2012年的達喀爾稱不上周勇的巔峰,不過在比賽中不斷創(chuàng)造中國車手最佳賽段成績的他實力是有目共睹的,盡管運氣不佳屢遭故障,周勇仍然以第20名完賽,和他巔峰的名次——中國車手最好成績第19名僅僅相差一名。
『周勇和他的領(lǐng)航員麥蒙』
在今年的達喀爾比賽中,長城哈弗達喀爾車隊為周勇啟用了新領(lǐng)航麥蒙,而周勇也對這位新領(lǐng)航和第三代哈弗龍騰戰(zhàn)車表示非常的滿意。但在今年達喀爾比賽的一開始,周勇就著實讓大家著急了一把。
『周勇的345號賽車在比賽開始也遇到故障』
盡管第一賽段的總里程有800公里,但計時的特殊賽段只有57公里,原本為車手熱身而設(shè)的第一賽段,周勇的345號賽車卻在翻越兩座大沙山時遭遇到了水溫過高的故障,最終用時2小時37分才完成比賽,排在了當天的149位完賽。
『周勇在隨著達喀爾比賽的進行逐漸找回狀態(tài)』
在隨后的比賽中,周勇開始了大舉反攻。經(jīng)過對賽車的徹夜搶修后,第二賽段他駕駛修整好的賽車拿下了第31名,和首日相比名次大幅度提高。
第三賽段,周勇收獲第25位的好成績,隨后,第四第五賽段,周勇又以第21和第19位完賽,第七和第八賽段(第六賽段因天氣原因取消)又收獲了18名的中國車手最好成績,踐行著自己在比賽開始之初那句“每天進步一點點”的誓言,他的總排名也上升到了第28位?吹贸觯@得慢熱的周勇也在逐步的找回著自己的狀態(tài)。
『在第九賽段,周勇遇到半軸斷裂故障,在賽車修復(fù)后奮起直追』
但達喀爾的比賽不會是風調(diào)雨順的,在第九賽段,周勇再次遭遇機械故障:在沒有激烈駕駛的情況下,周勇的賽車發(fā)生了半軸斷裂的突發(fā)情況,賽車失去了后驅(qū)動力。嘗試挪動賽車并用車上帶的備用零件更換半軸后,周勇?lián)p失了75分鐘之多。后程周勇全力以赴追回約近半個小時的時間,以第37名完賽,而當時他的總排名依然是27位,算是有驚無險的度過了考驗。
『周勇在比賽中多次遇到故障,但最終成績依舊不錯』
第10賽段周勇穩(wěn)扎穩(wěn)打,以第22名完賽,但在第11賽段的比賽里,長達478公里的特殊賽段給車手帶來了極大的考驗。周勇在本賽段兩次幫助隊友索薩將陷入沙坑的賽車拖出,浪費了約45分鐘的時間,而節(jié)奏被打亂的他自己也遭遇陷沙和電瓶虧電的情況,最終“奇跡”完賽的他以第35位回到營地。
接下來在秘魯?shù)谋荣惸┪矌讉賽段中,周勇都有著不錯的發(fā)揮:23名、19名、27名,周勇穩(wěn)扎穩(wěn)打,最終獲得了總成績的第20名,同他個人——也是中國車手在達喀爾中最好成績的第19名遺憾的僅差距1名。雖然沒有能夠?qū)崿F(xiàn)突破,不過在今年的比賽中周勇多次對隊友索薩伸出援手,幫助這位外援獲得了中國之隊在達喀爾的最好成績。因此總的來說,周勇仍然幫助長城哈弗達喀爾車隊實現(xiàn)了目標。
九位中國車手實現(xiàn)100%完賽
『成都農(nóng)商銀行車隊在本屆達喀爾中順利完賽』
在本屆達喀爾比賽上,除了上面介紹的中國車手以外,還有來自成都農(nóng)商銀行的兩組中國車手周遠德/潘宏宇、梁熹/黃鳳革組合,以及狼圖騰賽車俱樂部的郭洪志,還有在摩托車組中,金城摩托車隊派出了魏廣輝和外援帕斯卡的組合。在本屆達喀爾完賽率僅有50%出頭的情況下,中國之隊的車手全部完成了2012年達喀爾的全程比賽!
『雖然成績并沒有取得突破,不過周遠德也順利完成了第二次達喀爾之行』
雖然表現(xiàn)并不如長城哈弗達喀爾車隊的周勇、索薩那么搶眼,成績也并不如東方賽車隊周繼紅/廖岷那么突出,但其他幾位中國之隊的車手也完成了自己在達喀爾的突破:成都農(nóng)商銀行車隊周遠德/潘宏宇是首次搭檔跑達喀爾,盡管最終成績和周遠德去年的31位落后一名,最終第32位完賽,但這位老板車手的達喀爾閱歷也再次得到豐富,期待他下次的優(yōu)異表現(xiàn)。
『成都農(nóng)商銀行梁熹/黃鳳革在本屆比賽中也順利完賽』
成都農(nóng)商銀行車隊的另一個組合梁熹/黃鳳革,車手梁熹是一位80后車手,越野賽經(jīng)驗不夠多的他在達喀爾這個高起點的比賽里,就順利完賽并且獲得了54名的好成績;而第二次參加達喀爾的郭宏志繼去年退賽后,也首次完成了自己在達喀爾的完賽夢想,并以第54名完賽。
總結(jié):
本屆達喀爾比賽里,盡管中國之隊的陣容并不算龐大,但所取得的結(jié)果卻是創(chuàng)歷史佳績的:中國之隊最佳、中國組合最佳、100%完賽率等等優(yōu)秀的表現(xiàn)證明了本屆比賽中參賽的中國選手都是精英中的精英,2012年的達喀爾拉力賽絕對是值得我們中國深刻記憶的一屆比賽。讓我們共同期待未來達喀爾比賽上,中國之隊能夠愈發(fā)強大。(文/汽車之家 許。
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