了解過離我們最近的商品車后讓主角登場，征戰(zhàn)CRC的兩臺雨燕拉力賽用車，這兩臺車都是經(jīng)過改裝并且每年的所投入的費用不是個小數(shù)目。賽車是個燒錢的游戲。

　　這兩款車根據(jù)拉力賽的要求進行了必要的賽事改動，在與車手的交談中得知主要的改動在與安全性、變速箱和懸掛等方面，由于賽事對發(fā)動機的改裝要求比較嚴格所以改動并不大。 

安全性改裝：

　　拆掉車內一切可以拆到的東西首先是為了減輕重量，其次我們知道防滾架是每臺賽車必備的安全裝備，在發(fā)生意外翻滾是車內四周焊接的防滾架足以起到支撐作用防止變形的車身對車內人員造成傷害。

　　雖然碰撞不一定就會著火，但是車輛著火是一個很大而且致命的威脅，改裝車內有兩套滅火器，一個是位于領航員腳下的手持滅火器，一個是自動滅火系統(tǒng)。在與賽手的溝通中得知如果車輛發(fā)生意外他們首先要做的是波動儀表臺上的旋鈕斷開整車電源使車輛處于完全斷電并熄滅的狀態(tài)下，如果發(fā)現(xiàn)有著火現(xiàn)象首先扳動自動滅火系統(tǒng)然后用手持滅火器進行輔助滅火。

　　在激烈的駕駛中想要保證自己的安全運動座椅和安全帶是必要的保證，這套座椅才是真正的賽車座椅，左右對于身體的支撐都非常到位，坐在里面包裹性極強，系上安全帶后身體被完全固定在座椅上非常牢固，不過硬邦邦的沒有任何舒適性可言。

性能改裝項目：

　　在詢問中賽手沒有提及發(fā)動機的改裝，只是告訴我最主要的是變速箱，5擋手動變速箱擋把與變速箱的連接機構裸露在外，雖然沒有機會在賽道上體驗但是靜止時扳動擋把感覺機械感很強與商品車的差別較大，我們常常向往的吸入感我沒有感覺到，每掛一擋都需要手動推到位，這讓我想起了蓮花L3。

　　拉力賽中大力制動一定是經(jīng)常的，我主關的認為一定加強了剎車的性能，賽手的回答是剎車僅將軟橡膠油管換成了硬質的金屬油管，目的是強度更大�？墒俏疫�是覺得剎車系統(tǒng)應該還有其他的改裝，因為更換金屬油管僅為了增強外部強度嗎，我覺得是因為內部壓力的提升（僅是個人猜測）。另外我們看到油管被很好的固定隱藏在拖曳臂上在托底時不至于托到剎車油管，想到很多家用車的油管就那么裸露的耷拉在下面真是難免擔心。

其他：

　　頭盔在拉力賽中起著對人員頭部保護的作用并且還帶有通話功能，這樣一個頭盔價格在幾千元。