[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  模塊化、架構(gòu)等概念的運(yùn)用，可以縮短新車(chē)型推出所需的時(shí)間，進(jìn)而幫助車(chē)企省下不少成本，已經(jīng)成為了汽車(chē)市場(chǎng)中常見(jiàn)的研發(fā)新車(chē)方式。有一種把座艙和底盤(pán)做成上、下分離式的設(shè)計(jì)理念，在汽車(chē)領(lǐng)域顯露的頻率越來(lái)越高，這種被稱(chēng)為滑板底盤(pán)（Skateboard platform）的概念有哪些優(yōu)勢(shì)，是宣傳噱頭還是未來(lái)智能駕駛發(fā)展的必經(jīng)之“路”？跟隨著本篇文章，一起來(lái)尋找答案吧。

15秒讀懂全文重點(diǎn)

1、滑板底盤(pán)因造型酷似滑板而得名

2、通用在2002年發(fā)布的AUTOnomy概念車(chē)開(kāi)啟了滑板底盤(pán)發(fā)展序幕

3、滑板底盤(pán)高度集成化理念和線控系統(tǒng)，符合更高等級(jí)智能駕駛的技術(shù)需求

4、滑板底盤(pán)和座艙的分離式設(shè)計(jì)，未來(lái)或可應(yīng)用于飛行汽車(chē)

滑板底盤(pán)的起源、優(yōu)勢(shì)在哪？

　　顧名思義，從滑板底盤(pán)個(gè)性的稱(chēng)呼中，不難看出它和滑板應(yīng)該是有著某些聯(lián)系的。在生活中、電影里，大家多多少少都有過(guò)了解滑板，在特質(zhì)木板下方嵌有四個(gè)可以滾動(dòng)的輪子，就像是一輛沒(méi)有安裝座艙的車(chē)輛底盤(pán)，滑板底盤(pán)就是因此而得名的。

　　滑板底盤(pán)這一概念并不是在近兩年才有的，通用汽車(chē)早在2002年的北美國(guó)際車(chē)展就推出這個(gè)超前的設(shè)計(jì)理念。在那次展會(huì)中，通用發(fā)布了一款氫燃料電池概念車(chē)—AUTOnomy，由此揭開(kāi)了滑板底盤(pán)的發(fā)展序幕。

　　因?yàn)椴捎昧司�控技術(shù)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等車(chē)輛控制系統(tǒng)，都通過(guò)單個(gè)端口實(shí)現(xiàn)滑板底盤(pán)和座艙的連接。

　　通用推出的AUTOnomy概念車(chē)擁有近30項(xiàng)專(zhuān)利，拿到了5個(gè)汽車(chē)技術(shù)類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)，在當(dāng)時(shí)引起了不小的轟動(dòng)。在同年的9月份，通用又推出一款擁有近50項(xiàng)專(zhuān)利，基于AUTOnomy概念車(chē)研發(fā)而來(lái)的Hy-wire概念車(chē)，狂攬11個(gè)汽車(chē)技術(shù)類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　有趣的是，在Hy-wire概念車(chē)的后視鏡位置使用的是外置攝像頭，車(chē)輛后方的實(shí)時(shí)畫(huà)面會(huì)顯示在座艙內(nèi)部的LCD顯示屏幕上，原來(lái)電子外后視鏡在20年前就已經(jīng)被裝上車(chē)了。

　　如果說(shuō)傳統(tǒng)的車(chē)輛底盤(pán)和座艙是一瓶需要旋轉(zhuǎn)擰緊的螺紋口瓶裝飲料，那么使用滑板底盤(pán)的車(chē)輛就是使用卡扣方式扣緊的飯盒。不需要加裝“螺紋口”，也不需要費(fèi)時(shí)費(fèi)力去“擰緊”，所以使用滑板底盤(pán)可以省去很多零部件的安裝。

小結(jié)：通用開(kāi)辟了滑板底盤(pán)概念的先河，并且一出手就是氫燃料電池+線控系統(tǒng)雙層疊加，這套組合拳即便是在當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)也難覓蹤影。氫燃料電池目前的發(fā)展趨勢(shì)很可觀，像寶馬、豐田等車(chē)企都在推出使用氫燃料電池的新車(chē)型，線控系統(tǒng)隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，也成為了汽車(chē)市場(chǎng)中較為熱門(mén)的研究方向。

