6、土耳其伊斯坦布爾賽道——8號(hào)彎

　　盡管伊斯坦布爾賽道是一條2005年才投入使用的新賽道，但這絕不妨礙8號(hào)彎成為最考驗(yàn)賽車、車手以及輪胎極限的彎角之一。8號(hào)彎是一個(gè)全長(zhǎng)640米的組合彎，也是F1中最長(zhǎng)的高速?gòu)�，平均過(guò)彎速度為270公里/小時(shí)。而且這里還是個(gè)逆時(shí)針賽道，顛簸的路面加上平均3.5G的右向加速度，都是對(duì)準(zhǔn)確性的巨大挑戰(zhàn)。

『許多車手都在8號(hào)彎栽過(guò)跟頭』

　　2005年，胡安·巴布羅·蒙托亞、簡(jiǎn)森·巴頓、佐藤琢磨、雅克·維倫紐夫和馬克·韋伯、尼克·海菲爾德等一眾車手都沒(méi)能經(jīng)受住8號(hào)彎的考驗(yàn)�！斑@絕對(duì)是F1中最刺激的彎道！”簡(jiǎn)森·巴頓感慨道�！斑@個(gè)彎角簡(jiǎn)直是過(guò)山車，真的很牛�！卑⒌吕锇病ぬK蒂爾評(píng)價(jià)道。

『新科“雙冠王”維特爾也在8號(hào)彎撞車了』

　　雖然8號(hào)彎巨大的緩沖區(qū)意味著，即使犯錯(cuò)也未必導(dǎo)致災(zāi)難性后果，但2011年，塞巴斯蒂安·維特爾還是由于失誤，意外撞毀了賽車。

7、西班牙加泰羅尼亞賽道——坎普薩彎

　　坎普薩彎是一個(gè)高速的上坡右彎，這段視頻是2008年科瓦萊寧在坎普薩彎遭遇的嚴(yán)重撞車意外，突然爆胎讓他的賽車以超過(guò)230公里/小時(shí)的速度沖出緩沖區(qū)，賽車的前半部分被完全埋入了輪胎防護(hù)墻，撞擊瞬間的加速度達(dá)到26G。在這次事故之前，布爾戴也曾在坎普薩彎沖出賽道發(fā)生嚴(yán)重撞車。

8、英國(guó)銀石賽道——貝克特斯彎

　　馬格特斯彎-貝克特斯彎-卡佩爾彎，是角度逐漸變大的三個(gè)連續(xù)彎角，復(fù)雜的組合對(duì)于車手來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn)，他們需要承受4G的側(cè)向加速度，而這里也是銀石的最佳觀賽地點(diǎn)之一。

　　“這是一個(gè)奇妙的路段，你可以真正體驗(yàn)到F1賽車的速度和方向變化的感覺(jué)。沒(méi)有別的地方跟這里一樣�！焙�(jiǎn)森·巴頓描述道。

　　在貝克特斯彎失誤會(huì)毀掉你的整個(gè)比賽，2003年，吉安卡洛·費(fèi)斯切拉失控滑出賽道，導(dǎo)致賽車懸掛折斷。2008年，費(fèi)斯切拉又在貝克特斯彎遭遇嚴(yán)重撞車，事后他還被送去醫(yī)療中心接受體檢。

9、摩納哥蒙特卡洛賽道——賭場(chǎng)彎

　　雖然賭場(chǎng)彎只是一個(gè)3擋120公里/小時(shí)左右的慢速右彎，但這里仍然充滿挑戰(zhàn)。因?yàn)闆](méi)有任何緩沖區(qū)，所以需要格外小心不能犯錯(cuò)，否者就會(huì)損失大量時(shí)間。

　　1984年，尼基·勞達(dá)在賭場(chǎng)彎發(fā)生事故。尼爾森·皮奎特和飛利浦·馬薩也分別在2004年和2006年在賭場(chǎng)彎出現(xiàn)失誤。2007年，里尤茲在出賭場(chǎng)彎時(shí)速度過(guò)快撞上護(hù)墻。2008年，費(fèi)爾南多·阿隆索也在賭場(chǎng)彎撞墻，那次事故導(dǎo)致他的右后胎爆胎。

10、澳門(mén)東望洋賽道——葡京彎

　　東望洋賽道是每年舉辦澳門(mén)格蘭披治大賽車的地點(diǎn)，這里是典型的街道賽道，平時(shí)為普通的交通道路，而舉行比賽時(shí)便成為賽道。東望洋賽道最寬處有14米，最窄處僅7米，由于路面狹窄，一旦有賽車發(fā)生碰撞，后面緊跟的賽車也來(lái)不及躲閃，因此很容易出現(xiàn)連環(huán)撞車的場(chǎng)面。

『葡京彎是每年澳門(mén)格蘭披治大賽發(fā)生事故最多的彎角』

　　在東望洋，最經(jīng)常出現(xiàn)撞車的彎角無(wú)疑是葡京彎，車手起步后到達(dá)的第一個(gè)彎是文華東方彎，過(guò)了這個(gè)彎后，車手便會(huì)以高速向葡京彎進(jìn)發(fā)。葡京彎是一個(gè)接近90度的彎角，而出彎后的路面寬度只有進(jìn)彎前寬度的一半左右，因此很容易出危險(xiǎn)。

『葡京彎的賽道工作人員，處理事故的效率非常高』

　　常見(jiàn)的錯(cuò)誤是車手錯(cuò)過(guò)剎車點(diǎn)和入彎點(diǎn)，徑直撞向彎道處的防護(hù)欄。除了由于失控造成的單車事故，車手之間相互纏斗也容易在葡京彎發(fā)生碰撞。在這里經(jīng)常有車手只過(guò)了兩個(gè)彎便退出比賽。

　　連續(xù)變向的高速?gòu)澖峭ǔＪ亲罹咛魬?zhàn)，也是最讓人興奮的地點(diǎn)。而除了上面提到的這些“死亡”彎角以外，諸如位于上海的“上”賽道的1234號(hào)組合彎也是特別有挑戰(zhàn)性，連續(xù)右轉(zhuǎn)同時(shí)伴隨高低落差，2004年，中國(guó)第一次舉辦F1時(shí)，老“車王”舒馬赫兩次在那里滑出賽道；還有美國(guó)的印第安納波利斯賽道，最后一個(gè)連續(xù)13秒全油門(mén)有斜度的大彎，對(duì)輪胎負(fù)荷特別大，2005年米其林的罷賽事件就是因此而起，小舒馬赫在那里兩次爆胎，引發(fā)了嚴(yán)重事故。那么，你記憶中最經(jīng)典的彎角是哪個(gè)呢，歡迎在評(píng)論中留言，與我們一起分享。（文/汽車之家 李伊文）

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