周末改裝車(chē)集錦第38期 600馬力M3領(lǐng)銜

何寬

2010年05月29日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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● Mclaren F1 整整20年

　　對(duì)于Mclaren F1來(lái)說(shuō)，2010年是它20歲的生日，從1990年誕生開(kāi)始，就注定成為了超級(jí)跑車(chē)的代名詞，使用寶馬的自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率600馬力（447kW），前一后二的雙座位設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的人性化理念，不僅要超級(jí)，還要具備一定的實(shí)用性。碳纖維的應(yīng)用使車(chē)子更輕，兩個(gè)碳纖維車(chē)門(mén)，每個(gè)僅重7Kg。

　　Mclaren F1的價(jià)格一直都很貴1994年的價(jià)格為54萬(wàn)美元（約合人民幣368.8萬(wàn)），而2008年一輛保養(yǎng)良好的車(chē)子，價(jià)格則高達(dá)253萬(wàn)美元（約合人民幣1728.1萬(wàn)）。

文章標(biāo)簽：周末改裝車(chē)集錦

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寶馬M3 2009款 M3雙門(mén)轎跑車(chē) 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
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測(cè)試文章：可怕而復(fù)雜的火箭起步模式測(cè)試寶馬M3
評(píng)測(cè)編輯-韓路：	M3的性能發(fā)揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會(huì)，同時(shí)過(guò)重的V8車(chē)頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了�？傮w來(lái)講，100-130萬(wàn)這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	不可否認(rèn)M3是好車(chē)，再說(shuō)什么速度性能之類(lèi)的東西已經(jīng)沒(méi)什么意義，數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復(fù)雜的電子設(shè)置，嬌氣的變速箱，還有對(duì)輪胎的要求，這些都會(huì)成為M3車(chē)主最大的痛苦。本來(lái)是可以玩得很爽的車(chē)，卻因有如此多的羈絆，實(shí)在是很讓人沮喪。
評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn)，如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思，但從性能車(chē)角度出發(fā)，這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了。

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