線控系統(tǒng)有什么優(yōu)勢(shì)？

　　雖然硬件數(shù)量減少了，但是線控系統(tǒng)、懸架、電池包、電子控制單元、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等，都需要以高度集成化的方式嵌在滑板底盤(pán)上，所以更加精細(xì)化的設(shè)計(jì)和合理的布局，就成滑板底盤(pán)發(fā)展道路上的難題，恰巧線控系統(tǒng)是解決此問(wèn)題的“良藥”之一。

　　取消了諸多機(jī)械硬件，駕駛員感受來(lái)自路面的反饋感受也隨之少了很多，從舒適角度來(lái)說(shuō)自然是有所提升的，但對(duì)于那些追求操控感的用戶，就要使用特殊設(shè)計(jì)來(lái)為駕駛員模擬路感了。

　　講到這里有沒(méi)有感覺(jué)很熟悉？沒(méi)錯(cuò)，這和小朋友玩的遙控玩具汽車(chē)有些相似，只需通過(guò)撥動(dòng)遙控器上的操作桿，就可以實(shí)現(xiàn)讓玩具汽車(chē)提速、剎車(chē)等操作。

　　硬件數(shù)量減少、高度集成化還有其它好處，如增加座艙內(nèi)的使用空間，畢竟用戶對(duì)乘坐空間問(wèn)題是非常重視的，買(mǎi)車(chē)誰(shuí)不想坐著寬敞舒適呢？除此之外還能降低整車(chē)的重量，為車(chē)輛的續(xù)航做出了一份貢獻(xiàn)。

小結(jié)：凡事有利也有弊，雖然在技術(shù)上線控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)很明顯，可以為車(chē)輛提供更大的使用空間、更長(zhǎng)的車(chē)輛續(xù)航，特別是更快的操作響應(yīng)速度能支持更高的智能駕駛等級(jí)，但需要加裝一些模擬裝置，為駕駛員提供傳統(tǒng)車(chē)輛上所感受到的那種路面反饋。

雪鐵龍Skate概念車(chē)

　　自從AUTOnomy概念車(chē)問(wèn)世之后，不少車(chē)企開(kāi)始對(duì)滑板底盤(pán)展開(kāi)研究，特別是在最近幾年的時(shí)間里，不僅許多概念車(chē)紛紛發(fā)布亮相，甚至有些基于滑板底盤(pán)研發(fā)的車(chē)型都已量產(chǎn)開(kāi)賣(mài)了。

　　雪鐵龍Skate概念車(chē)的定位是商用出租車(chē)范疇，所以它可以根據(jù)自身電量情況，自行回到充電站統(tǒng)一進(jìn)行充電，不過(guò)其最高25km/h的時(shí)速著實(shí)有些慢，或許這是為了安全因素考慮吧。

小結(jié)：雪鐵龍Skate概念車(chē)的設(shè)計(jì)很有想法，同時(shí)也更加貼近于現(xiàn)實(shí)生活。這種理念就像是現(xiàn)在用APP打車(chē)，可以自己選擇快車(chē)、商務(wù)車(chē)等不同級(jí)別的車(chē)型，按需決定自己接下來(lái)要乘坐什么樣的車(chē)，只不過(guò)雪鐵龍Skate概念車(chē)是按座艙結(jié)構(gòu)來(lái)評(píng)定不同級(jí)別的。但作為概念車(chē)，L5級(jí)自動(dòng)駕駛在如今來(lái)看還是很遙遠(yuǎn)的存在，想將其量產(chǎn)必須要考慮智能駕駛技術(shù)的提升，再者便是提高車(chē)輛行駛的速度，25km/h的時(shí)速真的是非常慢了。

Rivian滑板底盤(pán)

　　Rivian Automotive是美國(guó)的一家電動(dòng)汽車(chē)制造廠商，旗下基于線控系統(tǒng)滑板底盤(pán)量產(chǎn)的產(chǎn)品有R1T和R1S，還有即將量產(chǎn)用于和馬遜合作的電動(dòng)貨車(chē)。

