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周末改裝車集錦第17期 埃森車展前瞻

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● Brabus推出寬體版奔馳GL-Class

  日前,奔馳品牌的專業(yè)調(diào)校商Brabus推出了GL-Class的Widestar版本。充滿著肌肉線條的前后擋泥板,超大的23英寸輪轂以及相當(dāng)搶眼的前臉,空氣抑制器,四個(gè)輔助車頭燈,以及比原車體寬5厘米的BRABUS WIDESTAR絕對(duì)足夠吸引你的眼球。

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  BRABUS選擇了一款A(yù)IRMATIC的空氣懸掛來(lái)實(shí)現(xiàn)降低車身高度,程度達(dá)到30毫米 (1.18 英寸) 。這樣一來(lái)整個(gè)車身不但更加漂亮,同時(shí)安全性,運(yùn)動(dòng)性都因?yàn)殡S之而來(lái)的重心降低而增強(qiáng)不少。為了確保萬(wàn)無(wú)一失, BRABUS還為買家準(zhǔn)備了各種高性能的剎車系統(tǒng)。其中最大的版本采用了12活塞的鋁制固定剎車卡鉗和十字交叉通孔的380x36毫米前輪剎車碟 (15.0 x 1.42 英寸),而后輪則是使用的6活塞的固定剎車卡鉗。

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  BRABUS還提供了Power Xtra組件選配,可以用來(lái)適配比較流行的柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī),這樣就可以獲得更多的功率輸出,同時(shí)又符合歐洲四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。譬如說(shuō)BRABUS D6 (III) 就可以增加標(biāo)準(zhǔn)版的GL 320 CDI的最大輸出功率到272馬力/ 200千瓦,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1,600轉(zhuǎn)每分的時(shí)候,扭矩峰值可以達(dá)到590牛頓·米 (435 磅·英尺) 。

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  而裝備了BRABUS PowerXtra D8 (III) 組件的買家,可以讓自己的標(biāo)準(zhǔn)版GL 420 CDI的最大輸出功率從306馬力/ 225千瓦提升到350馬力/ 257千瓦,出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間為3,800轉(zhuǎn)每分左右。與此同時(shí)車子的扭矩峰值會(huì)從700牛頓·米提升到800牛頓·米 (相當(dāng)于從516提升到590 磅·英尺)。當(dāng)然隨之而來(lái)的就是性能方面的加強(qiáng),經(jīng)過(guò)BRABUS改裝的GL 420 CDI 從靜止加速到100千米每小時(shí) (62英里每小時(shí)) 僅需要7.1秒,相比量產(chǎn)型的版本要快上半秒。極速可以從230千米每小時(shí)提升到240千米每小時(shí) (相當(dāng)于從143英里每小時(shí)增加到149英里每小時(shí))。

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  對(duì)于V8的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本,類似GL 450以及GL 500,BRABUS則提供了旗下的6.1升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)作為最高級(jí)的配置。最大輸出功率為 462馬力 (美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)認(rèn)證為456馬力) / 340千瓦,扭矩峰值可以達(dá)到615N·m (454 磅·英尺)。有著這樣強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù),這些4x4車輛從靜止加速到100千米每小時(shí) (62英里每小時(shí)) 僅需要6.0秒,并且可以達(dá)到的極速為255千米每小時(shí) (158英里每小時(shí))。

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  所有的BRABUS 發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了專業(yè)的ARAL高性能潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)然BRABUS也不會(huì)對(duì)GL-Class的內(nèi)飾設(shè)計(jì)馬虎了事,車內(nèi)有著大量的真皮裝飾件,材料均為柔軟透氣的Mastik以及Alcantara真皮。除此之外,內(nèi)飾部分各處都點(diǎn)綴著B(niǎo)RABUS的 logo以及一些鋁制的組件如踏板,車門(mén)框架,符合人體工程學(xué)的運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)等等。在前排車座的靠背上面,有著一個(gè)7英寸大小的 LCD 液晶顯示屏和一個(gè)DVD播放器。車上還有可以上網(wǎng)的車載電腦,能夠儲(chǔ)存5,000首歌曲的MP3。

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  • 奔馳SLS級(jí)AMG 2011款 SLS AMG 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.25 35.10 --
    測(cè)試文章:想做奔馳超跑不容易!測(cè)試奔馳SLS AMG
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    可能在這個(gè)領(lǐng)域中,藝術(shù)是美與力量的無(wú)縫結(jié)合,SLS AMG的美屬于鷗翼,而力量來(lái)自于6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī),雖說(shuō)兩者不能 算是群組中的領(lǐng)袖,但它的獨(dú)具特色也完全夠得這一稱號(hào)。足夠了,又有多少人會(huì)在乎它不是V10或是V12呢?只要打開(kāi)車門(mén) 的剎那能夠秒殺一片觀眾就算達(dá)到目的了,不是么?

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    這是集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身的產(chǎn)品,具備了奔馳所有的尖端技術(shù),或許你可以說(shuō)它在性能指標(biāo)上不算最強(qiáng),但是它傳承了奔馳上百年所沉淀下來(lái)的文化與精神,這不是簡(jiǎn)單幾個(gè)數(shù)字可以表達(dá)的,更何況當(dāng)車門(mén)打開(kāi)的瞬間,幾乎沒(méi)人能抵擋住它的誘惑。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    作為目前奔馳的品牌旗艦,SLS AMG在具備超跑性能的同時(shí),成功融入了奔馳品牌多年沉淀下來(lái)的精髓,它是一款能涵蓋奔馳精神的車,除了折服,沒(méi)有其他意見(jiàn)了。

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奔馳SLS級(jí)AMG 2011款 SLS AMG

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