在日本的短短數(shù)天時間，大部分精力都花在改裝展的報道上，最后一天時間稍有盈余，立即前往東京街頭，為大家街拍東京街頭的車子。我們選擇的地段是位于原宿一帶的表參道，這里是東京最繁華的地段之一，不過從成果來看，改裝車遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有想象中的多，反而是超跑看見了不少。

　　不到一個小時，就拍到如下的畫面。其實在日本的社會里，還是追捧駕駛歐洲豪華車，特別是左方向的歐系車，簡直就是身份的象征（日本為左線前行，一般方向盤在右邊）。不過，日系性能車始終有一席之地，畢竟這是代表日本汽車工業(yè)的最高水平。

　● 一次失敗的探訪——首都高的起點大黑PA

　　這是個難懂的名字。首都高是首都高速，一條連通東京到外地的高速公路，路面平整、路況理想；大黑PA，是座落在橫濱大黑碼頭附近的首都高休息區(qū)停車場，因為其為首都高的起點，曾經(jīng)的深夜，東京的玩車圈都會聚在這里，開始飆車游戲，后來吸引了全日本的好手好車都來競速，這里是日本玩車圈的神級圣地。東京的地下飆車族很大一部分都在此成長起來，他們多數(shù)駕駛大馬力車，能在首都高上飆至超過300km/h。因此，我是懷著朝圣的心態(tài)，在出發(fā)之前就盤算著到大黑PA一睹日本民間飛車的風(fēng)采。

　　但事實上，希望越大失望越大。我們從東京市區(qū)搭乘軌道至橫濱市，轉(zhuǎn)乘出租車到達(dá)偏僻的大黑PA。大失所望，完全不是之前了解到的盛況空前。和普通的高速公路休息區(qū)沒什么不同，甚至連高性能車都沒有看見。

　　后來，通過朋友了解到，恰逢東京改裝車展，日本警視廳特別安排防衛(wèi)，在夜晚索性將大黑PA封掉，防止不必要的麻煩。雖然此行無法如愿見識大場面，但我相信下次一定會擇機再來的。

　　自此，關(guān)于東京改裝車展實時和遲到的報道已經(jīng)全部結(jié)束。其實對于日本的車主來說，他們同樣面臨改裝合法化的難題，畢竟這是個性化的領(lǐng)域，如果統(tǒng)一用一把刀切，是不公平的，但如果沒有法條約束，改裝也的確會帶來某些方面的隱患。其實無論中國還是日本，大部分車主都是務(wù)實的，在一定合理必要的法規(guī)里已經(jīng)足夠好玩了。

　　而對于改裝文化，現(xiàn)在咱們有點百花齊放的意思了，但各種風(fēng)格流派之間似乎總有點對立的微妙關(guān)系存在。忘了在哪里看過一句話，“文化存異，文明求同”，可能恰好適合我們。對待改裝文化要包容，對待改裝文明，或者說文明駕駛，則必須有統(tǒng)一而且安全的標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于這個話題，咱們下回單獨聊。（文/汽車之家 劉玨輝）

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