　　值得一提的是Rivian在研發(fā)車(chē)輛時(shí)，亞馬遜給予它大量的資金扶持，后來(lái)兩者還簽訂了為期4年的協(xié)議，在未來(lái)Rivian將為亞馬遜供應(yīng)10萬(wàn)輛電動(dòng)貨車(chē)。

小結(jié)：Rivian Automotive研發(fā)的滑板底盤(pán)傳承了美系車(chē)的一貫風(fēng)格，四電機(jī)為車(chē)輛提供超過(guò)800馬力的輸出功率，帶有主動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)功能的空氣懸架和側(cè)傾控制系統(tǒng)，提升了車(chē)輛的越野性能。在研發(fā)皮卡、SUV的同時(shí)，商用車(chē)也是其重點(diǎn)的發(fā)展方向，這點(diǎn)從Rivian Automotive和亞馬遜的合作可以看出。

REE滑板底盤(pán)

　　以色列的REE Automotive也是一家研究滑板底盤(pán)的企業(yè)，這家公司旗下的產(chǎn)品有一個(gè)特點(diǎn)，那就是在REEcorner技術(shù)的幫助下，除了高聳的輪拱外整個(gè)底盤(pán)均是整齊的平面，僅從造型上來(lái)看就極具辨識(shí)度。

　　在REE滑板底盤(pán)的設(shè)計(jì)中，配備有可OTA升級(jí)的AI預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以持續(xù)監(jiān)測(cè)硬件的使用情況、壽命等信息，如果出現(xiàn)故障能對(duì)駕駛員發(fā)出預(yù)警及時(shí)修復(fù)故障，防止硬件完全損壞帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，可以降低不少維護(hù)成本。

小結(jié)：REEcorner技術(shù)的高度集成化設(shè)計(jì)是REE Automotive看家本領(lǐng)之一，把線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等都集成在車(chē)輪上，在節(jié)約空間的同時(shí)打造出平整的底盤(pán)。利用REEcorner技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，能為車(chē)輛座艙提供更可觀的乘坐空間、裝載空間，需要的話為底盤(pán)裝配雙層電池包來(lái)增加車(chē)輛的續(xù)航里程，或許也是一個(gè)可行的策略。

特斯拉滑板底盤(pán)

　　特斯拉是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的明星選手，赫赫有名的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛在全球收獲了大批粉絲，銷(xiāo)量高負(fù)面新聞也隨之頻頻爆出，有它身影在的地方必然少不了熱點(diǎn)新聞。

　　特斯拉因?yàn)閯x車(chē)的問(wèn)題，多次在網(wǎng)上引起了網(wǎng)友們的熱議，由于線控剎車(chē)系統(tǒng)使用的是博世旗下的產(chǎn)品，博世還曾發(fā)布過(guò)官方聲明表示產(chǎn)品安全有效，至于為什么會(huì)因?yàn)閯x車(chē)原因引發(fā)碰撞事故，似乎至今也沒(méi)有確切的答案。

小結(jié)：特斯拉在造車(chē)上的設(shè)計(jì)確實(shí)有一手，底盤(pán)上的整合設(shè)計(jì)在10年前就做到了高度集成化，為了實(shí)現(xiàn)智能駕駛也早早用上了線控制動(dòng)系統(tǒng)，雖然陸陸續(xù)續(xù)會(huì)有特斯拉車(chē)輛發(fā)生事故的情況，但仍然不能阻擋它在全球擁有好的銷(xiāo)量。

悠跑UP滑板底盤(pán)

　　在滑板底盤(pán)的研發(fā)上，國(guó)內(nèi)的企業(yè)也不甘示弱。前不久，悠跑科技一口氣發(fā)布了三款基于滑板底盤(pán)研發(fā)帶有線控系統(tǒng)的概念車(chē)，還有兩款以PPT形式發(fā)布的皮卡和貨車(chē)。

　　造車(chē)可不是一件兒戲，曾經(jīng)有些人花費(fèi)幾十億、上百億想造車(chē)，最后連水花都沒(méi)看到，這些血淋淋現(xiàn)實(shí)還歷歷在目，不知道悠跑科技最后能不能帶給我們驚喜。

