[汽車之家 技術(shù)]  即便從注冊(cè)成立之日起至今已經(jīng)過去了9年，但外界還是習(xí)慣將蔚來(lái)稱作造車新勢(shì)力。無(wú)論是舊日燃油車，還是今天的純電動(dòng)產(chǎn)品，造車都是重投入的行業(yè)。彰顯自身實(shí)力的永遠(yuǎn)包含制造環(huán)節(jié)，建設(shè)屬于自己的工廠無(wú)疑代表著對(duì)未來(lái)的自信。那么，在合肥的最新工廠里，他們埋下了怎樣的種子呢？

● 在規(guī)劃中，合肥新橋不止是單一的制造基地，更是集合研發(fā)、體驗(yàn)于一體的Park，作為車主可以體驗(yàn)到更多與生產(chǎn)有關(guān)的過程，蔚來(lái)再次成為先吃螃蟹的人；

● 產(chǎn)品智能化后，降低了使用者的疲勞度，且提供了更豐富的娛樂功能。對(duì)制造環(huán)節(jié)而言，提升質(zhì)量以及穩(wěn)定性的效果是立竿見影的，這也是蔚來(lái)車主想看到的；

是工廠，又不只是工廠

　　盡管在邀請(qǐng)函中，顯示合肥新橋是蔚來(lái)最新工廠，不過在整體項(xiàng)目規(guī)劃中，制造環(huán)節(jié)的工廠僅是其中一環(huán)。名字中的NeoPark也在暗暗顯露出李斌希望打造如蘋果總部一般的愿望。我相信參觀過德國(guó)大眾德累斯頓的透明工廠一定在他心中留下了濃墨重彩的一筆。

　　即便已經(jīng)過一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，汽車制造環(huán)節(jié)仍舊是神秘亦或者說(shuō)是消費(fèi)者難以見到的。雖然大機(jī)器生產(chǎn)也早已與智能牽手，按秒計(jì)算的車輛下線時(shí)間和粗制濫造徹底絕緣，但仍只有少數(shù)人有機(jī)會(huì)親眼見到自己愛車的下線。

　　大眾公司設(shè)在德國(guó)東部工業(yè)重鎮(zhèn)德累斯頓市中心的汽車制造廠此前專門生產(chǎn)品牌旗艦輝騰。整棟建筑全部采用玻璃幕墻，因?yàn)槔锿馔ㄍ�，又被稱為透明工廠。即便不購(gòu)買產(chǎn)品，來(lái)此參觀見學(xué)也成為眾多游客的選擇。

　　對(duì)蔚來(lái)而言，打造一臺(tái)完全不在乎成本的旗艦仍舊為時(shí)尚早，但借用理念將造車變?yōu)殚_放式的參觀并非不可，圍繞其中展開的體驗(yàn)活動(dòng)也能成為提升品牌調(diào)性的契機(jī)。如此看來(lái)Park似乎正是這盤大旗的最好代名詞。

　　插句題外話，在員工福利方面，產(chǎn)業(yè)園區(qū)員工的前三年房租由合肥政府支持，拉動(dòng)人才引進(jìn)。園區(qū)建成后，可容納10000多名研發(fā)人員，40000多名技術(shù)人員。這對(duì)于當(dāng)?shù)叵�費(fèi)的拉動(dòng)無(wú)疑是巨大的。

　　如此巨大的投資，按理說(shuō)選址會(huì)破費(fèi)周折，不過咱這次的故事里，卻沒有那么復(fù)雜。

　　選址合肥的重要原因一方面原因是李斌口中的 “合肥地理位置優(yōu)越，未來(lái)可以為公司節(jié)省數(shù)十億的物流成本�！�

　　2019年的突發(fā)事件，讓蔚來(lái)的數(shù)筆巨額融資不了了之，資本市場(chǎng)看空、消費(fèi)者購(gòu)車信心不足，股價(jià)也是一落千丈，猶如進(jìn)了“ICU”。彼時(shí)的合肥市政府力挽狂瀾，雪中送炭一般將70億元緊急投資蔚來(lái)。將其從ICU里拉了出來(lái)，我相信這也是蔚來(lái)選擇合肥的重要原因。

關(guān)于這個(gè)有意思的園區(qū)，還有這些細(xì)節(jié)你或許不了解：

● 這里不止有最大的工廠，還有最大的最大的牛屋——Nio House，并且非蔚來(lái)車主也可自由使用，如果樂意你甚至可以在這里和朋友聊天or辦個(gè)婚禮？

● 想和我們一樣近距離感受制造的朋友可得抓緊了，預(yù)約系統(tǒng)只上線一天，11月的參觀就已售罄。個(gè)人推薦搶到資格的朋友帶著小朋友前來(lái)，特別驚喜等著你。

