周末改裝車集錦第53期 725馬力寶馬X5M

何寬

2010年09月19日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　［汽車之家資訊］改裝車匯總第53期和朋友們見面，本期改裝車匯聚了海外最新發(fā)布改裝車的精品，其中來自G-Power為我們帶來了頂級寶馬X5 M的改裝車，以及菲亞特御用改裝廠推出500C都是本期的看點。

● G-Power推出寶馬X5 M超強版

　　G-Power在去年年底首次發(fā)布了經(jīng)過調(diào)教的600馬力BMW X5 M，新車借助于對空氣流動更科學(xué)的調(diào)教，BMW X5 M發(fā)動機的冷卻率增加了15%，動力比普通版的BMW X5 M車型提高了170馬力，達(dá)到了725馬力。另外，扭矩在1500轉(zhuǎn)的時候也增加到890N·m，0到100公里加速只要4.2秒。

　　由于充分利用了增加的空氣流動，G-Power重新對ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元進(jìn)行調(diào)整，使排氣歧管減少了排氣反壓力。最后，G-Power在渦輪增壓器和汽缸頂端增加了一個新的鏈接管，把壓力和熱量損失降到最小。雖然扭矩為電子控制，但是BMW X5 M的變速器極限的時候同樣可以輸出1000N·m。

　　新的寬車身Typhoon的空氣動力學(xué)套件起價為12185歐元（需要在Autenzell組裝），同時如果需要將動力真的調(diào)教到725馬力的話，需要花上18000歐元（15.78萬人民幣）。

文章標(biāo)簽：周末改裝車集錦大馬力改裝

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寶馬X5 M 2020款 X5 M 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.02秒	36.36米	13.30升
測試文章：猛獸再度出山搶先測試全新寶馬X5 M
評測編輯-李喬辰：	本以為X5 M會是一臺高速巡航取向的“性能車”，可是當(dāng)你第一次把它龐大的身軀從一個車道“挪到”相鄰車道后，才意識到寶馬M運動部門工程師可以化腐朽為神奇。一臺2.4噸的大中型SUV也可以變得如此靈巧，它似乎可以克服地心引力般的存在，盡管轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有太追求運動化調(diào)校。
評測編輯-梁奇：	不管是加速、剎車測試，還是賽道駕駛，全新寶馬X5 M的“持續(xù)力”都很好。彈射起步、剎車系統(tǒng)、機油溫度等指標(biāo)在一次次的“蹂躪”后依舊非常“冷靜”。有600馬力的動力不可怕，能幾乎全天候的“差遣”它，才是合格一臺高性能車該做到的。
評測編輯-洪冰清：	別看加速4秒，最大功率有600馬力，但是全新X5 M非常好“相處”，除了底盤有點太過于硬朗之外，轉(zhuǎn)向阻尼感和動力平順性都出乎意料的“親民”。那種隨叫隨到，取之不盡用之不竭的動力，正是一臺高性能車在日常駕駛時的最大魅力所在。

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寶馬X5 M 2010款 X5 M

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