�。�汽車之家 賽事］9月17日12時-9月18日0時，2011大眾汽車中國賽車尚酷R杯12小時耐力賽在馬來西亞雪邦國際賽車場舉行。本次比賽一改往日的常規(guī)賽形式，首次嘗試12小時耐力賽。最終，尹海濤帶領(lǐng)的85號車組，在后半程的夜戰(zhàn)中團結(jié)一致、發(fā)揮穩(wěn)定，以259圈的成績勇奪冠軍。這也是中國賽車手今年第三次站在尚酷R杯的最高頒獎臺上。程飛的90號車組緊隨其后獲得亞軍，安德烈亞的80號車組排名第三。

『中國賽車手組合尹海濤(中)、盧文聰（左）、盧文康（右）獲得冠軍』

　　根據(jù)規(guī)則，本次比賽由尚酷R杯全年注冊車手另找兩人組隊參賽，比賽期間每臺賽車由三位車手輪換駕駛，每位車手的最長累積駕駛時間為5小時。而尚酷R杯注冊車手必須首發(fā)，因為前十圈的排名將決定2011尚酷R杯第九回合的積分。

『2011大眾汽車中國賽車尚酷R杯12小時耐力賽正式發(fā)車』

　　中午12時，比賽在安全車帶領(lǐng)下開始，此時的賽道溫度高達50多攝氏度。排位賽獲得第一的駕駛97號賽車的張大勝，在第一圈作出的時間是2分36秒314，而在他身后駕駛80號賽車的安德烈亞要比他快2秒。

『獲得第九回合冠軍的是駕駛82號賽車的意大利車手蒙特西』

　　比賽進入第四圈，安德烈亞超過了張大勝，駕駛82號賽車的蒙特西也從后面跟上來。此后，張大勝的速度慢下來。第六圈中，蒙特西一舉超過張大勝和安德烈亞開始領(lǐng)跑。隨后一圈，駕駛85號賽車的尹海濤在一號彎超過張大勝。接下來兩圈中，駕駛83號賽車的游紹明和駕駛92號賽車帕特里克也跟上來。直至比賽結(jié)束，蒙特西、尹海濤、安德烈亞分獲冠亞季軍，游紹明、帕特里克和張大勝獲得4-6名。

『前半程一直領(lǐng)先的80號車組，由于賽車故障損失了大量時間，重回賽道時掉到第五』

　　耐力賽繼續(xù)進行，領(lǐng)先位置不斷易主。第1小時過后，79號賽車暫時領(lǐng)先；第2小時結(jié)束后，85號賽車已超過第二名一圈；第3小時的領(lǐng)先者是82號賽車；第4-8小時80號賽車一直排名首位，但此后賽車卻出現(xiàn)故障，維修損失了20多分鐘。

『98號車組可謂黑馬，他們曾一度升至第三，但最后被80號賽車超過無緣領(lǐng)獎臺』

　　在后半程的夜戰(zhàn)中，尹海濤帶領(lǐng)的85號車組團結(jié)一致、發(fā)揮穩(wěn)定，始終保持領(lǐng)先。比賽進入最后1小時，中國賽車手駕駛的85號賽車依然領(lǐng)跑，第二位是90號賽車。而第三名的爭奪非常激烈，先是98號賽車趁80號賽車進站維修超到第三，后又被80號賽車反超，雙方差距很小。98號賽車隨后伺機進攻超車，80號賽車防守到位不給98號賽車留下機會。兩臺賽車在比賽最后15分鐘開始了纏斗。

『尹海濤帶領(lǐng)的85號車組，在后半程的中始終保持領(lǐng)先』

　　最終，經(jīng)過12小時鏖戰(zhàn)，尚酷R杯12小時耐力賽終于迎來了方格旗完美收官。由中國車手合作駕駛的85號賽車摘得桂冠，獲得二、三名分別是90號、80號賽車。

●車手賽后感言

『團隊力量助尹海濤奪得比賽冠軍』

　　冠軍尹海濤（85號賽車）表示：耐力賽的成功是靠整個團隊的力量，我們贏在沒有修車，每個步驟都在標準之內(nèi)完成。我們?nèi)齻�車手的發(fā)揮非常平均，找到了好的節(jié)奏，沒有任何的意外，每個環(huán)節(jié)都很平穩(wěn)。不過，比賽中我有幾圈做的非常保守，拖慢了車隊的節(jié)奏。

『程飛帶領(lǐng)90號車組獲得亞軍』

　　亞軍程飛（90號賽車）表示：比賽前段我們的策略相對保守，盡量避免一些危險的情況。發(fā)車時，我們用了排位賽剩下的輪胎，而新胎則保留在了比賽的后段，從而進行后期的沖刺。雖然場上沒有出現(xiàn)太多黃旗等狀況，但我們的策略還是很成功的，最終我們和冠軍只有10秒的差距。

『安德烈亞的80號車組后程一路追趕，最終獲得季軍』

　　季軍安德烈亞（80號賽車）表示：我和隊友經(jīng)歷了一場起伏比較大的比賽。發(fā)車后我們領(lǐng)跑了大概9小時，但后來賽車出現(xiàn)了問題。返回維修區(qū)修車花了20分鐘，我們重新回到比賽時落到了第五位。接下來我們幾乎把每圈都當成排位賽開，基本上是每箱油用完才回P房，最后時刻張靈康的精彩表現(xiàn)幫助我們登上了領(lǐng)獎臺。（文/汽車之家 李伊文）

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