周末改裝車集錦第114期 圣誕精彩改裝車
入選理由：2000馬力，直線競速豐田Supra(音“豬扒”)！
這的確是一輛Supra（音似“豬扒”），但是生產(chǎn)商不是豐田，而成了美國的 Titan Motorsport（碳速賽車）。為了直線競速，他們僅僅給這輛車留下了一個來自Supra的殼子，其余全部，都由技師們親手打造，老美對于賽車的想象力和動手能力都是一等一的強，接下來，就是欣賞改造過程的時間了。
為了應(yīng)對擁有超級馬力的發(fā)動機，車架由人手重新打造，密密麻麻的管路肩負(fù)著車架與防滾架的職責(zé)。還是趕緊來看看大家關(guān)心的動力部分吧，源自豐田Supra的2JZ 3.0升發(fā)動機不變，原廠的雙渦輪被替換上單顆大渦輪，具體型號不得而知，但僅僅憑借眼球，就足以對這顆大渦輪敬畏三分。為了應(yīng)對，所有的加粗管路，都是由Titan Motorsport的技師重新設(shè)計、獨立打造。
當(dāng)您爬過橫七豎八的防滾架坐進駕駛座，馬上就會發(fā)現(xiàn)原來的六速手動變速箱已經(jīng)被方向盤后面的換擋撥片替代。顯然，車廂也舍棄了豐田Supra原本那個充滿流線型的儀表臺，更加簡潔化的設(shè)計運用上許多碳纖維材質(zhì)。行車電腦使用Motec M800，躲在車廂的一個角落里，絲毫沒有一個專業(yè)賽車電腦應(yīng)該有的排場。
編輯語：豐田Supra能改到多少馬力？800？1000？碳速賽車的答案是2000馬力。又有人要說，這種弱智化的馬力提升方案，無非就是大排量發(fā)動機外掛大號渦輪，根本沒有技術(shù)含量。對于這番言論，這輛Supra的車手肯定會扔下一句：可能您是對的，不過請追上我再親口告訴我吧。（文/汽車之家 劉玨輝 尹棟）
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