動(dòng)力方面,英朗和君威使用了EDS為其推出的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU升級(jí)程序。該程序針對(duì)別克旗下的1.6T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行不同程度的動(dòng)力提升,其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)將最大馬力提升至220匹,2.0T更是達(dá)到了280匹馬力。為了保證2.0T車(chē)型變速箱的穩(wěn)定性與耐用性,EDS將發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩限制在400牛米。并且EDS根據(jù)國(guó)內(nèi)路況、氣候以及油品進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查與研究,確保在提升動(dòng)力的同時(shí)車(chē)輛的安全性與穩(wěn)定性都符合原廠標(biāo)準(zhǔn)。另外面對(duì)國(guó)內(nèi)日趨苛刻車(chē)輛檢測(cè)法規(guī),經(jīng)過(guò)ECU升級(jí)調(diào)校的車(chē)輛也不會(huì)有任何問(wèn)題。
另外兩臺(tái)車(chē)也都使用了EDS出品的全段排氣系統(tǒng),其中包括了運(yùn)動(dòng)型三元催化轉(zhuǎn)換器。低回壓的排氣系統(tǒng)可以有效提高中高轉(zhuǎn)速的排氣效率,對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是效果顯著。動(dòng)聽(tīng)的排氣聲浪也讓熱愛(ài)駕駛的人們腎上腺素飆升。
實(shí)際駕駛中,由于偏重中高轉(zhuǎn)速區(qū)域扭矩輸出的ECU設(shè)定與回壓較低的排氣系統(tǒng),使得排量較小的英朗在起步階段出現(xiàn)片刻遲疑,這與使用19英寸輪圈的235寬胎有一定的關(guān)系,更強(qiáng)的抓地力造成了更大的滾動(dòng)阻力,同樣損失了一部分動(dòng)力。好在隨著轉(zhuǎn)速的上升,渦輪增壓器被完全喚醒,綿密的動(dòng)力陡然涌現(xiàn)出來(lái),高亢的排氣聲浪也在誘惑著我將油門(mén)用盡,此時(shí)扭矩輸出呈現(xiàn)出持續(xù)發(fā)力的趨勢(shì),直到接近下一次的換擋動(dòng)作時(shí)動(dòng)力才會(huì)稍有下降,升檔后又是一次持續(xù)不斷的將速度直線攀升,整個(gè)加速過(guò)程十分順暢,而這時(shí)候我對(duì)剛才的一點(diǎn)點(diǎn)不爽情緒也早已煙消云散了。
2.0T的君威在經(jīng)過(guò)ECU改裝后也呈現(xiàn)出與英朗相似的輸出特性,中高轉(zhuǎn)速區(qū)域綿綿不絕的動(dòng)力輸出酣暢淋漓,低沉的排氣聲浪更富磁性。較大的排量也使得君威在起步階段表現(xiàn)的更為從容。若不是那臺(tái)稍有點(diǎn)拖后腿的變速箱,君威在改裝ECU后的動(dòng)力表現(xiàn)還會(huì)更加出色。
在改裝運(yùn)動(dòng)型短彈簧與19英寸輪圈后,英朗得到了更加直接靈敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng),雙手也從方向盤(pán)上得到了更多的路面信息,不過(guò)非獨(dú)立式后懸掛在激烈駕駛時(shí)讓后輪的抓地力稍顯不足,需要在駕駛中將更多的注意力放在對(duì)方向的控制上。
對(duì)于日常行駛來(lái)說(shuō),換裝運(yùn)動(dòng)型短彈簧可以起到降低車(chē)身重心的作用,較硬的彈簧設(shè)定也會(huì)得到比原廠型號(hào)更好的支撐力,高速穩(wěn)定性與操控性能自然得到了提升。只不過(guò)礙于原廠避震器阻尼較低的緣故,彈簧硬度設(shè)定非常有限,絕不可過(guò)于激進(jìn),否則就會(huì)出現(xiàn)避震器跟不上彈簧的節(jié)奏,使車(chē)身出現(xiàn)過(guò)多的彈跳,讓行車(chē)軌跡難以控制,適得其反。所以對(duì)于操控性能要求更高的人來(lái)說(shuō),改裝避震器與防傾桿是更好的選擇。
從繞樁姿態(tài)中不難看出,更換運(yùn)動(dòng)型短彈簧后車(chē)身側(cè)傾得到了有效抑制,君威出色的懸掛系統(tǒng)得到了更好的發(fā)揮,轉(zhuǎn)向也變得更為精準(zhǔn),控制起來(lái)得心應(yīng)手。住友輪胎雖說(shuō)是運(yùn)動(dòng)型號(hào),但抓地表現(xiàn)屬中規(guī)中矩,相信換裝抓地性能更強(qiáng)的輪胎,這臺(tái)君威的彎道性能自然會(huì)更上一層樓。
總結(jié):充盈的動(dòng)力輸出、美妙的排氣聲浪、得心應(yīng)手的駕駛感受,這些都激發(fā)了人與車(chē)最原始的運(yùn)動(dòng)基因。無(wú)需追求極致,通過(guò)理性的改裝,喚醒愛(ài)車(chē)骨子里那份最純粹的運(yùn)動(dòng)感,正是改裝的樂(lè)趣所在。(圖文/汽車(chē)之家 尹棟)
如果您對(duì)這兩臺(tái)車(chē)感興趣,請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家改裝團(tuán)隊(duì),隨后我們還會(huì)為您獻(xiàn)上更加詳細(xì)的數(shù)據(jù)測(cè)試。
未完待續(xù)。。。
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● 改裝項(xiàng)目與價(jià)格:
英朗改裝項(xiàng)目清單<?xml:namespace prefix="o" ns="urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> |
車(chē)身套件 |
STEINMETZ前杠擾流裙 – 4500元 STEINMETZ后杠擾流裙 – 4500 元 STEINMETZ后車(chē)尾擾流器 – 4500元 STEINMETZ 標(biāo)徽 – 150元 |
動(dòng)力套件 |
EDS升級(jí)程序 – 9800元 |
輪圈套件 |
STEINMETZ 19寸輪圈 – 4500元/只 |
排氣套件 |
EDS全段排氣 – 16800元 (前段、中段、尾段 + 運(yùn)動(dòng)三元催化) |
操控套件 |
STEINMETZ短彈簧 – 2800元 |
車(chē)廂套件 |
STEINMETZ高級(jí)地毯 – 1000元 |
改裝總費(fèi)用約需62050元 |
君威改裝項(xiàng)目清單 |
車(chē)身套件 |
STEINMETZ前杠擾流裙 – 4500元 STEINMETZ 標(biāo)徽 – 150元 |
動(dòng)力套件 |
EDS升級(jí)程序 – 9800元 |
輪圈套件 |
STEINMETZ 19寸輪圈 – 4500元/只 |
排氣套件 |
EDS全段排氣 – 17800元 (前段、中段、尾段 + 運(yùn)動(dòng)三元催化) |
操控套件 |
STEINMETZ短彈簧 – 3500元 |
車(chē)廂套件 |
STEINMETZ高級(jí)地毯 – 1000元 |
改裝總費(fèi)用約需54750元 |
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