● 豐田改裝御品TRD發(fā)布GT-86示范作品

　　日本高性能車真的在復興嗎？這是很多人在爭論的問題。贊同的朋友會列舉出日產GT-R、豐田LFA/GT-86、斯巴魯BRZ、本田CR-Z/新款NSX等等；抱有疑問的朋友會提出GT-R/LFA的高高在上、GT-86/BRZ的小排量低馬力、CR-Z的混合動力不明朗等等問題。但是無論如何，這些車的面世，最起碼提供了那么幾款擁有一定運動能力的車型可以小改裝一下。日前，豐田御用改裝品牌TRD（TOYOTA RACING DEVELOPMENT“豐田賽車發(fā)展部”）就發(fā)布了應該算是官方版本的GT-86改裝示范作品。

　　從上面的圖片我們可以看見，GT-86車身外觀經過更加運動化的改造，如果沒記錯的話，TRD是第一家發(fā)布GT-86改裝示范作品的廠牌，當然，現(xiàn)在已經有不少大大小小的日本改裝公司拿出自己的改裝案例了。在今年的東京改裝車展上，GT-86獲得了極大的關注，但是仍然無法撼動日產GT-R的地位，大家對GT-86的關注僅僅因為這是一款叫做86的新款車，而不是因為它有非常深厚的改裝潛力。

　　在眾多外觀套件妝身之后，TRD版GT-86的動力部分卻沒有太多提升，依然是200馬力、205Nm扭矩的輸出水平。輪圈為18寸TRD品牌、型號SF2的鍛造產品，其他改動還有：可40段調節(jié)的懸掛系統(tǒng)、TRD出品前輪6活塞卡鉗配355mm剎車碟/后輪4活塞卡鉗配345mm剎車碟、Ver.R雙出燕子排氣尾段；而車廂的變化，包括：運動桶形座椅、中控臺的三連指針表（顯示水溫、油溫、油壓）等等，看得見、摸得著，但就是跑不快。

　　很明顯，和前面那些六七百馬力的案例相比，TRD這輛GT-86連熱身的資格都沒有，僅僅停留在外觀的改動也無法滿足大部分玩家的熱切需求。至少在短期之內，日系性能車的名單上還只能是GT-R這三個字不斷重復出現(xiàn)，而想要挑戰(zhàn)當下歐系車型的霸主地位，恐怕也不是如此保守的策略在短期之內能夠實現(xiàn)的吧。大家說呢？

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