一·加拿大站 巴頓上演絕地反擊

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　　今年的加拿大站比賽可謂是最曲折——但同時(shí)也是最精彩的一場(chǎng)比賽了，雖然突降的大雨幾度將比賽中斷，甚至在26圈時(shí)，大雨導(dǎo)致紅旗一度將比賽終止了1個(gè)半小時(shí)之多。但比賽并沒(méi)有因?yàn)榇笥曜兊梅ξ丁?/p>

　　比賽在第8圈迎來(lái)第一波高潮，漢密爾頓向隊(duì)友巴頓的一撞徹底引爆了一向低調(diào)的巴頓的情緒，巴頓甚至在無(wú)線電通訊中吼道“他在做什么？”。因?yàn)檫@一碰，漢密爾頓退賽，巴頓也在14圈被罰通過(guò)維修區(qū)，出來(lái)后已經(jīng)落到了15位。雪上加霜的是，巴頓還沒(méi)能追上幾位，37圈卻和阿隆索碰撞，結(jié)果兩敗俱傷，阿隆索退賽，巴頓爆胎再次進(jìn)站，出來(lái)后已經(jīng)排在了21位，也是當(dāng)時(shí)在賽道上全部選手的最后一位。

　　隨后，盡管鏡頭都已經(jīng)放棄跟隨一度落到最后的巴頓身影，但這位09年的總冠軍卻不聲不響的一路趕超，46圈的時(shí)候，巴頓上升到了第12位。而到了55圈，前幾名選手在爭(zhēng)奪領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置的時(shí)候，大家才突然發(fā)現(xiàn)，巴頓已經(jīng)在別人換胎的時(shí)候搶到了第4位！

　　57圈，安全車再次出動(dòng)，直到62圈，巴頓的絕地反擊再次開(kāi)始,70圈的比賽進(jìn)行到65圈時(shí)，巴頓借韋伯的失誤上升至第三位，同樣65圈后半段在直道利用KERS和DRS全開(kāi)超掉舒馬赫上升到第二位。

　　比賽還剩1圈，巴頓已經(jīng)和領(lǐng)先的維特爾差距在1秒鐘！距離終點(diǎn)最后幾個(gè)彎道的時(shí)候，維特爾失誤輪胎打滑，巴頓抓住機(jī)會(huì)反超！在經(jīng)歷了數(shù)次碰撞、爆胎、包括被罰共6次進(jìn)站、一度排名倒數(shù)第一的情況下，這位09年的世界冠軍終于成功超越了賽場(chǎng)上的全部對(duì)手上演了驚天逆轉(zhuǎn)，一舉在最后一圈奪下第一。（文/汽車之家 許�。�

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F1加拿大站 巴頓絕殺維特爾奪賽季首冠
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