解讀上汽大通MAXUS 全場景混動技術(shù)

鄭晨

2024年04月25日 09:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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● 用戶體驗(yàn)怎么樣？

　　上汽大通這套混動技術(shù)具備5種驅(qū)動模式，分別為純電模式（P3電機(jī)驅(qū)動）、增程模式（發(fā)動機(jī)與P1/P3串聯(lián)）、直驅(qū)模式（發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動）、全負(fù)荷模式（發(fā)動機(jī)與P1/P3串并聯(lián)）、能量回收模式（減速能量回收）。

　　通過和上汽大通工程師的溝通，還了解到一個消費(fèi)者對混動車型可能比較關(guān)注的點(diǎn)：夏天即將到來，在空調(diào)壓縮機(jī)啟動的情況下深踩油門，發(fā)動機(jī)時不時跳出來那種突兀感會不會很明顯？

　　咱們細(xì)說一下，在智能混動模式下，車輛大部分時間內(nèi)都是依靠驅(qū)動電機(jī)來行駛的，最高車速能夠支撐到80km/h（高速路除外），而只有當(dāng)電池電量剩12%時才會啟動發(fā)動機(jī)，哦對了，如果車輛此時的速度沒有超過60km/h，那么發(fā)動機(jī)將會在電量剩余9%時才會介入。在饋電模式下，大家9(參數(shù)|詢價)的油耗為6.5L/100km。

【外放電支持的用電設(shè)備】

　　在實(shí)用性方面，上汽大通在大家7和大家9輛車型上都配備了6.6kW的外放電功能，能夠滿足一家人野外游玩時的用電需求，像電烤爐、電水壺都能輕松駕馭，甚至還能不小心成為半路趴窩的電車們的救星。

● 寫在最后

　　其實(shí)上汽集團(tuán)在混動領(lǐng)域的布局并不算晚，在2013年就推出了插電式混合動力車型榮威e550，之后的動作其實(shí)不算太大，在當(dāng)前需求格局下才帶來了新一代的混動系統(tǒng)，同時也在細(xì)節(jié)方面花了不少心思，比如發(fā)動機(jī)同軸P1電機(jī)，混動專用發(fā)動機(jī)以及結(jié)構(gòu)緊湊的DHT變速箱，從技術(shù)層面來看似乎在各個方面都達(dá)到了不錯的平衡，至于真正使用起來如何，還是要等市場的檢驗(yàn)。（圖/文汽車之家鄭晨）