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寶馬M-寶馬X5 M
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周末改裝車(chē)集錦第53期 725馬力寶馬X5M

何寬
2010年09月19日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家
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● Hartge推出寶馬X1套件

　　Hartge專(zhuān)注于改裝寶馬的德國(guó)品牌，它一直對(duì)榨取寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的功率情有獨(dú)鐘，近日Hartge發(fā)布了對(duì)寶馬X1車(chē)型的改裝套件。

汽車(chē)之家 寶馬(進(jìn)口) 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型

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　　在外觀方面，Hartge將全新X1的車(chē)身高度降低了1.2英寸，并為其更換上了四個(gè)20英寸的十幅輪轂，所有的輪胎均由倍耐力或米其林提供，性能系數(shù)很高。

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　　通過(guò)改裝，寶馬X1 18d車(chē)型的輸出動(dòng)力達(dá)到了169馬力，最大扭矩達(dá)到350N·m，0至100 km/h加速時(shí)間為8.1秒，比普通版車(chē)型提升了1.5秒，最高時(shí)速達(dá)到217 km/h；而xDrive20d車(chē)型輸出功率提升了32馬力，扭矩提升了65N·m，0 至100 km/h加速時(shí)間為6.9秒，比普通版車(chē)型提升了1.2秒，最高時(shí)速達(dá)到229 km/h。

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      評(píng)測(cè)編輯-李喬辰：

      本以為X5 M會(huì)是一臺(tái)高速巡航取向的“性能車(chē)”，可是當(dāng)你第一次把它龐大的身軀從一個(gè)車(chē)道“挪到”相鄰車(chē)道后，才意識(shí)到寶馬M運(yùn)動(dòng)部門(mén)工程師可以化腐朽為神奇。一臺(tái)2.4噸的大中型SUV也可以變得如此靈巧，它似乎可以克服地心引力般的存在，盡管轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒(méi)有太追求運(yùn)動(dòng)化調(diào)校。
      評(píng)測(cè)編輯-梁奇：

      不管是加速、剎車(chē)測(cè)試，還是賽道駕駛，全新寶馬X5 M的“持續(xù)力”都很好。彈射起步、剎車(chē)系統(tǒng)、機(jī)油溫度等指標(biāo)在一次次的“蹂躪”后依舊非常“冷靜”。有600馬力的動(dòng)力不可怕，能幾乎全天候的“差遣”它，才是合格一臺(tái)高性能車(chē)該做到的。
      評(píng)測(cè)編輯-洪冰清：

      別看加速4秒，最大功率有600馬力，但是全新X5 M非常好“相處”，除了底盤(pán)有點(diǎn)太過(guò)于硬朗之外，轉(zhuǎn)向阻尼感和動(dòng)力平順性都出乎意料的“親民”。那種隨叫隨到，取之不盡用之不竭的動(dòng)力，正是一臺(tái)高性能車(chē)在日常駕駛時(shí)的最大魅力所在。
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    寶馬X5 M 2010款 X5 M

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