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改裝新奧迪A6L你會(huì)選擇誰(shuí) ABT對(duì)比MTM

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■ ABT與MTM的產(chǎn)品線

  兩家公司擁有一些相同產(chǎn)品線,比如排氣、懸掛、制動(dòng)、ECU升級(jí)、輪圈等,同樣也有一些互不涉及的產(chǎn)品,下面我們就對(duì)比一下兩家公司產(chǎn)品之間的差異。

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  外觀上,ABT生產(chǎn)的空力套件包括前裙、中網(wǎng)、側(cè)裙、后裙以及尾翼(越野車(chē)型有加寬車(chē)身的輪眉套件),而MTM只提供個(gè)性化定制服務(wù),需要客戶為它們提供一些詳細(xì)要求,目前只能在它們總部進(jìn)行升級(jí)。

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  ABT和MTM的排氣均采用304不銹鋼材質(zhì),幾乎所有車(chē)型均為雙邊四出設(shè)計(jì)。不同的是,ABT大部分車(chē)型只有尾段,S5、TT等少部分車(chē)型會(huì)有中尾或者全段。而MTM幾乎為所有車(chē)型供應(yīng)全段排氣,相比單換尾段排氣能夠更有效的提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

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  懸掛方面,ABT提供短彈簧、運(yùn)動(dòng)套裝和絞牙減震器,而MTM除這些產(chǎn)品外還為個(gè)別車(chē)型提供空氣懸掛,能夠根據(jù)個(gè)人需求,在車(chē)內(nèi)對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié),價(jià)格也會(huì)昂貴一些。

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  ABT在輪圈的樣式相比MTM要“豐富多彩”一些,現(xiàn)在市售的主要有AR、BR、CR、DR四款輪圈,尺寸從18至22英寸都有。而MTM只有Bimoto一種輪圈款式,但是擁有不同顏色涂裝可供選擇,尺寸有18至21英寸四種。

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  ABT和MTM兩個(gè)品牌在制動(dòng)方面的產(chǎn)品種類(lèi)都差不多,分為單活塞、六活塞和八活塞幾種,采用鍛造活塞卡鉗,分體浮動(dòng)剎車(chē)盤(pán)等。但是兩家的制動(dòng)系統(tǒng)的價(jià)格卻始終居高不下,所以選擇的人群非常稀少。

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  動(dòng)力方面,ABT對(duì)車(chē)輛動(dòng)力的提升相對(duì)保守一些,一般只提供原廠ECU升級(jí),少數(shù)車(chē)型有大尺寸渦輪或機(jī)械增壓套件。而MTM對(duì)于動(dòng)力的最求似乎是永無(wú)止境的,客戶同樣可以根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行個(gè)性化定制服務(wù)。

  小結(jié):通過(guò)ABT與MTM歷史和產(chǎn)品的對(duì)比介紹,我們可以看到ABT更加注重車(chē)輛的“面子”問(wèn)題,MTM則更專(zhuān)研于動(dòng)力性能的開(kāi)發(fā),從現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)的改裝市場(chǎng)來(lái)看,ABT受歡迎程度要比MTM要廣泛一些,那么作為消費(fèi)者我們到底如何進(jìn)行選擇呢?


■ ABT與MTM的產(chǎn)品選擇

  在國(guó)內(nèi),ABT和MTM均有各自的代理商,我們從網(wǎng)上也能看到很多改裝案例,下面我們就以高爾夫6為例,為大家提供一些改裝思路。

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高爾夫6/GTI/R ABT套件參考價(jià)格
產(chǎn)品 售價(jià)(元)
高爾夫6 ECU升級(jí)(160馬力) 19650
高爾夫GTI ECU升級(jí)(260馬力) 25000
高爾夫R ECU升級(jí)(310馬力) 33000
高爾夫6包圍+尾段排氣 54800
高爾夫R中尾段排氣 21000
高爾夫6短彈簧 4200
高爾夫GTI短彈簧 4800
BR/CR/DR 18英寸輪圈 5500
BR/CR/DR 19英寸輪圈 6500

            『ABT參考價(jià)格由中進(jìn)汽貿(mào)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)有限公司提供』

