寶馬-索伯：德拉羅薩 第七位；小林可夢偉 第九位

　　德拉羅薩始終處在能夠得分的賽車行列之中。同時，小林可夢偉也在開局圈就從第23位趕超到了第16位，此后繼續(xù)奮斗到第九位。兩位車手的表現(xiàn)使寶馬-索伯在匈牙利捕獲喜人的八個積分。這一結(jié)果也昭示著車隊將進一步恢復和進步。

『寶馬-索伯在匈牙利迎來車隊第300場F1大獎賽，其日亦恰逢瑞士國慶節(jié)』

邁凱輪：巴頓 第八位；漢密爾頓 第24圈退賽 變速箱故障

　　邁凱輪在亨格羅林賽道遭遇了本賽季最糟糕的一次戰(zhàn)斗。第五位發(fā)車的漢密爾頓開局就因變速箱故障被佩特羅夫超越。盡管后來他從俄羅斯人手里奪回了發(fā)車時的排位，并趁馬薩第15圈進站之機前進到第四位，但第24圈，英國人的變速箱徹底失靈，隨即葬送了他的積分榜榜首優(yōu)勢。巴頓在1號彎的擁擠車流中丟掉了太多位次，最終也未見起色，只獲得第八位。區(qū)區(qū)4分使他的積分榜排名落后到第四位，這一戰(zhàn)績也沒能阻止邁凱輪滑落到車隊積分榜亞軍位置，落后于強勢登頂?shù)募t牛車隊。

『現(xiàn)場強大的粉絲團未能幫助小漢逃脫退賽厄運』

梅賽德斯：舒馬赫 第十一位；羅斯伯格 第16圈退賽 輪胎脫落

　　梅賽德斯的比賽同樣糟糕。羅斯伯格開局就被佩特羅夫奪走一個位次。進站換胎后，由于安裝不當，賽車右后輪在駛離停車位時突然脫落，順著維修通道反彈，砸中威廉姆斯技師奈杰爾-霍普，幸好霍普沒有嚴重受傷。這一意外事故也導致了羅斯伯格的退賽。舒馬赫被小林可夢偉超越，后來的第66圈又差點將巴里切羅逼上防護墻，但仍未成功防守住想要獲得第十位的巴西人。令舒馬赫痛心的是，由于防守動作過于危險，他受到賽會干事“比利時退后十位發(fā)車”的處罰。梅賽德斯車隊還因在維修站危險釋放羅斯伯格受到五萬美元的罰款處罰。

『羅斯伯格的右后胎在維修站內(nèi)脫落，反彈力傷及威廉姆斯技師』

紅牛二隊：布埃米 第十二位；阿圭蘇阿里 第1圈退賽 發(fā)動機故障

　　阿圭蘇阿里的STR05賽車在開局圈發(fā)動機冒煙，引擎故障導致車手退賽。布埃米在和舒馬赫爭奪賽道排位時被拖延，犧牲了得分機會。不過瑞士車手從第18圈開始直至比賽結(jié)束，很好地拖住了不斷向自己施壓的里尤茲，兩人的完賽時間差為0.6秒。

『引擎故障讓剛剛駛上賽道的阿圭蘇阿里不得不在首圈退賽』

印度力量：里尤茲 第十三位；蘇蒂爾 第16圈退賽 維修通道撞車

　　里尤茲的前翼端板在1號彎的擁擠車流中受損，導致嚴重的轉(zhuǎn)向不足。也正是這一端板招來了安全車的引導——第15圈，端板與賽車分離，脫落到賽道上。里尤茲隨即選擇在當圈進站，更換新的鼻翼，這才解決了轉(zhuǎn)向不足問題。出站后他開始追趕布埃米直至賽道終點，但印度力量在主直道上缺乏下壓力和牽引力，這一挑戰(zhàn)宣告失敗。蘇蒂爾因雷諾以不安全方式釋放賽車，在維修通道與庫比卡撞車，直接退賽。除此以外，印度力量還需面對的另一個壞消息是，車隊積分榜上，排在他們下一位的威廉姆斯已經(jīng)通過亨格羅林一戰(zhàn)將兩隊的積分差距縮小到了七分。

『里尤茲前翼端板跌落賽道，招來安全車引導』

蓮花：科瓦萊寧 第十四位；特魯利 第十五位

　　特魯利一直領(lǐng)跑科瓦萊寧，直至安全車引導期間車隊率先召喚芬蘭人進站換胎。意大利人在繼續(xù)多跑五圈后才被召喚進站，失去了領(lǐng)先隊友的優(yōu)勢。兩位車手的完賽時間差僅為0.8秒。

『特魯利駕駛的蓮花賽車』

維珍：格洛克 第十六位；迪-格拉西 第十八位

　　迪-格拉西原本大舉拉開了自己和兩輛蓮花賽車之間的距離并處于其中領(lǐng)先位置。但他的左后胎在第15圈進站換胎時留下了問題，不得不在一圈之后重返維修站，導致領(lǐng)先優(yōu)勢喪失。這一重復進站也使格洛克跑到了隊友前面。早些時候，由于在1號彎耽擱了時間加上第15圈停車進站，迪-格拉西落后于巴西同胞賽納。

『迪-格拉西在上周日的匈牙利大獎賽上』

HRT：賽納 第十七位；山本左近 第十九位

『山本左近在德國站遭遇諸多麻煩，匈牙利站總算順利完賽』

　　得益于迪-格拉西出現(xiàn)問題，賽納以第十七位完賽。山本左近排在第十九位。兩位車手落后冠軍的圈數(shù)分別為三圈和四圈，這比正賽前模擬賽預示的結(jié)果要好一些。(文/饒會敏)