和丹布羅西奧。其中，布埃米、丹布羅西奧和里尤茲仍然擔(dān)任車(chē)隊(duì)試車(chē)手，其它4位則徹底離開(kāi)了F1。

　　巴里切羅從1993年開(kāi)始F1生涯，效力過(guò)的車(chē)隊(duì)包括：?jiǎn)痰�、斯圖爾特、法拉利、本田、布朗GP和威廉姆賽。在19個(gè)賽季中，“老巴”共獲得14次桿位和11個(gè)分站冠軍，同時(shí)，他還是第一位出賽場(chǎng)次超過(guò)300場(chǎng)的F1車(chē)手。

4、意大利車(chē)手全失業(yè)

　　意大利車(chē)手將全面缺席2012賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，這是1970年以來(lái)首次出現(xiàn)沒(méi)有一名意大利車(chē)手參加全年F1比賽的情況。其實(shí)，意大利并不缺少有天賦的車(chē)手，但是那里卻缺乏能有效幫助這些年輕車(chē)手達(dá)到高水平的訓(xùn)練系統(tǒng)。后繼無(wú)人自然就沒(méi)有希望，因此也就出現(xiàn)了如今意大利車(chē)手絕跡F1的局面。

　　另一方面，作為意大利賽車(chē)形象代表的法拉利車(chē)隊(duì)，雖然通過(guò)自己的車(chē)手學(xué)院，在近年來(lái)選拔并培養(yǎng)了五名車(chē)手，但他們卻很少有駕駛F1賽車(chē)的機(jī)會(huì)。對(duì)此，法拉利車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)承諾將給兩位年輕車(chē)手：Maisano和Marciello更多參加比賽的機(jī)會(huì)。

5、車(chē)王迎復(fù)出第三季

　　導(dǎo)致舒馬赫成績(jī)低迷的原因有很多，一方面來(lái)自他本人：在闊別F1三年后復(fù)出，舒馬赫沒(méi)能迅速適應(yīng)新變化找回最佳狀態(tài)；另一方面來(lái)自賽車(chē)：梅賽德斯W01和W02賽車(chē)都缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，特別是復(fù)出第一年時(shí)的賽車(chē)還是在假設(shè)巴頓為車(chē)手的情況下研發(fā)的，這讓舒馬赫無(wú)法以自己習(xí)慣的方式駕駛。

　　舒馬赫一直是F1運(yùn)動(dòng)中的標(biāo)志性人物，盡管復(fù)出兩年來(lái)“車(chē)王”的成績(jī)不溫不火，38場(chǎng)比賽下來(lái)甚至連一次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)都沒(méi)有登上過(guò)，但他仍然是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的代名詞。2012年將是舒馬赫第一期復(fù)出合約的最后一年，我們期待車(chē)王能交出更令人滿意的答卷。