小結(jié)：對(duì)于一家剛剛成立不久的企業(yè)，悠跑科技短時(shí)間內(nèi)就發(fā)布了自家的滑板底盤(pán)，同時(shí)還有3款概念車(chē)型和2款PPT概念車(chē)型，還有那算力超1000TOPS的L4級(jí)自動(dòng)駕駛，確實(shí)讓人有些驚訝。畢竟這些都是概念設(shè)計(jì)，要想量產(chǎn)單單芯片就是讓人頭疼的問(wèn)題，更不用說(shuō)攝像頭、雷達(dá)等硬件和智能駕駛算法的問(wèn)題了，由此可以判斷悠跑科技或許會(huì)使用英特爾、英偉達(dá)等現(xiàn)成的智能駕駛解決方案。還有造車(chē)資質(zhì)的問(wèn)題也是重中之重，如果解決不了這件事，那么造車(chē)也只是鏡中水月罷了。

滑板底盤(pán)也適用于飛行汽車(chē)？

　　從這么多品牌研發(fā)的滑板底盤(pán)中，可以看出它們的共性都是配備有智能駕駛，并且還將底盤(pán)上所需硬件進(jìn)行高度集成化設(shè)計(jì)，除了設(shè)想擁有L5級(jí)自動(dòng)駕駛的雪鐵龍Skate概念車(chē)外，其余品牌研發(fā)的底盤(pán)中均配備有線控系統(tǒng)。

　　滑板底盤(pán)和傳統(tǒng)模塊化平臺(tái)對(duì)比有不少優(yōu)勢(shì)，它的特點(diǎn)是將底盤(pán)、座艙分體研發(fā)，兩者的研發(fā)共同進(jìn)行能節(jié)省不少時(shí)間，相對(duì)來(lái)說(shuō)也節(jié)省了一些研發(fā)成本。特別是線控系統(tǒng)的使用，可以支持更高級(jí)別的智能駕駛技術(shù)，這對(duì)未來(lái)的純電動(dòng)車(chē)有著很好的積極促進(jìn)作用。

　　未來(lái)出行的概念方式有很多，可以在天上飛、地上跑的飛行汽車(chē)，也是業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)方向之一，對(duì)于這項(xiàng)特殊的出行方式滑板底盤(pán)或許也能夠派上用場(chǎng)。

　　Pop. Up Next的分離式底盤(pán)、座艙和無(wú)人飛行器，本質(zhì)上就和本文的滑板底盤(pán)有些相似。參考Pop. Up Next的整體設(shè)計(jì)，以高度集成化、分離式設(shè)計(jì)的滑板底盤(pán)，在未來(lái)是否也能用在飛行汽車(chē)上呢？答案顯然是肯定的。

寫(xiě)在最后：

　　更高級(jí)別的智能駕駛，除了需要芯片、攝像頭、雷達(dá)、高精度地圖等技術(shù)支持，同時(shí)還要降低轉(zhuǎn)向、剎車(chē)等操作的延遲，才能保證車(chē)輛在自動(dòng)行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的操作�；�板底盤(pán)中線控系統(tǒng)的使用，既可以提升車(chē)輛轉(zhuǎn)向、剎車(chē)等操作的反應(yīng)速度，還能為續(xù)航里程做出一些貢獻(xiàn)，似乎正符合未來(lái)發(fā)展更高級(jí)別智能駕駛純電動(dòng)車(chē)的趨勢(shì)。

　　除了在智能駕駛上的優(yōu)勢(shì)，使用底盤(pán)、座艙可分離的滑板底盤(pán)車(chē)輛，在未來(lái)也能根據(jù)用戶對(duì)風(fēng)格、顏色、材質(zhì)等喜好，去量身訂做合適的座艙類(lèi)型。同時(shí)依照飛行汽車(chē)的發(fā)展理念，滑板底盤(pán)依靠自身的多種優(yōu)勢(shì)，未來(lái)也能更好地幫助我們實(shí)現(xiàn)這一出行方式。（圖/文 汽車(chē)之家 李博文）