[汽車之家 賽事]  匈牙利大獎賽把勝者馬克-韋伯強有力地推回到了年度車手總冠軍的爭奪行列之中。不僅如此，在積分榜前五位車手積分差距僅為20分的情況下，這場大獎賽更給F1車迷留下了一個“未來七站比賽五雄逐鹿”的誘人前景。紅牛在布達佩斯的驚人速度也許使你相信他們將受勝利之神眷顧，但RB6未必能像在亨格羅林一樣那么完美地適應余下的賽道。下面我們就來回顧各車隊在F1匈牙利分站比賽中的表現(xiàn)。

『五雄逐鹿，前景誘人』

紅牛：韋伯 第一位；維泰爾 第三位

　　最初看上去，維泰爾可能會拿下這場比賽，但安全車介入打亂了他的計劃。像他自己承認的，在安全車返回維修站時，他睡著了，以至沒能注意到這一變化。德國人遂因落后隊友太遠受到賽會干事“通過維修站”處罰，因為他觸犯了安全車規(guī)則關(guān)于“兩車距離不得拉開超過10個車位”的規(guī)定。維泰爾賽后解釋說，那時他的無線電失去了信號（以至沒能聽到車隊方面的指揮），但也承認自己太過依賴無線電，沒能留神安全車撤離的那個關(guān)鍵時刻。遭受處罰的維泰爾落后于阿隆索，此后反攻機會也變得十分渺茫。

『維泰爾惜獲季軍很不如意，一個人在領(lǐng)獎臺上“喝悶酒”』

　　與此同時，韋伯并沒有像其他人那樣在安全車引導期間進入維修站換胎，一圈之后他仍沒有這樣做，否則奪冠機會很有可能就此喪失。相反，澳洲人豪賭一把，將第一套普利司通超軟胎的功用發(fā)揮到極限，一舉擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，在自己和阿隆索之間拉開了20個車位的距離。他這才在第43圈選擇進站換胎，并且出站后成功保持住了領(lǐng)先優(yōu)勢。亨格羅林成全了韋伯，他當之無愧地捧回個人在本賽季贏得的第四座大獎賽冠軍獎杯。這一勝利不僅使澳洲人升至車手積分榜第一位置，也幫助紅牛以積分312/304的優(yōu)勢超越邁凱輪，重回車隊積分榜榜首。

『澳洲人奪得賽季內(nèi)第四場勝利，阿隆索上前祝賀』

　　應該說，在很大程度上，正是RB6“高速下可變形”的前翼造就了紅牛在亨格羅林的強勁表現(xiàn)。隨著國際汽聯(lián)將在比利時大獎賽前對賽車前翼進行增加負荷測試，靜觀RB6能否保持當前優(yōu)勢將會成為一件非常吸引人的事。尤其是，如果測試結(jié)果顯示，紅牛被迫要對現(xiàn)有前翼做出改變。

『韋伯擁吻紅牛RB6，但它能在未來七站比賽中繼續(xù)帶給車隊勝利嗎？』

法拉利：阿隆索 第二位；馬薩 第四位

　　很簡單，法拉利賽車樣樣都好，就是在速度方面無法匹敵紅牛RB6。不過，從維泰爾落后阿隆索的那刻起，西班牙人倒是一路壓住了對手，直到?jīng)_過格子旗。馬薩和隊友一樣快，有些時候甚至更快一些，但他在第15圈維修站換胎期間耗時過多。不管怎么說，匈牙利一役再次證實：法拉利是目前唯一能將飛奔紅牛保持在視線范圍之內(nèi)的車隊。

『阿隆索抵住維泰爾反攻，贏得匈牙利大獎賽亞軍』

雷諾：佩特羅夫 第五位；庫比卡 第24圈退賽 意外受損

　　佩特羅夫顯然成為了雷諾本周的明星，第五位戰(zhàn)績使他牽手本賽季個人最好成績，也為車隊在匈牙利贏得了不錯的表現(xiàn)。不過，除了這些，雷諾還在本站收到了五萬美元罰單：安全車引導的第15圈，庫比卡與蘇蒂爾先后進站，雷諾違規(guī)將準備出發(fā)的自家賽車釋放到蘇蒂爾進站路線，導致二人相撞，后者直接退賽。波蘭人也沒能撐過多久，在隨后的第24圈退賽。

『佩特羅夫為車隊贏得第五位，但庫比卡因在維修站撞車，中途退賽』

威廉姆斯：霍肯伯格 第六位；巴里切羅 第十位

『老巴驚險逃過前隊友阻擋，小霍拿下第六贏得八個積分』

　　巴里切羅在漢密爾頓退賽后的大部分時間里保持在第五位，但55圈時不得不進站換胎，導致出站后跌落到第十一位。巴西人很走運，驚險逃過第66圈舒馬赫的刻薄防守，沒有受傷。他成功從老隊友手里搶走第十位的最后一個積分�；艨喜�格沒能超越佩特羅夫，但整場表現(xiàn)尚算良好，贏得第六位。這也是他目前取得的 F1最佳戰(zhàn)績。威廉姆斯因此穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)啬孟戮艂�積分，證實車隊最近確實時來運轉(zhuǎn)。