● 800V高壓充電架構(gòu)

　　近幾年，隨著新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步，雖然新能源汽車的可靠性和續(xù)航里程都有了明顯的提升，但里程焦慮、充電效率以及電池安全仍然是消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題。充電速度慢，充電難一直是橫亙?cè)谛履茉聪�費(fèi)者面前的一道鴻溝，于是800V高壓充電平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。那么下面咱們就通過(guò)幾個(gè)小問(wèn)題來(lái)解讀一下800V電壓平臺(tái)。

為什么要用高壓輸電？

　　 *小貼士：雖然提高電壓能夠降低能耗損失，但也不能盲目提高電壓，其一是不安全，其二是對(duì)車載線路和材料等要求較高，成本也就更高。

新能源汽車上常見的800V方案有哪幾類？

　　以上就是800V高壓架構(gòu)的常見類型，電壓翻倍的好處能夠帶來(lái)更高的充電功率，系統(tǒng)損耗更低，未來(lái)也會(huì)是車企的營(yíng)銷手段。目前，800V平臺(tái)正在大規(guī)模探索和應(yīng)用，已經(jīng)配備800V的車型有小鵬G9、極狐阿爾法S還有保時(shí)捷Taycan等，而上汽、極氪、路特斯、理想等車企在該領(lǐng)域的動(dòng)作也很大。

800V高壓架構(gòu)能夠?yàn)橄�費(fèi)者帶來(lái)怎樣的改變呢？

　　當(dāng)然800V高壓架構(gòu)看上去不錯(cuò)，其實(shí)一直無(wú)法大規(guī)模使用還是有原因的，而這里面最重要的就是開發(fā)成本和采購(gòu)成本。

　　此外，市面上常見的直流快充樁也無(wú)法充分發(fā)揮800V系統(tǒng)的能力，800V示范站也只是支持單車，用電高峰期同樣會(huì)出現(xiàn)分流的情況。一句話總結(jié)就是：理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)很骨感。

● 廣汽EMB架構(gòu)-氫發(fā)動(dòng)機(jī)

　　當(dāng)您看到氫發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)字眼，相信您肯定就有劃走的想法了，的確，氫燃料電池沒什么可說(shuō)的，但我告訴您，這是一臺(tái)燒氫氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，我就不相信您不好奇！

　　 *小貼士：其實(shí)氫發(fā)動(dòng)機(jī)與氫燃料電池相比還是有一定優(yōu)勢(shì)的，它無(wú)需高純度氫氣作為燃料，因此能夠在一定程度上降低用戶的使用成本，而氫燃料電池必須使用高純度氫氣。

　　此外，由于氫發(fā)動(dòng)機(jī)的最大氣缸壓力要高于汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以活塞、活塞環(huán)、連桿等部件都需要強(qiáng)化，同時(shí)缸蓋和缸體的散熱性能也需要優(yōu)化；還有就是氣體氫氣的能量體積密度要低于汽油和柴油，所以就需要增壓系統(tǒng)+稀薄燃燒這兩項(xiàng)技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)。

　　氫發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)物除了水外，也包含一定的氮氧化物等污染物，還需要通過(guò)LNT（稀氮氧化物捕集器）和SCR（選擇性催化還原）等手段進(jìn)行尾氣凈化。

　　搭載氫發(fā)動(dòng)機(jī)的車型與汽油車相比，除了加氫和加油的區(qū)別外，在使用過(guò)程中并無(wú)太大差異。只是氫發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，幾乎不排放有害物質(zhì)，更加接近零排放。從規(guī)劃來(lái)看，在碳達(dá)峰節(jié)點(diǎn)到來(lái)前，廣汽將會(huì)以油電混動(dòng)為主，未來(lái)會(huì)用氫發(fā)動(dòng)機(jī)+混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)促成碳中和目標(biāo)。所以，氫發(fā)動(dòng)機(jī)離走向市場(chǎng)還會(huì)有一段時(shí)間。