制造+智能=？

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代賦能這個(gè)詞大有被說(shuō)爛的跡象，將其與產(chǎn)品掛鉤在部分場(chǎng)景能夠大幅減輕使用者的疲勞度，提升使用體驗(yàn)。融入制造環(huán)節(jié)，智能帶來(lái)的無(wú)疑是產(chǎn)品質(zhì)量與穩(wěn)定性的提升，這對(duì)于蔚來(lái)而言的重要性無(wú)需贅述。

　　作為整個(gè)園區(qū)的核心，衡量標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)是單一的預(yù)計(jì)產(chǎn)能，如何利用智能化，提升產(chǎn)品質(zhì)量才是最大的看點(diǎn)。

注：出于保密考慮，本次全程無(wú)法自由拍攝，大部分圖片由蔚來(lái)官方提供，日后有機(jī)會(huì)探訪工廠，我們將為您進(jìn)行全方位解讀，敬請(qǐng)期待。

　　作為四大工序之首，沖壓的效率與質(zhì)量將直接影響后續(xù)工作，目前其已具備鋼鋁混合沖壓的生產(chǎn)能力。

　　五序沖壓機(jī)與自動(dòng)換模技術(shù)結(jié)合，共分兩期建設(shè)，全部完成后可以達(dá)到120JPH，也就是每30秒完成一個(gè)部件沖壓的能力。

　　影響沖壓速度的因素眾多，更換模具是其中的一環(huán)，新橋工廠自動(dòng)換模技術(shù)最快3分鐘即可完成工作。處于國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的水平。最終成品完全由AGV搬運(yùn)入庫(kù)，這背后即考驗(yàn)動(dòng)線安排，又是系統(tǒng)調(diào)配零部件存儲(chǔ)與出庫(kù)能力的體現(xiàn)。

　　為了保證生產(chǎn)質(zhì)量，目前每一臺(tái)完成工序的車身都會(huì)經(jīng)過在線測(cè)量，相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中以待日后查驗(yàn)。

　　蔚來(lái)產(chǎn)品的一大特點(diǎn)就是定制化，每款產(chǎn)品都提供多種顏色以供選擇。對(duì)于大規(guī)模量產(chǎn)而言是不利的，尤其是涂裝工序，每切換一種顏色都要深度清理整個(gè)噴涂管路、噴槍。

　　四大工序中，總裝工序操作員數(shù)量最多。這與部件大多細(xì)小以及處于車內(nèi)有直接關(guān)系，換言之這更考驗(yàn)操作員狀態(tài)與裝配水平。不過，在蔚來(lái)新橋工廠中，這成為了歷史。

　　對(duì)不愛學(xué)習(xí)的小朋友，有人嚇唬他們以后只能進(jìn)廠擰螺絲，但現(xiàn)實(shí)是擰緊全由機(jī)器完成。是的，謊言都要需時(shí)俱進(jìn)。

　　再認(rèn)真的操作員也會(huì)有失誤可能性，全自動(dòng)設(shè)備可以防患于未然。為此這里使用自動(dòng)糾偏、自動(dòng)合裝、自動(dòng)檸緊、自動(dòng)返修、自動(dòng)分離、自動(dòng)軸距調(diào)整、自動(dòng)托盤切換以及視覺檢測(cè)等多個(gè)全自動(dòng)化裝配站。底盤與車身合裝這樣的關(guān)鍵工序更是無(wú)人拼合和擰緊的全自動(dòng)化裝配的示范田。

　　除傳統(tǒng)的四大工序，這里還設(shè)有電驅(qū)動(dòng)總成生產(chǎn)中心，其動(dòng)工、下線時(shí)間與整車制造車間保持一致，亦能完成最新一代電驅(qū)總成的生產(chǎn)。

寫在后面的話；

　　今天中國(guó)品牌銷量的大幅崛起是每個(gè)國(guó)人值得驕傲的，背后有曾經(jīng)的政策傾斜，亦有產(chǎn)品力的大幅提升。制造環(huán)節(jié)作為將開發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)想落地的最終環(huán)節(jié)，承載著最基礎(chǔ)，但也是無(wú)法替代職責(zé)。在智能化早已融入產(chǎn)品，成為競(jìng)爭(zhēng)力的今天，合肥新橋工廠的落成與使用，是蔚來(lái)今后繼續(xù)進(jìn)步的基礎(chǔ)。當(dāng)然，也讓我們更期待在這樣利器加持下，它將交出怎樣的答卷。（文/圖 汽車之家 唐朝）