滑板底盤崛起 現(xiàn)有汽車平臺慘遭淘汰？
特斯拉滑板底盤
特斯拉是新能源汽車領(lǐng)域的明星選手，赫赫有名的Autopilot自動輔助駕駛在全球收獲了大批粉絲，銷量高負面新聞也隨之頻頻爆出，有它身影在的地方必然少不了熱點新聞。
特斯拉因為剎車的問題，多次在網(wǎng)上引起了網(wǎng)友們的熱議，由于線控剎車系統(tǒng)使用的是博世旗下的產(chǎn)品，博世還曾發(fā)布過官方聲明表示產(chǎn)品安全有效，至于為什么會因為剎車原因引發(fā)碰撞事故，似乎至今也沒有確切的答案。
小結(jié)：特斯拉在造車上的設(shè)計確實有一手，底盤上的整合設(shè)計在10年前就做到了高度集成化，為了實現(xiàn)智能駕駛也早早用上了線控制動系統(tǒng)，雖然陸陸續(xù)續(xù)會有特斯拉車輛發(fā)生事故的情況，但仍然不能阻擋它在全球擁有好的銷量。
悠跑UP滑板底盤
在滑板底盤的研發(fā)上，國內(nèi)的企業(yè)也不甘示弱。前不久，悠跑科技一口氣發(fā)布了三款基于滑板底盤研發(fā)帶有線控系統(tǒng)的概念車，還有兩款以PPT形式發(fā)布的皮卡和貨車。
造車可不是一件兒戲，曾經(jīng)有些人花費幾十億、上百億想造車，最后連水花都沒看到，這些血淋淋現(xiàn)實還歷歷在目，不知道悠跑科技最后能不能帶給我們驚喜。
小結(jié)：對于一家剛剛成立不久的企業(yè)，悠跑科技短時間內(nèi)就發(fā)布了自家的滑板底盤，同時還有3款概念車型和2款PPT概念車型，還有那算力超1000TOPS的L4級自動駕駛，確實讓人有些驚訝。畢竟這些都是概念設(shè)計，要想量產(chǎn)單單芯片就是讓人頭疼的問題，更不用說攝像頭、雷達等硬件和智能駕駛算法的問題了，由此可以判斷悠跑科技或許會使用英特爾、英偉達等現(xiàn)成的智能駕駛解決方案。還有造車資質(zhì)的問題也是重中之重，如果解決不了這件事，那么造車也只是鏡中水月罷了。
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