● eDS系列電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　對(duì)于純電動(dòng)車，麥格納提供eDS系例電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品，包含單電機(jī)和雙電機(jī)兩種類型，可用于車輛的前橋或者后橋。

　　這里所謂的解耦功能，指的是斷開電機(jī)與車輪的動(dòng)力傳輸，避免車輪反拖電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而形成不必要的能量損耗。這個(gè)解耦功能在不犧牲扭矩響應(yīng)時(shí)間的情況下，能夠提升9%的節(jié)油率。此外，該系統(tǒng)還帶有“增壓模式”，可以在7s時(shí)間內(nèi)增加8%的扭矩和22%的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了在短時(shí)間內(nèi)的超載運(yùn)行，提升動(dòng)力性能表現(xiàn)。

　　這里的矢量扭矩控制功能能夠在100ms時(shí)間內(nèi)，把電機(jī)動(dòng)力動(dòng)態(tài)分配到兩側(cè)的車輪之上。在結(jié)構(gòu)上，eDS Mid+內(nèi)部集成了2個(gè)濕式多片離合器，這2個(gè)離合器的結(jié)合/分離實(shí)現(xiàn)了電機(jī)扭矩在兩側(cè)車輪之間的動(dòng)態(tài)分配。

　　雙電機(jī)結(jié)構(gòu)無(wú)需離合器就能實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制功能，同時(shí)麥格納平臺(tái)化軟件還支持主機(jī)廠進(jìn)行深度功能定制，可實(shí)現(xiàn)如自動(dòng)車輛漂移、電子限滑差速鎖等高級(jí)扭矩矢量控制應(yīng)用。

　　eDS系列電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的不同產(chǎn)品還有不同的可選配置，包括350V/400V/800V的系統(tǒng)電壓、硅/碳化硅逆變器、駐車鎖功能、動(dòng)力解耦功能、mLSD機(jī)械式限滑差速器、eLSD電子限滑差速器以及2擋變速箱等。

　　值得一提的是，麥格納除了可以提供eDS總成外，還能夠協(xié)助主機(jī)廠把特定的功能添加到主機(jī)廠現(xiàn)有的設(shè)計(jì)之上。如可以在主機(jī)廠現(xiàn)有的三合一電機(jī)上添加動(dòng)力解耦機(jī)構(gòu)或扭矩矢量控制機(jī)構(gòu)，從而能夠在不大幅改變現(xiàn)有設(shè)計(jì)的情況下，為主機(jī)廠的電驅(qū)系統(tǒng)增加新的功能。根據(jù)麥格納的信息，首款搭載動(dòng)力解耦功能的量產(chǎn)車型有望在今年底和明年初與消費(fèi)者見面；而扭矩矢量控制功能也已經(jīng)搭載到測(cè)試車上進(jìn)行實(shí)車測(cè)試。

● 針對(duì)商用車的eBeam電動(dòng)車橋

　　麥格納在全面布局乘用車電動(dòng)化的同時(shí)，并沒有忽略商用車領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。專門針對(duì)輕型商用車和卡車市場(chǎng)，麥格納推出了eBeam電動(dòng)車橋，可以高效地實(shí)現(xiàn)這些商用車型的電動(dòng)化。

　　麥格納除了能夠提供現(xiàn)成的eBeam電動(dòng)車橋總成，也能夠根據(jù)主機(jī)廠客戶現(xiàn)有的車橋設(shè)計(jì)進(jìn)行電動(dòng)化設(shè)計(jì)改造，幫助客戶在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品電動(dòng)化，同時(shí)降低設(shè)計(jì)制造成本。

　　如集成逆變器的eBeam由于無(wú)需布置高壓線束，在生產(chǎn)成本上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些；相比起來(lái)分體式逆變器設(shè)計(jì)在布置上更具靈活性。

　　eBeam電動(dòng)車橋有中功率版和高功率版兩種。中功率版針對(duì)的是國(guó)內(nèi)3.5噸以下的N1等級(jí)卡車，高功率版針對(duì)的是國(guó)內(nèi)3.5-6噸的N2等級(jí)卡車。

　　和eDS系列產(chǎn)品類似，eBeam電動(dòng)車橋提供豐富的可選配置，如駐車鎖、動(dòng)力解耦功能、電子差速器鎖、mLSD機(jī)械限滑差速鎖、eLSD電子限滑差速鎖以及轉(zhuǎn)向功能。

　　由于麥格納能夠根據(jù)主機(jī)廠現(xiàn)有的車橋設(shè)計(jì)進(jìn)行電動(dòng)化改造（即把主機(jī)廠現(xiàn)有的車橋設(shè)計(jì)升級(jí)為eBeam車橋），所以主機(jī)廠可以使用替換升級(jí)的方式來(lái)推出電動(dòng)化車型產(chǎn)品，可以繼續(xù)沿用現(xiàn)有的裝配工藝和安裝資源，從而降低車型電動(dòng)化的投入，降低制造成本。

● 全文總結(jié)：

　　汽車電動(dòng)化浪潮在中國(guó)正如火如荼地進(jìn)行著，各大中國(guó)品牌廠商在電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)上都展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力，在很多細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)不輸甚至超過(guò)了外國(guó)企業(yè)，但能夠像麥格納這樣提供全方位電動(dòng)化解決方案的中國(guó)企業(yè)卻難得一見。

　　我認(rèn)為，麥格納的設(shè)計(jì)、制造以及代工能力優(yōu)勢(shì)依然能夠讓其在全球電動(dòng)化浪潮中獲取紅利。而隨著中國(guó)品牌汽車產(chǎn)品的崛起，“走出去”將成為必然。在這個(gè)即將到來(lái)的新時(shí)代，麥格納積累數(shù)十年的全球化擴(kuò)張經(jīng)驗(yàn)和生產(chǎn)資源就像金子一樣閃閃發(fā)光，或?qū)⒊蔀橹袊?guó)品牌汽車走向世界的重要一環(huán)。（圖/文/汽車之家 常慶林）

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