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高爾夫6/GTI/R MTM套件參考價(jià)格
產(chǎn)品 售價(jià)(元)
高爾夫6中尾段排氣 11800
高爾夫6 ECU升級(jí)(170馬力) 6500
高爾夫GTI全段排氣 49600
高爾夫GTI ECU升級(jí)(245馬力) 7500
高爾夫R全段排氣 56600
高爾夫R ECU升級(jí)(310馬力) 9800

  『MTM參考價(jià)格由運(yùn)通博銳提供』

  其實(shí)在改裝自己愛(ài)車(chē)之前一定要先明確自己想要什么,不然到時(shí)錢(qián)沒(méi)少花卻沒(méi)達(dá)到想要的效果就沒(méi)必要了。如果只想改變外觀的話,選擇ABT包圍再加上短彈簧和輪圈就足夠了,不過(guò)GTI需要更換普通高爾夫6的后裙以及高位剎車(chē)燈才能安裝,而高爾夫R是安裝不了后裙的。如果不想改變外觀,只提升動(dòng)力的話,那就換一套MTM排氣并刷寫(xiě)ECU。當(dāng)然,如果你想兩者兼得,建議換一套ABT包圍和短彈簧并配合MTM排氣和ECU程序,對(duì)兩個(gè)品牌取長(zhǎng)補(bǔ)短進(jìn)行合理的搭配。

  全篇總結(jié):從全新奧迪A6的改裝案例到兩個(gè)品牌的歷史,我們可以看到ABT和MTM擁有著很多相同點(diǎn)和各自的特點(diǎn),有人說(shuō)ABT與MTM是“對(duì)手”,個(gè)人認(rèn)為它們更應(yīng)該是相互彌補(bǔ)的“幫手”,而作為消費(fèi)者我們也沒(méi)必要去爭(zhēng)個(gè)孰強(qiáng)孰弱,只希望在今后它們能延續(xù)多年的傳統(tǒng),為我們帶來(lái)更多更好的作品。(文/汽車(chē)之家 孟歡)


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    跨界風(fēng)格的旅行車(chē)造型讓這臺(tái)車(chē)在路上的回頭率頗高,除此之外,3.0T V6動(dòng)力、四驅(qū)和空氣懸架的內(nèi)核,讓車(chē)主不論在城市道路還是非鋪裝路都能更有底氣,相比較之下其他的小的瑕疵都可以被忽略了。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

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    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    開(kāi)著坐著都不錯(cuò),又實(shí)用又拿樣,要是3.0T V6的機(jī)器就好了,開(kāi)起來(lái)會(huì)更帶勁,只不過(guò)我對(duì)于奧迪車(chē)來(lái)說(shuō)一直沒(méi)什么好感,更喜歡E級(jí)旅行。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    好車(chē)好價(jià)格,在德國(guó)出差的期間租過(guò)這臺(tái)車(chē),當(dāng)然也是3.0T的,真有勁兒,巨大的后悲喜給我留下了深刻印象,放倒了就是張大床啊,白天開(kāi)車(chē),晚上也能開(kāi)車(chē),都是好車(chē)。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    奧迪A6 allroad quattro在配置上十分豐富,有著旅行車(chē)的儲(chǔ)物空間,我們的實(shí)測(cè)性能表現(xiàn)也不錯(cuò),但其四驅(qū)配置并不是為越野而設(shè)的,而是為了遇到復(fù)雜路況時(shí)提升車(chē)輛通過(guò)性。在四驅(qū)測(cè)試中通過(guò)單輪著地項(xiàng)目并不輕松,說(shuō)明該車(chē)更適合于普通郊外出行。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    A6 allroad quattro 65.48萬(wàn)的價(jià)格絕對(duì)算不上低,那它到底有哪些吸引人的地方呢?答案是它足夠全面。實(shí)用的儲(chǔ)物空間、各項(xiàng)科技配置以及輕度越野能力都是它的優(yōu)勢(shì)。3.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱這套動(dòng)力系統(tǒng),加上quattro四驅(qū)系統(tǒng),讓它輕松應(yīng)對(duì)日常駕駛和各種路況。綜合來(lái)看,如果你需要一款全能型車(chē)型,又能接受它60多萬(wàn)的售價(jià),那A6 allroad quattro無(wú)疑是不二選擇。

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加載中

奧迪A6(進(jìn)口) 2012款 3.0 TFSI quattro

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:中大型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):暫無(wú)信息
變速箱:暫無(wú)信息