● 用戶(hù)體驗(yàn)怎么樣？

　　上汽大通這套混動(dòng)技術(shù)具備5種驅(qū)動(dòng)模式，分別為純電模式（P3電機(jī)驅(qū)動(dòng)）、增程模式（發(fā)動(dòng)機(jī)與P1/P3串聯(lián)）、直驅(qū)模式（發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)）、全負(fù)荷模式（發(fā)動(dòng)機(jī)與P1/P3串并聯(lián)）、能量回收模式（減速能量回收）。

　　通過(guò)和上汽大通工程師的溝通，還了解到一個(gè)消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車(chē)型可能比較關(guān)注的點(diǎn)：夏天即將到來(lái)，在空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)的情況下深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不時(shí)跳出來(lái)那種突兀感會(huì)不會(huì)很明顯？

　　咱們細(xì)說(shuō)一下，在智能混動(dòng)模式下，車(chē)輛大部分時(shí)間內(nèi)都是依靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)行駛的，最高車(chē)速能夠支撐到80km/h（高速路除外），而只有當(dāng)電池電量剩12%時(shí)才會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，哦對(duì)了，如果車(chē)輛此時(shí)的速度沒(méi)有超過(guò)60km/h，那么發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在電量剩余9%時(shí)才會(huì)介入。在饋電模式下，大家9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的油耗為6.5L/100km。

【外放電支持的用電設(shè)備】

　　在實(shí)用性方面，上汽大通在大家7和大家9輛車(chē)型上都配備了6.6kW的外放電功能，能夠滿(mǎn)足一家人野外游玩時(shí)的用電需求，像電烤爐、電水壺都能輕松駕馭，甚至還能不小心成為半路趴窩的電車(chē)們的救星。

● 寫(xiě)在最后

　　其實(shí)上汽集團(tuán)在混動(dòng)領(lǐng)域的布局并不算晚，在2013年就推出了插電式混合動(dòng)力車(chē)型榮威e550，之后的動(dòng)作其實(shí)不算太大，在當(dāng)前需求格局下才帶來(lái)了新一代的混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)也在細(xì)節(jié)方面花了不少心思，比如發(fā)動(dòng)機(jī)同軸P1電機(jī)，混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)以及結(jié)構(gòu)緊湊的DHT變速箱，從技術(shù)層面來(lái)看似乎在各個(gè)方面都達(dá)到了不錯(cuò)的平衡，至于真正使用起來(lái)如何，還是要等市場(chǎng)的檢驗(yàn)。（圖/文 汽車(chē)之家 鄭晨）

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